Железная дорога М104 (Хорватия)

железная дорога Новска-Товарник
железная дорога Новска-Товарник
	Закат на станции Новая Градишка
Технический
Длина линии	185,4 км (115,2 миль)
Ширина колеи	1435 мм
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока
Рабочая скорость	160 км/ч (99,4 миль в час) макс.
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	0.0
	307.0

Железная дорога Новска-Товарник ( по-хорватски : Pruga Novska-Tovarnik ), официально обозначенная как железная дорога M104 , представляет собой железнодорожную линию длиной 185,4 км (115,2 мили) в Хорватии , которая соединяет Новску с сербской железнодорожной сетью к востоку от Товарника , продолжаясь до город Белград . ^{[ карты 1 ]} Это электрифицированная двухпутная железная дорога . Его маршрут проходит по долине реки Сава , что делает его главной железнодорожной линией Славонии . Это неотъемлемая часть железнодорожного Панъевропейского коридора X, идущего из Зальцбурга и Любляны в направлении Скопье и Салоников . Он электрифицирован и двухпутен. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} До 2014 года железная дорога носила класс М105 .

История

По этому маршруту ходил Восточный экспресс с 1919 по 1977 год. ^{[ 3 ]}

Электрификация части железной дороги Загреб-Белград была завершена в 1970 году. Это была первая полностью электрифицированная линия в Хорватии с системой переменного тока 25 кВ 50 (Загреб-Риека была электрифицирована раньше, но с более старой системой постоянного тока 3 кВ). ^{[ 4 ]}

Реконструкция участка Винковцы – Товарник (2008 – 2012 гг.)

С 2008 по 2011 год был реконструирован участок пути между станциями Винковцы и Товарник.

Реконструкция участка Винковцы – Товарник – государственная граница была первым проектом в Хорватии, который финансировался из фондов подготовки к вступлению в Европейский Союз , и первым, в котором инвестиции в железнодорожную инфраструктуру софинансировались из фондов ЕС. Это также крупнейший инфраструктурный проект, финансируемый по модели помощи перед вступлением, как в финансовом, так и в физическом выражении. Завершение работ торжественно отметили 19 января 2012 года.

Предметом проекта стал участок международного коридора на востоке Хорватии от Винковци до Товарника, то есть по маршруту длиной 33,48 км. Поскольку железная дорога двухпутная, обновлено 67 километров путей. Допустимая осевая нагрузка на этой части коридора теперь составляет 22,5 тонны на ось и 8,0 тонны на метр длины. максимальная эксплуатационная скорость на участке была увеличена с 50 до 160 км/ч После окончания реконструкции .

В рамках реконструкции участка Винковцы – Товарник – государственная граница с Сербией проведены работы на станциях и остановках, на путях и железнодорожных переездах, установлена новая система светофорной сигнализации и управления движением.

Были модернизированы семь существующих станций, на которых построены новые перронные площадки со всей необходимой инфраструктурой, такой как пандусы для людей с ограниченными возможностями, навесы перронов, освещение, парковочные места и многое другое. Две станции (Янковцы и Желетовци) были реконструированы, в рамках их реконструкции построены две новые остановки. ^{[ 5 ]}

Реконструкция участка Новска – Окучани (2012 – 2016 гг.)

С 2012 по 2016 год был реконструирован участок пути между станциями Новска (исключая) и Окучани. После реконструкции максимально разрешенная эксплуатационная скорость поездов на участке была увеличена до 160 км/ч .

Проект включал в себя следующее:

реконструкция двухпутной железной дороги (верхний и нижний пути) между Окучани и Новской (около 16,8 км)
реконструкция станции Окучани (установка новых пассажирских платформ высотой 55 см, навесов, полная реконструкция здания вокзала, обновление системы наружного освещения и т. д.)
реконструкция остановки «Раич» (установка новых пассажирских платформ высотой 55 см, навесов и обновление системы наружного освещения)
модернизация системы электрификации
ремонт средств сигнализации и телекоммуникаций
модернизация железнодорожных переездов по маршруту ^{[ 6 ]}