Льюис Уорф
Льюис Уорф является образцом обновления городской набережной в Бостона историческом Норт-Энде . Гранитные , конструкции на пристани были построены как торговый центр начала 19-го века , в эпоху, когда еще не было железных дорог когда водный транспорт был наиболее эффективным способом доставки товаров на рынки .
История
[ редактировать ]
Бостон был торговым центром колониальной провинции Массачусетский залив . Недвижимость на набережной была построена как торговый центр с магазинами, торгующими товарами, выгруженными с прилегающих причалов. Недвижимость принадлежала богатым причалам , которые собирали сборы с кораблей, загружающих или разгружающих грузы, и сдавали магазины и складские помещения в аренду местным торговцам, которые покупали, хранили и продавали эти грузы. Льюис-Уорф находился на территории, известной как Кларкс-Уорф, когда принадлежал члену совета провинции Уильяму Кларку. Позже он принадлежал Томасу Хэнкоку и унаследован его племянником Джоном Хэнкоком в 1764 году. [ 1 ] Томас Льюис из Линна, штат Массачусетс , был успешным торговцем в годы после американской революции . В 1793 году он реорганизовал часть собственности поместья Джона Хэнкока в «Томас Льюис и сын» с тремя арендованными магазинами. У Томаса Льюиса было три сына: Томас, Дэвид и Джон. Томас взял на себя управление пристанью, когда его отец умер в 1809 году. Джон стал наследником собственности, когда его брат умер в 1824 году. Джон и его двоюродный брат Сэмюэл Г. Льюис основали компанию Lewis Wharf Company в 1834 году и модернизировали собственность, запустив магазины, которые были одно из первых зданий из гранитной кладки в Бостоне. [ 2 ]
Магазины Lewis Wharf представляли собой вершину рыночной архитектуры Новой Англии в эпоху водного транспорта. Товары доставлялись на пристань на плавсредствах всех размеров, от лодок по каналу Миддлсекс до океанских шхун . Товары, рекламируемые на продажу, включали какао , треску , « Гваделупы хлопок Ямайки », « рыбу », джин , рис , соль , белый сахар, «коричневый гаванский сахар», деготь и скипидар . [ 2 ] По мере того как железные дороги простирались вглубь страны из портовых городов, таких как Бостон, пристани стали местами для перевалки грузов, а рядом с населенными пунктами были построены новые рынки. Наиболее эффективными грузовыми перевалочными причалами были те, которые были предназначены для навалочных грузов ; поэтому спрос на причальные складские помещения снизился в течение 20-го века и практически исчез, когда интермодальные контейнерные грузовые перевозки стали стандартизированными. В 1973 году старые склады гранита и древесины были отремонтированы Карлом Кохом . Два нижних этажа предназначались для коммерческого использования, а четыре верхних этажа стали жилыми кондоминиумами . [ 3 ]
Источники
[ редактировать ]- ^ Кларк, Тед (2008). Бостонские диковинки: история баронов Бинтауна, патокового хаоса, полемических патриотов и пуха между ними . Историческая пресса.
- ^ Перейти обратно: а б Голдфельд, Алекс Р. (2009). Норт-Энд: краткая история старейшего района Бостона . Историческая пресса. стр. 84 и 85.
- ^ Саутворт, Сьюзен и Майкл (2008), Путеводитель AIA по Бостону, третье издание. Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot Press.