А3 (Хорватия)
 | |
|---|---|
| автомагистраль А3 | |
| Шоссе Брегана - Липовац | |
  в использовании  другие автомагистрали | |
| Информация о маршруте | |
Часть  Е65  Е70  Е71 | |
| Длина | 306,5 км (190,5 миль) |
| Основные узлы | |
| От |  Словенский А2 на Брегана пограничном переходе |
 А2 на развязке Янкомир  А1 на развязке Лучко  A11 на Якушевец развязке  А4 на развязке Иваня Река  D5 на Окучани развязке  D525 на развязке Славонски-Брод -Запад (запад)  А5 на развязке Среданци  D55 и Жупаня Развязка | |
| К |  Сербский А3 на Баяково пограничном переходе |
| Расположение | |
| Страна | Хорватия |
| Округа | Город Загреб , Загребский уезд , Сисак-Мославина , Брод-Посавина , Вуковар-Срием |
| Крупные города | Загреб , Кутина , Нова Градишка , Славонски Брод , Жупаня |
| Система автомагистралей | |
Автомагистраль А3 ( по-хорватски : Autocesta A3 ) — главная автомагистраль в Хорватии протяженностью 306,5 километров (190,5 миль). Автомагистраль соединяет Загреб , столицу страны, с регионом Славония и рядом городов вдоль реки Сава . Он представляет собой крупный транспортный коридор восток-запад в Хорватии и значительную часть Панъевропейского коридора X , служащего транзитным маршрутом между государствами Европейского Союза и Балканами . Помимо Загреба, где автомагистраль А3 составляет значительную часть объездной дороги Загреба , автомагистраль проходит вблизи ряда крупных хорватских городов . [1]
Автомагистраль состоит из двух полос движения и аварийной полосы в каждом направлении движения, разделенных центральной полосой движения . Все перекрестки автомагистрали А3 разделены по уровням , и автомагистраль включает в себя несколько больших развязок в виде клеверного листа на перекрестках с четырьмя другими автомагистралями в Хорватии: А1 , А2 , А4 и А5 . , есть развязка «клеверный лист» от автомагистрали А11 На маршруте А3, где планируется ответвление . Маршрут включает в себя большое количество мостов и водопропускных труб , но не имеет туннелей, поскольку проходит по равнине. Мост через реку Сава — самое значимое сооружение на автомагистрали А3. 21 выход и 18 зон отдыха . В настоящее время на маршруте работает [2] Большая часть автомагистрали оплачивается с использованием билетной системы ; на одном участке используется открытая система взимания платы за проезд . На объездных участках Загреба плата не взимается. Плата за проезд взимается в соответствии с классификацией транспортных средств в Хорватии . [3] Автомагистраль А3 находится в ведении Hrvatske autoceste . [4] [5]
Строительство шестиполосной автомагистрали началось в 1977 году, первоначально как объездная дорога Загреба, а затем продолжилось в 1980-х годах как расширение существующей двухполосной дороги между Загребом и Белградом . Строительство было приостановлено в первой половине 1990-х годов из-за хорватской войны за независимость и возобновлено в 1996 году. Строительство всей трассы было завершено в 2006 году; дальнейшее развитие предполагает новые съезды, новые зоны отдыха и реконструкцию существующей автомагистрали. [6] Стоимость строительства автомагистрали А3 оценивается в 7 миллиардов хорватских кун (около 958,9 миллионов евро ). [7]
Описание маршрута
[ редактировать ]Автомагистраль А3 ( хорватский : Autocesta A3 ) — крупная автомагистраль с востока на запад в Хорватии, соединяющая столицу страны Загреб с регионом Славония , где автомагистраль следует по маршруту, параллельному реке Сава и далее к Сербскому и Словенскому регионам. сети автомобильных дорог. В составе дорожной сети Хорватии он представляет собой часть европейского маршрута E70 Бордо – Турин – Любляна – Загреб – Белград – Бухарест . [8] [9] Автомагистраль способствовала ускоренному экономическому развитию регионов, которые она соединяет. [10] Автомагистраль также соединяется с рядом других автомагистралей Хорватии (с запада на восток): А2 на развязке Янкомир , А1 на развязке Лучко , А11 на Якушевце , А4 на Иванья Река и А5 на Среданци. развязка . [11]
Автомагистраль простирается на 306,5 километров (190,5 миль) между пограничным переходом Брегана , расположенным недалеко от Самобора , со Словенией и пограничным переходом Баяково с Сербией, к востоку от Жупани . Он представляет собой самый короткий и наиболее удобный маршрут транзитного сообщения между Словенией, северной Италией, Австрией, Швейцарией и южной Германией на западе; и Сербия , Босния и Герцеговина , Болгария , Северная Македония , Греция и Турция на востоке. [12] Маршрут обслуживает Сисак через D36 ; Баня-Лука , Босния и Герцеговина, через пограничный переход D5 и Стара Градишка ; Осиек через A5; и Винковцы через D55 . Маршрут автомагистрали А3 завершен, поскольку действующее законодательство не предусматривает никаких расширений или изменений маршрута. [1]
Автомагистраль А3 состоит из двух полос движения и аварийной полосы в каждом направлении движения по всей длине. По состоянию на сентябрь 2010 года на автомагистрали имеется 21 развязка, обеспечивающая доступ к многочисленным городам и поселкам, а также к государственной дорожной сети Хорватии . [1] [13] Почти все существующие развязки являются трубными , за исключением Лучко, которая представляет собой стековую развязку , и Янкомир, Косница , Иванья Река и Среданци, которые являются развязками клеверного листа . Автомагистраль следует за панъевропейским коридором X и образует перекрестки с панъевропейскими коридорами Vb и Vc на территории Хорватии. [14]
На автомагистрали установлена автоматическая система контроля и управления дорожным движением. Он состоит из измерительных, управляющих и сигнальных устройств, расположенных в зонах, где условия движения могут меняться — на развязках, вблизи виадуков, мостов, а также в зонах, где заведомо бывает туман. Система включает в себя изменяющиеся дорожные знаки, которые сообщают пользователям автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [15]
расположены многочисленные зоны отдыха Вдоль автомагистрали , предоставляющие различные виды услуг: от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций , ресторанов и мотелей . [2] [16] Автомагистралью А3 управляет Hrvatske autoceste , государственная компания, которой поручено управление, строительство и обслуживание хорватских автомагистралей. [4] [17]
Пригородные развязки Загреба
[ редактировать ]
Маршрут между развязками Бобовица и Иванья-Река (включительно) является частью объездной дороги Загреба и поэтому не является платным. [11] Участок А3 объездной дороги также включает развязки с рядом других автомагистралей: А1 на развязке Лучко, А2 на развязке Янкомир, автомагистрали А11 на развязке Якушевец и А4 на развязке Иванья Река. Две развязки к востоку от Загреба, Ругвица и Криж , недавно были построены, чтобы заполнить 20-километровые (12 миль) промежутки между развязками Иванья-Река, Иванич-Град и Поповача соответственно. Несмотря на то, что участки к востоку от Ругвицы не являются частью собственно объездной дороги Загреба (они платные), в этом районе в последнее время наблюдается рост населения, поскольку он включает в себя несколько пригородов Загреба и пригородных городов. Последующее увеличение объема пригородных перевозок, общее увеличение транзитного движения по автомагистралям и планы строительства порта на реке Сава в Ругвице потребовали строительства дополнительных развязок. [18]
Участок А3 объездной дороги Загреба в настоящее время является самым загруженным участком хорватской сети автомагистралей: среднегодовой объем трафика (AADT) превышает 40 000 автомобилей, что приводит к перегруженности шестиполосной объездной дороги в часы пик, особенно летом, когда туристы движение добавляет пробок. В такие моменты узкими местами могут стать магистральные пункты взимания платы за проезд в Бобовице и Иванья-Реке. Альтернативой объездной дороге является проезд через город по Люблянскому , Загребацкому и Славонскому проспектам. Несмотря на то, что эти проспекты короче и прямее, в часы пик они гораздо более перегружены, чем объездные, и есть одноуровневые перекрестки и светофоры . на некоторых перекрестках [19] [20]
Потери
[ редактировать ]
A3 — это частично платная автомагистраль , основанная на классификации транспортных средств в Хорватии . Плата за проезд на самом западном участке автомагистрали, охватывающем развязку Бобовица и пограничный переход Брегана, взимается на платной площади Брегана с использованием открытой системы взимания платы ; Плата за проезд на участках автомагистралей к востоку от развязки Иваня-Река взимается с использованием закрытой системы взимания платы , интегрированной с автомагистралью А5, поскольку они соединяются на развязке Среданци, образуя единую систему взимания платы за проезд. По состоянию на октябрь 2010 года на платном пункте Брегана взимается плата в размере 5,00 кун (0,68 евро) с легковых автомобилей и 20,00 кун (2,74 евро ) с полуприцепов . Плата за проезд по маршруту А3 между Иванья-Рекой и Липовацем варьируется в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 3,00 кун (0,41 евро) до 105,00 кун (14,38 евро) для легковых автомобилей и от 10,00 кун (1,37 евро) до 350,00 кун (47,95 евро). ) для полуприцепов. [21] Плата за проезд взимается либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных карт, дебетовых карт и ряда предоплаченных систем взимания платы за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпускаемых оператором автомагистрали, и ENC — систему электронного взимания платы за проезд (ETC), которая используется на большинстве автомагистралей Хорватии и предоставляет водителям скидки на проезд по выделенным полосам на пунктах взимания платы. [3]
Сообщается, что плата за проезд, взимаемая Hrvatske autoceste на автомагистрали А3 с января по август 2009 года, составила наибольшую долю от общего дохода от дорожных сборов, полученного компанией за этот период: 889,8 миллиона кун (приблизительно 121,9 миллиона евро). [22] Несмотря на то, что эта цифра не разлагается далее на отдельные участки автомагистрали, из анализа данных об объемах трафика становится ясно, что наибольшая часть доходов от дорожных сборов собирается на участках между Загребом и Славонским Бродом, и особенно на тех участках, которые находятся ближе всего к Развязка Иванья-Река. [23]
Летом и в праздничные дни очереди на пункте взимания платы за проезд на магистральной линии Иванья-Река могут быть значительными, и проблема усугубляется во время обычного туристического пребывания на прибрежных курортах Хорватии по выходным. [19] В таких условиях пользователям автомагистралей рекомендуется использовать съезды Ругвица и Иванич Град перед развязкой Иванья Река, чтобы избежать очередей. С октября 2010 года транзитный трафик в западном направлении, приближающийся к развязке Иванья-Река, должен покинуть сеть платных автомагистралей, поскольку существующая объездная дорога Загреба не взимается взимается плата, а затем снова въехать на другую платную автомагистраль. Планируется, что внешняя объездная дорога Загреба будет интегрирована в сеть платных автомагистралей в качестве окончательного решения проблемы заторов на платном пункте Иванья-Река. Это потребует реконструкции развязки Иванич Град к востоку от платной площади Иваня Река. [24]
История
[ редактировать ]Шоссе Братства и Единства
[ редактировать ]Современная автомагистраль, соединяющая Загреб и Белград, была первоначально спроектирована в конце 1940-х годов, а строительство началось 1 апреля 1948 года. Значительная часть работ была выполнена молодежью из Югославии и из-за границы посредством акций по работе с молодежью . около 300 000 молодых людей, в том числе солдаты югославской армии В строительстве приняли участие . Дорога длиной 382 километра (237 миль), соединяющая два города, до 1990-х годов называвшаяся шоссе Братства и Единства, была завершена и официально открыта 27 июля 1950 года. Несмотря на то, что она называлась автомагистралью ( по-хорватски : autocesta ), это была дорога с одной проезжей частью. , двухполосная дорога со всеми перекрестками на одном уровне. Из-за нехватки строительных материалов слой износа был выполнен из различных материалов - в основном из бетонных плит, с некоторыми участками из асфальтобетона и даже с участками, покрытыми булыжником . [25] [26]
Первоначально дорога была рассчитана на пропускную способность около 9000 автомобилей в день, а первоначальные планы строительства предусматривали последующее преобразование дороги в четырехполосную автомагистраль. В 1971 году, когда дорога постепенно стала перегружена, планы строительства автомагистрали на этом маршруте были одобрены Парламентом Социалистической Республики Хорватия . В отличие от двух других планов автомагистралей, одобренных правительством Хорватии, Загреб- Сплит и Загреб- Риека , которые были отменены после подавления « Хорватской весны» , планы автомагистрали Загреб-Белград остались в силе, а существующая автомагистраль была расширена до двойной. -проезжая часть, продолжалась шестиполосная автодорога с исключительно разнесенными перекрестками. Дополнительную проезжую часть предполагалось построить к югу от существующей дороги, которую, в свою очередь, должны были расширить для размещения двух полос движения и аварийной полосы. [27]
Довоенное строительство и использование в военное время
[ редактировать ]Строительство автомагистрали А3 в Хорватии в ее нынешнем виде началось в 1977 году, когда были построены первые шестиполосные (включая запасные) участки в рамках объездной дороги Загреба. В 1979 году первым был завершен участок длиной 5,85 км (3,64 мили), соединяющий развязки Янкомир и Лучко. Участок длиной 22,15 км (13,76 миль) между развязками Лучко и Иванья-Река был открыт в 1981 году, что ознаменовало завершение строительства участка А3 объездной дороги Загреба. В отличие от остальной части автомагистрали, которая была построена путем расширения существующей дороги и добавления дополнительной проезжей части, эти два участка были построены полностью с нуля. [6] [28]
Первой частью шестиполосной автомагистрали, которая должна была быть завершена к востоку от Загреба, был участок длиной 76,52 км (47,55 миль) между Иванья Река и Липовляни , непосредственно к востоку от нынешней зоны отдыха Липовляни; это было сделано в 1980 году. Чтобы сохранить поток движения на дороге Загреб-Белград во время строительства, сначала была завершена южная проезжая часть, а затем двустороннее движение было перенаправлено на новую проезжую часть, а старая северная проезжая часть была расширили, а конструкцию дорожного покрытия заменили на новую. Аналогичным образом, по мере того как новая проезжая часть расширялась дальше на восток, перекрестки на одном уровне были заменены развязками или эстакадами. В 1985 году автомагистраль была продлена на 35,82 км (22,26 миль) до Окучани , а в 1986 году еще на 7,50 км (4,66 миль) до Првчи , недалеко от Новой Градишки . Еще два продления автомагистрали произошли в 1988 и 1989 годах: это расширение на 40,56 км (25,20 миль) до Бродского Ступника и еще одно на 8,80 км (5,47 миль) до Славонского Брода и современного Славонского Брода (запад). развязка. В 1991 году автомагистраль вышла за пределы Славонски-Брод и была продлена еще раз на 11,40 км (7,08 миль) до развязки Славонски-Брод-исток (восток). [6] [28]
Дальнейшее строительство автомагистрали было приостановлено с началом хорватской войны за независимость . В октябре 1991 года часть автомагистрали между Новской и Новой Градишкой стала недоступной для правительства Республики Хорватия из-за военной оккупации территории силами так называемой САО Западная Славония . В результате участок Новска – Новая Градишка был закрыт для движения транспорта. [29] 21 декабря 1994 года переговоры привели к открытию этого участка для транзитного движения. Однако этот участок оставался небезопасным для использования, поскольку периодическое насилие продолжалось до мая 1995 года, когда этот район был захвачен хорватской армией . [30] Проведенная в то время проверка участка автомагистрали выявила повреждения виадука, по которому проходит автомагистраль через железную дорогу Загреб-Сисак-Винковцы и местную дорогу недалеко от Новски. Помимо общего отсутствия технического обслуживания в течение этого периода, тротуар и ряд эстакад были повреждены артиллерийскими обстрелами, а насыпи подходов к эстакаде были повреждены там, где были вырыты траншеи . [6] [31]
Послевоенная реконструкция и завершение
[ редактировать ]После войны возобновились строительные и реконструкционные работы на автомагистрали А3. В первую очередь необходимо было устранить повреждения, нанесенные в результате боя, а также убрать траншеи, вырытые на насыпях эстакады. [31] Аналогично, неразорвавшиеся боеприпасы и минные поля, оставленные вокруг автомагистрали, пришлось разбирать тральщиками . Покрытие автомагистрали было серьезно повреждено, о чем свидетельствуют обширные колеи и трещины, образовавшиеся за четырехлетний период войны. В отличие от ремонта путепроводов и эстакад, разминирование и реконструкция дорожного покрытия заняли значительно больше времени. [32] [33]
В 1996 году автомагистраль была расширена впервые после войны. Это расширение длиной 10,90 км (6,77 миль) достигало Оприсавци , к западу от современной развязки Среданци. В 1999 году был завершен еще один участок длиной 16,90 км (10,50 миль), простирающийся до Великой Копаницы . Единственное продление автомагистрали на запад произошло в 2002 году, когда автомагистраль А3 была продлена на 13,67 км (8,49 миль) от Янкомира на запад до пограничного перехода Брегана в Словению. [12] Продвижение автомагистрали А3 на восток продолжилось в 2002 году, когда она была продлена на 25,95 км (16,12 миль) до Жупани, [34] а самый восточный участок длиной 30,42 км (18,90 миль) между Жупаней и пограничным переходом Баяково с Сербией был открыт в 2006 году, завершив таким образом шестиполосную автомагистраль А3. [12] Таким образом, государственная дорога D4 была полностью заменена автомагистралью A3. [6] Общая инвестиционная стоимость строительства автомагистрали А3 оценивается в 7 миллиардов хорватских кун (приблизительно 958,9 миллиона евро), что делает А3 самой дешевой автомагистралью в Хорватии. [7] [11] [28]
Дальнейшее строительство
[ редактировать ]
Поскольку строительство автомагистрали А3 было завершено в 2006 году, дальнейшее строительство А3 заключается только в добавлении развязок и зон отдыха. [6]
Развязка Косница, завершенная в мае 2007 года, [35] не хватало пандусов на юг, к государственной дороге D31 , которые, в свою очередь, были завершены в ноябре 2013 года. [36] [37]
Последняя новая развязка А3, развязка Якушевец на объездной дороге Загреба, представляет собой развязку в виде клеверного листа, соединяющую А3 с автомагистралью А11, а в будущем - с городом Загреб через Сараевскую дорогу. Сама развязка и съезды на автомагистраль А11 были завершены в ноябре 2015 года. Планируется дальнейшее строительство в направлении Сараевской дороги. [38]
По состоянию на 2016 год [update], две дополнительные развязки А3 находятся на разных стадиях строительства или планирования: Света Клара и Иванич Град. Планируется, что транспортная развязка Света-Клара обеспечит еще одно сообщение с городом Загреб (через проспект Вечеслава Хольевца ). Развязка выполнена в виде трубы. Когда обе развязки Якушевец и Света-Клара будут завершены, развязку Бузина планировалось убрать. [11] [39]
Нынешняя развязка Иванич Град соединяет государственную дорогу D43 с автомагистралью А3 недалеко от города Иванич Град, однако развязку планировалось реконструировать для размещения новой автомагистрали, запланированной как внешняя платная объездная дорога Загреба. Реконструкция сейчас находится на стадии планирования. [24] [40] [41] Планируются еще две развязки: (1) Годиняк , которая будет расположена между существующими развязками Новая Градишка и Лужани , соединяясь с Пожегой ; и (2) Липовляни, расположенные между существующими развязками Кутина и Новска. Они включены в соответствующие документы территориального планирования, и их проекты находятся в разработке, однако финансирование еще не обеспечено. [42] [43] [44] Наконец, зона отдыха Андаутония запланирована на участке А3 объездной дороги Загреба между развязками Якушевец и Косница. Планируется, что это будет зона отдыха типа «А», в состав которой обычно войдут автозаправочная станция, ресторан и мотель. [11]
Объем трафика
[ редактировать ]
Трафик регулярно подсчитывается посредством переписи трафика на платных станциях и сообщается Hrvatske autoceste. автомагистралей Сообщаемый объем трафика постепенно снижается по мере увеличения цепи и по мере их прохождения мимо различных основных пунктов назначения и обслуживающих их развязок. Таким образом, наибольший объем движения зарегистрирован на объездной дороге Загреба, особенно на участке Янкомир – Лучко, где среднегодовой трафик составляет 41 549 автомобилей (AADT). Самый загруженный платный участок автомагистрали - Иванья-Река – Ругвица со средним летним дневным трафиком (ASDT) 27 049 AADT и 34 543 автомобиля . Интенсивность движения постепенно снижается от этого участка к востоку до восточной конечной остановки автомагистрали, где зафиксированы самые низкие показатели AADT и ASDT. Несколько более заметно снижение интенсивности движения на развязках, обслуживающих Славонски-Брод и автомагистралью А5 (Среданци). Сезонные колебания объема перевозок варьируются от увеличения на 28% на самом загруженном участке Иванья Река – Ругвица до увеличения объема на 75%, как измерено на участке Жупаня – Ругвица. Раздел Спачва . Среднегодовой прирост интенсивности движения на автомагистрали в летний сезон составляет 55%. Анализ соотношения AADT/ASDT не включает обход Загреба, поскольку для обхода отсутствуют данные ASDT. [20] [23]
| Подробности об объеме трафика формата A3 |
|---|
Зоны отдыха
[ редактировать ]
По состоянию на октябрь 2010 года на трассе А3 действуют 18 зон отдыха, а на существующих участках трассы запланированы дополнительные зоны отдыха. Законодательством предусмотрены четыре типа зон отдыха, обозначаемые типами от А до D. Зоны отдыха типа А включают полный набор удобств, в том числе автозаправочную станцию, ресторан, гостиницу или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха типа C очень распространены и включают в себя заправочную станцию и кафе , но не имеют ресторанов или жилых помещений; В зонах отдыха типа D есть только парковочные места, возможно, несколько столов для пикника , скамейки и туалеты. Несмотря на то, что зоны отдыха, расположенные вдоль автомагистрали А3, обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На заправочных станциях регулярно есть небольшие магазины , а некоторые из них предлагают сжиженный нефтяной газ . [45]
Основной оператор автомагистралей, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типов A, B и C различным операторам на основе государственных тендеров. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали А3 действуют три таких оператора зон отдыха: INA , Nafta Promet и INA Osijek Petrol. Операторам зон отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Большинство зон отдыха на автомагистрали А3 доступны для обоих направлений движения. Однако есть зоны отдыха, которые доступны только для движения в восточном направлении (например, зоны отдыха Лужани и Бродский Ступник) или только для движения в западном направлении, как зоны отдыха Славен и Старо Петрово Село. Кроме того, некоторые зоны отдыха предлагают различные виды удобств для каждого направления движения. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, за исключением зоны отдыха «Стари Храстови» (восточное направление), которая открыта с 7:00 до 18:00. [16]
| Список зон отдыха на автомагистрали А3 | ||||
| Графство | км | Имя [1] | Операторы | Примечания [16] [46] |
| Загребский уезд | 4.2 | зона отдыха Градна | КОГДА | На территории зоны отдыха «Градна» расположены заправочная станция по продаже бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа, кафе и туалеты. |
| Город Загреб | 17.1 | Лучко | КОГДА | В зоне отдыха Лучко имеются заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе, мотель, стоянка для автодомов , столы для пикника и туалеты. |
| Загребский уезд | 54.8 | Ежик | КОГДА | На территории зоны отдыха «Ежево» расположены заправочная станция по продаже бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа, мотель, ресторан, кафе и туалеты. Мотель и ресторан доступны только для движения в восточном направлении. |
| 77.1 | Крест | КОГДА | На территории зоны отдыха «Криж» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Мотель и ресторан доступны только для движения в восточном направлении. | |
| Сисак-Мославина | 90.2 | Олд Оукс | КОГДА | В зоне отдыха «Старые Храстови» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Заправочная станция доступна для обоих направлений движения, но все остальные объекты доступны только для движения в западном направлении. |
| 116.5 | Кралева Велика | КОГДА | В зоне отдыха «Кралева Велика» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Столы для пикника доступны только для движения в восточном направлении. | |
| 133.1 | Новска | КОГДА | На территории зоны отдыха «Новская» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. | |
| Брод-Посавина | 157.6 | Нова Градишка | ЭТОТ | В зоне отдыха Нова Градишка есть ресторан, кафе и туалеты. Удобства доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка. |
| 164.8 | Известный | КОГДА | В зоне отдыха «Славен» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Остальная зона доступна только для движения в западном направлении. | |
| 175.5 | Старо Петрово Село | КОГДА | На территории зоны отдыха «Старо Петрово Село» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан и туалеты. Остальная зона доступна только для движения в западном направлении. | |
| 191.6 | Лузани | Нефтяной трафик | В зоне отдыха Лужани имеются заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан и туалеты. Остальная зона доступна только для движения в восточном направлении. | |
| 201.4 | Бродский Ступник | Нефтяной трафик | На территории зоны отдыха «Бродский Ступник» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. Остальная зона доступна только для движения в восточном направлении. | |
| 216.5 | Марсония | КОГДА | В зоне отдыха Марсония есть заправочная станция по продаже бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа, а также туалеты. Заправочная станция для сжиженного нефтяного газа доступна только для движения в восточном направлении, а туалеты доступны только для движения в западном направлении. | |
| 238.4 | Среданци | КОГДА | В зоне отдыха Среданци имеются заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, ресторан, кафе и туалеты. Удобства доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка. | |
| Вуковар-Сриджем | 258.7 | Бабушка Греда | ИНА Осиек Петрол | На территории зоны отдыха «Бабина Греда» расположены заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. Удобства доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка. |
| 271.3 | Растовица | КОГДА | В зоне отдыха Растовица есть заправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. Удобства доступны только для движения в западном направлении. Для движения в восточном направлении доступна только парковка. | |
| 283.1 | боснийцы | ЭТОТ | В зоне отдыха Бошняци имеются столы для пикника и туалеты. | |
| 298.4 | Спачва | ЭТОТ | В зоне отдыха «Спачва» имеются мотель, ресторан и туалеты. | |
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | ||||
Выход из списка
[ редактировать ] | Эта статья содержит маркированный список или таблицу пересечений, которые должны быть представлены в виде правильно отформатированной таблицы пересечений. ( ноябрь 2021 г. ) |
Это съезды с автомагистрали А3, в том числе строящиеся. [47]
| Графство | км | Выход | Имя [1] | Место назначения [9] [13] | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Загребский уезд | 0.0 |  | Пограничный переход Брегана | А2 Е70 | Пограничный переход со Словенией . [12] Автомагистраль продолжается как словенская автомагистраль А2 . Западная конечная точка автомагистрали и западная конечная точка европейского маршрута E70 совпадают . |
| 1.0 |  | Платная площадка Брегана | |||
| 2.5 | 1 | Самобор | Связывает Самобор, Брегана и Жумберак. природный парк | ||
| 4.2 |  | зона отдыха Градна | |||
| 8.8 | 2 | Страстное воскресенье |  Д231 | Ссылки Самобор и Света Неделя | |
| 3 | Ракитье |  Ž3064 | Ссылка на Ракитье | ||
| Город Загреб | 14.6 | 4 | Загреб запад | А2  Д1  Е59  £1035 | Выход на автомагистраль А2 [1] и в город Загреб через Люблянский проспект . Западная конечная остановка государственной дороги D1; D1 не отмечен указателями на A3. |
| 17.1 | | Загреб, зона отдыха | |||
| 19.5 | 5 | Лучко | А1 Д1  Д3 Е65 Е71  £1040 | Выход на автомагистраль А1 [1] и в город Загреб через проспект Ядранска . Западная конечная точка европейских маршрутов E65/E71. Восточная конечная остановка одновременной государственной дороги D1 и западная конечная точка одновременной государственной дороги D3; государственные дороги вдоль А3 не обозначены. | |
| 26.2 | Sveta Klara |  Л10100 | Планируемое соединение с городом Загребом через Новый Загреб и проспект Вечеслава Хольевца. | ||
| 27.3 | 6 | Бузина |  Д30  Ž1038 | Сообщение с городом Загребом через улицу Савезне Републики Немчка и Новый Загреб, аэропорт Загреба и Велику Горицу. | |
| 28.3 | 7 | Якушевец | А11  £1039 | Развязка на автомагистраль А11, [1] обеспечение связи с Великой Горицей и в будущем с Загребом через Сараевскую дорогу . | |
| Загребский уезд | 35.5 | 8 | Улей | Д30  Ž1029 | Соединение с городом Загребом по улице Радничка (Ž1029 на севере), а также с Великой Горицей и аэропортом Загреба (D30 на юге). [37] |
| 39.6 | Мост через реку Сава | ||||
| 40.3 | 9 | Загреб Восток | A4 Д3 Е65 Е71 £1035 | Выход на автомагистраль А4 [1] и город Загреб через Славонскую авеню . Восточная конечная точка европейских маршрутов E65/E71. Восточная конечная остановка государственной дороги D3; D3 не обозначен указателями вдоль A3. | |
| 10 | Остров Свибовский |  Ž1036 | Соединение с островом Свибовский, Думовцем , деловой зоной Загреб-Восток и IKEA Загреб. | ||
| 48.7 | 11 | Ругвица |  Д43  Ž3070 | Связь с Дуго Село и Ругвикой | |
| Загреб-восточный пункт взимания платы за проезд | ||||
| 54.8 | | зона отдыха Ежево | |||
| 65.3 | 12 | Иванич Град | Д43 | Связь с Иваничем Градом и Чазмой | |
| 74.6 | 13 | Крест | Подключение к Крижу | ||
| 77.1 | | Новоселичская зона отдыха | |||
| Сисак-Мославина | 88.2 | 14 | Поповача |  Д36  Ž3159 | Соединение с Поповача, Сисак и Лоньско Поле. природным парком |
| 90.2 | | Зона отдыха Стари Храстови | |||
| 105.9 | 15 | Зуд |  Д45 | Связь с Кутиной и Гарешницей | |
| 116.5 | | Зона отдыха Кралева Велика | |||
| 16 | Жители Липовлы. | Подключение к Липовляни | |||
| 127.1 | 17 | Новска |  Д47 | Соединение с Новской, Ясеновацем и Липиком. | |
| 133.1 | | Зона отдыха Стари Грабовац | |||
| Брод-Посавина | 151.9 | 18 | Окучани | Д5  Е661 | Соединение с Окучани, Пакрацем , Липиком, Даруваром и Баня-Лукой , Босния и Герцеговина. |
| 157.6 | | Зона отдыха Драгалич | |||
| 167.4 | 19 | Нова Градишка |  Д51 | Соединение с Новой Градишкой и Пожегой. | |
| 20 | Он горит | Планируемое соединение с Пожегой | |||
| 175.5 | | Зона отдыха Старо Петрово Село | Доступно только для движения в западном направлении. | ||
| 189.9 | 21 | Лузани |  Д49 | Сообщение с Лужанами, Плетерницей и Пожегой | |
| 191.6 | | Зона отдыха Лужани | Доступен только для движения в восточном направлении. | ||
| 201.4 | | Зона отдыха Бродский Ступник | Доступен только для движения в восточном направлении. | ||
| 211.1 | 22 | Славонский Брод запад | Д525 | Западное сообщение со Славонским Бродом | |
| 216.5 | | Зона отдыха Марсония | |||
| 221.6 | 23 | Славонски Брод Восток |  Д514 | Восточное сообщение со Славонским Бродом | |
| 238.4 | | Зона отдыха Среданци | |||
| 241.4 | 24 | Среданци | А5 | Выход на автомагистраль А5 | |
| 249.2 | 25 | Велика Копаница |  D7  Е73 | Связь с Великой Копаницей и Славонским Шамацем. | |
| Вуковар-Сирмия | 258.7 | | зона отдыха Сава | ||
| 261.8 | 26 | Бабушка Греда |  Д520 | Связь с Бабиной Гредой и Славонским Шамацем. | |
| 271.3 | | Зона отдыха Растовица | |||
| 274.0 | 27 | Мэр | Д55 | Соединение с Жупанией, Винковцами , Вуковаром и Орасье , Босния и Герцеговина. | |
| 283.1 | | Зона отдыха боснийцев | |||
| 291.2 | 28 | Спачва |  Ž4172 | Соединение с Врбаней и Брчко , Босния и Герцеговина. | |
| 298.4 | | Зона отдыха Спачва | |||
| 300.1 | | Платный пункт Липовац | |||
| 304.0 | 29 | Липовац |  Д57  Ž4234 | Связь с Липовацем, Товарником , Вуковаром и Илоком. | |
| 306.5 |  | Баяков Погранпереход | А3 Е70 | Пограничный переход с Сербией . [12] Маршрут продолжается как сербская автомагистраль A3 . Восточная конечная точка автомагистрали и восточная конечная точка европейского маршрута E70 совпадают. | |
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Решение о разметке автомобильных дорог» [Решение о разметке автомобильных дорог]. Народне новине (на хорватском языке). 5 января 2022 г. . Проверено 18 февраля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Хорватские автомагистрали . Хорватские дороги . 2007 стр. 255–281. ISBN 978-953-7491-09-3 . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2011 г. Проверено 5 сентября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Условия оплаты дорожного сбора» . Хрватский автоцест. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Закон о дорогах общего пользования» [Закон о дорогах общего пользования]. Народне Новине (на хорватском языке). 14 декабря 2004 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
- ^ «Обзор автомагистралей и полуавтомагистралей» . ХУКА. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Строительство автодорог в Славонии» (PDF) . Строитель (на хорватском языке). 7 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б « Участок автомагистрали А3 Жупаня-Липовац открыт для движения». Деловой дневник (на хорватском языке). 30 июня 2006. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ Google (17 сентября 2010 г.). «А3 (Хорватия)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 17 сентября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Европейское соглашение об основных международных транспортных артериях (СМА) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 г.» (PDF) . Объединенные Нации . Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ «Деловые зоны» . Агентство развития города Славонски Брод. Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с д и «Autocesta A3 - Брегана – Загреб – Липовац» [Автомагистраль A3 - Брегана – Загреб – Липовац] (PDF) . Хорватские дороги. 3 июля 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2011 г. . Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с д и «Карта пограничных переходов и территорий таможен» (PDF) . Таможенная администрация Республики Хорватия (на хорватском языке). 6 марта 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2010 г. . Проверено 13 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Постановление о отнесении дорог общего пользования к дорогам государственного , уездного и местного значения». Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
- ^ «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию» . Евросоюз . 9 сентября 2002 года . Проверено 6 сентября 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Хорватские автомагистрали . Хорватские дороги. 2007 стр. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3 . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2011 г. Проверено 5 сентября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с «Зоны отдыха» . Хрватский автоцест. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ «Миссия» . Хрватский автоцест. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 г. Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ «Стратегия развития транспорта Республики Хорватия». Народне Новине (на хорватском языке). 12 ноября 1999 года . Проверено 1 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Пробки: двухчасовая очередь на платном пункте Иванья Река» . Национальный (на хорватском языке). 5 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Sjeverna tangenta - Studija (ул.90)» [Северная касательная - кабинет (стр.90)] (PDF) (на хорватском языке). Город Загреб . 27 июля 2006 года . Проверено 1 октября 2010 г.
- ^ «Прайс-лист» . Хрватский автоцест. Архивировано из оригинала 20 августа 2011 г. Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ «Информация о дорожном движении и доходах во время туристического сезона» (на хорватском языке). Хорватские дороги. 10 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 г. Проверено 8 апреля 2012 г.
- ^ Jump up to: а б «Подсчет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF) . Хрватске Сесте . 1 мая 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. . Проверено 6 сентября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «Программа строительства и содержания дорог общего пользования на период с 2009 по 2012 год» [Программа строительства и содержания дорог общего пользования на 2009–2012 годы] (PDF) (на хорватском языке). Хорватская ассоциация концессионеров автомагистралей (HUKA). 11 декабря 2009 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
- ^ «Времеплов (1.4.2010)» [Машина времени (1 апреля 2010 г.)] (на сербском языке). Радио Телевидение Сербии . 1 апреля 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Советы по празднованию дня рождения — Zbirka.si» . 13 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 г. Проверено 19 марта 2018 г.
- ^ Якша Миличич (2004). «Autocesta Сплит – Загреб» [автомагистраль Сплит – Загреб]. Хорватский журнал (на хорватском языке). Матица хорватская . Проверено 16 мая 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с Негр, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Столичная транспортная инфраструктура [ Столичная транспортная инфраструктура ] (PDF) . Хорватские дороги. стр. 18–20. ISBN 978-953-7491-02-2 . Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2014 года . Проверено 11 октября 2010 г.
- ^ Р. Крейг Нэйшн (2003). Война на Балканах, 1991–2002 гг. (PDF) . Институт стратегических исследований . п. 135. ИСБН 1-58487-134-2 . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2010 г. Проверено 4 октября 2010 г.
- ^ Р. Крейг Нэйшн (2003). Война на Балканах, 1991–2002 гг. (PDF) . Институт стратегических исследований. п. 204. ИСБН 1-58487-134-2 . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2010 г. Проверено 4 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б Юре Радич; Горан Пуж; Желько Ждерич (2007). Реконструкция мостов в Хорватии . Хорватская академия наук и искусств . стр. 140–147. ISBN 978-953-169-154-3 .
- ^ «Начало разминирования дороги А3, участок Новска-Окучани» . Хорватский центр по разминированию. 15 ноября 2006 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Sanacija duga 184 км» [реабилитация длиной 184 км] (PDF) . ХУКА Билтен (на хорватском языке) (5). ХУКА: 6 сентября 2005 г. Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Участок Велика Копаница - Жупанья автомагистрали Загреб - Липовац» [Участок Велика Копаница - Жупанья автомагистрали Загреб - Липовац] (PDF) . Строитель (на хорватском языке). 22 июня 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Мост Родины наконец открыт» (на хорватском языке). Новый телевизор . 5 мая 2007 года . Проверено 7 июля 2016 г.
- ^ «Участок Велика Горица – Кошница открыт для движения» (на хорватском языке). Индекс.час . Медиасервис. 7 ноября 2013 года . Проверено 7 июля 2016 г.
- ^ Jump up to: а б «Čvor Kosnica» [развязка Косница] (PDF) (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры . 8 мая 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2014 г. . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Открылся новый участок Якушевец – Велика Горица с выходом на шоссе на Сисак» . Вечерний список (на хорватском языке). 3 ноября 2015 г. Проверено 12 июня 2016 г.
- ^ Крешимир Жабец (11 августа 2007 г.). «Будут построены две новые подъездные развязки в южном Загребе» [Будут построены две новые подъездные развязки в южном Загребе]. Утренняя газета (на хорватском языке) . Проверено 7 июля 2016 г.
- ^ Крешимир Жабец (29 сентября 2008 г.). «Новый обход на 600 миллионов евро» [Новый обход на 600 миллионов евро]. Список Ютарни (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Новый обходной путь стоимостью 600 миллионов евро (виртуальная копия статьи Jutarnji List, но с картой)» . Информация о Новом Загребе (на хорватском языке). 9 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ Мате Пишкор (25 апреля 2008 г.). «Наконец-то новая развязка на Липовлянском шоссе» [Наконец – развязка Липовлянской автострады]. Список Ютарни (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ Здравко Север (6 апреля 2010 г.). «Первый автомобильный туннель в Славонии через Бабину гору» (на хорватском языке). лимон.час Проверено 8 апреля 2012 г.
- ^ « От Пожеги до автострады за 13 минут по скоростной автомагистрали» (на хорватском языке). Лимон.час. 25 марта 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.
- ^ «Основные виды и предложение объектов придорожного сервиса» . Хрватский автоцест. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г. Проверено 29 июля 2011 г.
- ^ «Поиск АЗС – автомагистраль А3» . ИНА . Архивировано из оригинала 24 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 г.
- ^ «Автоцеста А3» . Проверено 27 января 2023 г.
