Истон и Амбойская железная дорога

Easton and Amboy Railroad — железная дорога, построенная через центральный Нью-Джерси компанией Lehigh Valley Railroad (LVRR) в 1870-х годах. Линия была построена для соединения угольной компании Lehigh Valley Railroad в Пенсильвании с портами Нью-Йорка и Нью-Джерси для обслуживания потребительских рынков в столичном районе Нью-Йорка . До того, как он был построен, конечная остановка LVRR находилась в Филлипсбурге, штат Нью-Джерси, на реке Делавэр напротив Истона, штат Пенсильвания . Сейчас это часть деятельности Южной железной дороги Норфолка , частично линии Лихай.

Железная дорога Лихай-Вэлли купила чартер компании Perth Amboy and Bound Brook Railroad, а также сформировала новую железнодорожную компанию Bound Brook and Easton Railroad, которая будет курсировать через Западный Нью-Джерси от Филипсбурга до Баунд-Брука . Эти две железные дороги были объединены под названием «Истон и Амбойская железная дорога». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Строительство началось в 1872 году и было завершено в 1875 году. ^{[ 3 ]} На три года инженерные и финансовые трудности задержали строительство важного туннеля через горы Мусконетконг в Паттенбурге . Затем вмешалась компания Lehigh Valley Railroad, купив E&A и достроив линию до Истона в 1875 году. ^{[ 4 ]}

В Перте Амбой был построен терминал приливной воды, на реке Артур Килл включающий большой угольный док, используемый для транспортировки угля в Нью-Йорк. Пути были проложены, и в 1875 году началась перевозка угля. Работа продолжалась до банкротства LVRR в 1976 году. ^{[ 5 ]} Сортировочная станция теперь является жилым районом, известным как Харбортаун .

Пассажирские перевозки связаны с Пенсильванской железной дорогой (PRR) в Метучене и продолжаются до конечной остановки PRR'S Exchange Place в Джерси-Сити . Это соединение было прекращено в 1891 году после того, как LVRR установила собственный маршрут в Джерси-Сити из Южного Плейнфилда.

В конце концов, железная дорога Истон и Амбой была поглощена материнской железной дорогой Лихай-Вэлли и использовалась в качестве соединения с районом Нью-Йорка с конечной станцией в Джерси-Сити.

См. также

Ссылки

^ «Железная дорога Лихай-Вэлли» .
^ Туннель Масконетконг , Трактат о взрывчатых соединениях, машинном бурении и взрывных работах, Генри Стерджис Дринкер, Дж. Уайли и сыновья, 1883, стр. 303 Интернет-архив
^ Триз, Лоретт (2006). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте штата Гарден . Книги Стэкпола. ISBN 9780811732604 .
^ «NS — туннель Масконетконг» .
↑ Дис, Уэйн Л. «ВОЗРОЖДЕНИЕ ПЕРТА АМБОЯ, СВЯЗАННОЕ С ПРОЕКТОМ» , The New York Times , 16 августа 1987. 4 мая 2015. «Первый, уже начавшийся вдоль полосы отвода железных дорог Конрейл и Лихай-Вэлли от маршрута 440, будет состоять из 168 квартир-кондоминиумов. Он будет служить живописным входом в Харбортаун».

Внешние ссылки

Железная дорога Лихай-Вэлли

[1] «Железная дорога Лихай-Вэлли» .

[2] Туннель Масконетконг , Трактат о взрывчатых соединениях, машинном бурении и взрывных работах, Генри Стерджис Дринкер, Дж. Уайли и сыновья, 1883, стр. 303 Интернет-архив

[3] Триз, Лоретт (2006). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте штата Гарден . Книги Стэкпола. ISBN 9780811732604 .

[4] «NS — туннель Масконетконг» .

[5] Дис, Уэйн Л. «ВОЗРОЖДЕНИЕ ПЕРТА АМБОЯ, СВЯЗАННОЕ С ПРОЕКТОМ» , The New York Times , 16 августа 1987. 4 мая 2015. «Первый, уже начавшийся вдоль полосы отвода железных дорог Конрейл и Лихай-Вэлли от маршрута 440, будет состоять из 168 квартир-кондоминиумов. Он будет служить живописным входом в Харбортаун».

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]