Империал Эйрлайнз

Империал Эйрлайнз
Основан	1964
Прекращенная деятельность	1986
Штаб-квартира	Эль-Сентро, Калифорния , затем Карлсбад, Калифорния , США.

Imperial Airlines — пригородная авиакомпания США, действовавшая с 1964 по 1986 год. Imperial Airlines обслуживала ряд городов Южной Калифорнии и в течение короткого периода несколько городов в Аризоне.

История

Компания Imperial была основана как Visco Flying Service в 1964 году, но позже часть компании, занимающаяся регулярными пассажирскими перевозками, сменила название на Imperial Airlines . Visco Flying Service продолжала работать в качестве службы по уборке урожая в Имперской долине, в течение ряда лет используя двухкрылые самолеты- бипланы Stearman , а позже добавила вертолеты для воздушного применения, а также однокрылые самолеты для уборки урожая с турбовинтовым двигателем. Пассажирские перевозки Imperial осуществлялись в соответствии с FAR135, который первоначально был сосредоточен на услугах из ее базовой базы в аэропорту округа Империал (IPL). ^{[ 1 ]} от Эль-Сентро, Калифорния, в Сан-Диего до Линдберг-Филд (SAN).

8 января 1968 года в 10:40 самолет Imperial Beech E18S, которым управлял один пилот с тремя пассажирами на борту, разбился вскоре после взлета с Линдберг-Филд, когда отказал двигатель, и пилот не смог управлять самолетом. Согласно отчету NTSB, LAX68A0065, один пассажир выжил в результате аварии и получил серьезные травмы.

Компания Imperial приобрела самолет Beechcraft Queen Air 65-B80, который ежедневно и часто перевозит пассажиров между Имперской долиной и Сан-Диего. До одиннадцати пассажиров могли разместиться на скромных сиденьях, включая место второго пилота, поскольку авиакомпания работала только с одним пилотом, что в то время было разрешено FAR.

В результате короткого союза с Боррего-Спрингс, Калифорния, базирующейся в компанией Sun Aire Lines, в середине 1970-х годов самолет Swearingen Metroliner на маршруте был установлен турбовинтовой турбовинтовой "Metro II". Такая договоренность оказалась проблематичной, и две линии разошлись, а давний самолет Queen Air снова был введен в эксплуатацию между Империалом и Сан-Диего. К 1976 году с понедельника по пятницу было совершено пять или шесть рейсов туда и обратно, а по выходным - ни одного, первый рейс Imperial вылетел в 6 утра 36-минутным рейсом, а обслуживание заканчивалось каждый вечер незадолго до 20:00 по возвращении в «Долину».

В середине 1978 года дискуссии привели к тому, что Джеймс К. Веддер продал авиакомпанию группе инвесторов из района Сан-Диего, которые считали, что дерегулированная авиационная среда предоставит возможности, которые раньше были невозможны. Вскоре единственный самолет Queen Air был снят с производства, его заменили четыре двухмоторных винтовых самолета Cessna 402 и один двухмоторный Cessna 404 . Система маршрутов сразу же расширилась до Юмы и Феникса, а также до Лос-Анджелеса. Примерно в 1980 году авиакомпания перенесла свою штаб-квартиру в аэропорт Макклеллан-Паломар в Карловых Варах, Калифорния . Позже авиакомпания приобрела более крупные турбовинтовые самолеты Embraer EMB-110 Bandeirante и Short 360 для своих маршрутов вдоль прибрежного коридора южной Калифорнии, а также турбовинтовые самолеты Swearingen Metroliner и меньшие винтовые самолеты Cessna . Большую часть начала 1980-х годов авиакомпания выполняла рейсы между международным аэропортом Сан-Диего и международным аэропортом Лос-Анджелеса с тридцатиминутными интервалами в течение дня. К 1986 году авиакомпания столкнулась с последствиями возросшей конкуренции и прекратила свою деятельность в январе того же года.

Бесперебойное сообщение между парой городов Империал - Сан-Диего больше не существует. В течение нескольких лет, примерно в 2015 году, SeaPort Airlines использовала одномоторный турбовинтовой самолет Cessna Caravan 208 с девятью сиденьями и выполняла нечастые рейсы. «Морской порт» покинул рынок после непродолжительного периода работы. ^{[ 2 ]}

Направления в 1979 году

Согласно системному расписанию авиакомпании, в сентябре 1979 года Imperial обслуживала следующие направления в Аризоне и Калифорнии: ^{[ 3 ]}

Карловы Вары (CLD)
Эль-Сентро (IPL) - первоначальная база Империала.
Фуллертон (ФУЛ)
Лос-Анджелес (LAX)
Финикс (PHX)
Риверсайд (RAL)
Сан-Диего (SAN)
Тусон (ТУС)
Юма (ЮМ)

Imperial летала между Лос-Анджелесом и Эль-Сентро в 1967/1978 году, плюс я был менеджером по поездкам в Mattel, а наши руководители летали на наш завод в Мексике через Imperial Airways.

Направления в 1984 году

Согласно карте маршрутов авиакомпании, в сентябре 1984 года Imperial обслуживала следующие направления в Калифорнии: ^{[ 4 ]}

Бейкерсфилд (БФЛ)
Карловы Вары (CLD) — базовая база Imperial.
Лос-Анджелес (LAX)
Онтарио (ОНТ)
Палм-Спрингс (PSP)
Сан-Диего (SAN)
Сан-Луис-Обиспо (SBP)
Санта-Ана (SNA, ныне аэропорт Джона Уэйна )
Санта-Барбара (SBA)

Флот

компания Imperial эксплуатировала смесь турбовинтовых самолетов Swearingen Metroliner и Embraer EMB-110 Bandeirante, а также меньшие винтовые самолеты Cessna 402 и Cessna 404. В начале 1980-х годов ^{[ 5 ]} и ранее эксплуатировал винтовой самолет Beech 18 . К середине 1980-х годов авиакомпания отказалась от самолетов Metroliner и Cessna и стандартизировала свой парк турбовинтовыми самолетами Bandeirante и Short 360 . ^{[ 6 ]} Short 360 был самым большим самолетом, когда-либо эксплуатировавшимся Imperial.

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ Империал Эйрлайнз
^ «Добро пожаловать в SeaPort Airlines – покорите небо, бегая» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2008 г. Проверено 22 января 2020 г.
↑ 15 сентября 1979 г. Расписание системы Imperial Airlines.
↑ Карта маршрутов Imperial Airlines, 15 сентября 1984 г.
^ Выпуски Официального справочника авиакомпаний (OAG) от 1 апреля 1981 г. и 1 июля 1983 г.
↑ 15 февраля 1985 г., издание Официального справочника авиакомпаний (OAG).

РЭГ Дэвис, пригородные авиалинии США . Смитсоновские книги , 1995.

[1] Империал Эйрлайнз

[2] «Добро пожаловать в SeaPort Airlines – покорите небо, бегая» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2008 г. Проверено 22 января 2020 г.

[3] 15 сентября 1979 г. Расписание системы Imperial Airlines.

[4] Карта маршрутов Imperial Airlines, 15 сентября 1984 г.

[5] Выпуски Официального справочника авиакомпаний (OAG) от 1 апреля 1981 г. и 1 июля 1983 г.

[6] 15 февраля 1985 г., издание Официального справочника авиакомпаний (OAG).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]