Железная дорога М103 (Хорватия)

Дуго Село – Новская железная дорога
Дуго Село – Новская железная дорога
Технический
Длина линии	83,4 км (51,8 миль)
Ширина колеи	1435 мм
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока
Рабочая скорость	Макс. от 60 до 80 км/ч (от 37 до 50 миль в час).
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	445.2
	84.2
	0.0
	307.0

Железная дорога Дуго Село-Новска ( по-хорватски : Pruga Dugo Selo-Новска ), официально обозначенная как железная дорога M103 , представляет собой железнодорожную линию протяженностью 83,405 км (51,825 миль) в Хорватии , которая соединяет Дуго Село , расположенное к востоку от столицы Загреба , с Новской. и железная дорога М105, идущая на восток в сторону Белграда . ^{[ карты 1 ]} Его маршрут проходит по долине реки Сава . ^{[ 1 ]} Это неотъемлемая часть железнодорожного Панъевропейского коридора X, идущего из Зальцбурга и Любляны в направлении Скопье и Салоников . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Линия используется для пассажирских (региональных и международных) и грузовых перевозок.

Железная дорога М103 электрифицирована по системе ВЛ переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц , однопутная. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Максимально разрешенная скорость на участке Дуго Село – Мославачка Граченица составляет 60 километров в час (37 миль в час), а максимальная скорость на участке Мославачка Граченица – Новска – 80 километров в час (50 миль в час). ^{[ 6 ]}

На своей западной конечной станции в Дуго Село железная дорога соединяется с железными дорогами M102 и M201, соединяющими Загреб и Будапешт (через Копривницу ) соответственно. В Банова-Яруге железная дорога соединяется с железной дорогой L205, идущей на север в сторону Липика . На южной конечной станции железной дороги, расположенной в Новске, железная дорога соединяется с железной дорогой M104 , соединяющей Загреб через Сисак , а также с железной дорогой M105. ^{[ 7 ]}

История

Железная дорога Дуго Село – Новска была открыта в 1897 году. ^{[ 8 ]} По этому маршруту ходил Восточный экспресс с 1919 по 1977 год. ^{[ 9 ]}

В рамках железной дороги Загреб-Белград электрификация была завершена в 1970 году. ^{[ 10 ]}

Реконструкция существующего и строительство второго пути коридора (2024 – 2029 гг.)

Из-за неудовлетворительного технического состояния пути на маршруте капитальную реконструкцию коридора (включая строительство второго, параллельного пути на всем маршруте) планируется провести в период с 2024 по 2029 год. ^{[ 11 ]}

См. также

Список железных дорог Хорватии

Карты

^ Обзорная карта Дуго-Село-Новской железной дороги (Карта). OpenStreetMap . Проверено 20 декабря 2013 г.

Ссылки

↑ Заявление сети HŽ за 2014 г. Архивировано 4 октября 2013 г. на Wayback Machine.
^ «Производитель деревянного садового зодчества» .
^ «Решение о классификации железных дорог» [Решение о классификации железных дорог]. Народне новине (на хорватском языке). Правительство Хорватии . в 2006 году
^ «Приложение 3.3. Типы линий» . Заявление сети 2014 . ХЖ Инфраструктура. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г.
^ «Приложение 3.6. Система электрификации» . Заявление сети 2014 . ХЖ Инфраструктура. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г.
^ «Приложение 3.14. Расстояние между заведениями и максимально разрешенная скорость линии» . Заявление сети 2014 . ХЖ Инфраструктура . стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г.
^ «Карта пруга» [Карта железных дорог] (на хорватском языке). Хорватские железные дороги . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г.
^ Жульич, Станко (1978). «Развитие железнодорожной сети на территории СР Хорватия». Geografski Glasnik (на хорватском языке) (40).
^ Смит, Марк. «История Восточного экспресса» . Место шестьдесят одно . Проверено 13 марта 2013 г.
^ Надило, Бранко. Работает по графику . Грачевинар, 10/2012
^ «Подготовка проектов и другой проектной документации на расширение, реконструкцию и строительство второго пути и строительство новой двухпутной железной дороги Дуго Село – Новска, 2 и 3 очереди | HŽ Infrastruktura» . Проверено 08 марта 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железной дорогой M103 (Хорватия) , на Викискладе?

[1] Обзорная карта Дуго-Село-Новской железной дороги (Карта). OpenStreetMap . Проверено 20 декабря 2013 г.

[hzns-2] Заявление сети HŽ за 2014 г. Архивировано 4 октября 2013 г. на Wayback Machine.

[3] «Производитель деревянного садового зодчества» .

[NN81-2006-4] «Решение о классификации железных дорог» [Решение о классификации железных дорог]. Народне новине (на хорватском языке). Правительство Хорватии . в 2006 году

[Statement-Annex33-5] «Приложение 3.3. Типы линий» . Заявление сети 2014 . ХЖ Инфраструктура. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г.

[Statement-Annex36-6] «Приложение 3.6. Система электрификации» . Заявление сети 2014 . ХЖ Инфраструктура. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г.

[Statement-Annex314-7] «Приложение 3.14. Расстояние между заведениями и максимально разрешенная скорость линии» . Заявление сети 2014 . ХЖ Инфраструктура . стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г.

[HZmap-8] «Карта пруга» [Карта железных дорог] (на хорватском языке). Хорватские железные дороги . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г.

[Žuljić-9] Жульич, Станко (1978). «Развитие железнодорожной сети на территории СР Хорватия». Geografski Glasnik (на хорватском языке) (40).

[Seat61-10] Смит, Марк. «История Восточного экспресса» . Место шестьдесят одно . Проверено 13 марта 2013 г.

[11] Надило, Бранко. Работает по графику . Грачевинар, 10/2012

[12] «Подготовка проектов и другой проектной документации на расширение, реконструкцию и строительство второго пути и строительство новой двухпутной железной дороги Дуго Село – Новска, 2 и 3 очереди | HŽ Infrastruktura» . Проверено 08 марта 2023 г.

[ карты 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]