Терраса Автомагистраль Туннель

Терраса Автомагистраль Туннель
Обзор
Расположение	Веллингтон-Сити , Новая Зеландия
Маршрут	Государственное шоссе 1 ( Городское шоссе Веллингтона )
Операция
Открыто	1978
Владелец	Транспортное агентство Новой Зеландии
Оператор	Транспортное агентство Новой Зеландии
Технический
Длина	460 метров (1510 футов)
Кол -во полос	Три (два на север, один на юг)
Рабочая скорость	70 км/ч (43 мили в час)
Расчистка туннеля	26 футов (7,9 м)
Ширина	42 фута (13 м)

Террасный туннель проходит по городской автомагистрали Веллингтона (SH1) под террасой в центре Веллингтона , Новая Зеландия. Открытый в 1978 году, его длина составляет 460 метров.

Координаты

Северный портал: 41 ° 17'14 "ю.ш., 174 ° 46'18" в.д. / 41,2872 ° ю.ш., 174,7717 ° в.д. / -41,2872; 174,7717
Южный портал: 41 ° 17'29 "ю.ш., 174 ° 46'18" в.д. / 41,2913 ° ю.ш., 174,7718 ° в.д. / -41,2913; 174,7718

Дизайн

Туннель имеет три полосы движения: одну на юг и две на север. Слияние с единственной полосой движения, идущей на юг, вызывает частые заторы в часы пик в периоды пиковой нагрузки . Однако потоки в южном конце туннеля несколько улучшились после открытия внутренней объездной дороги Веллингтона .

Туннель является одним из немногих участков автомагистрали с одной проезжей частью в Новой Зеландии. Все, что разделяет встречные потоки транспорта, — это набор двойных линий, запрещающих обгон, и ряд тонких стационарных дорожных столбов в стиле столба.

Туннель был открыт как часть расширения городской автомагистрали Веллингтона через Торндон до Те Аро, и первоначально предполагалось, что он будет включать параллельный трехполосный туннель исключительно для движения на юг (при этом существующий туннель построен только для движения на север). Автомагистраль планировалось продлить до туннеля Маунт-Виктория , который также должен был быть продублирован.

Однако это предложение было отложено в начале 1970-х годов, поскольку рост стоимости строительства единственного туннеля исключал дублирование в обозримом будущем и расширение за пределы Уиллис-стрит. Сокращение финансирования приводит к резкому сокращению конструкции автомагистрали примерно по сравнению с мостом на Боуэн-стрит, поскольку шесть полос движения сокращаются до трех. Оценка ожидаемых транспортных потоков также показала, что второй туннель не понадобится в течение многих лет.

Некоторые опоры второго подхода к туннелю видны на автостоянке Clifton Terrace, прилегающей к линии канатной дороги, как и часть подъездной дороги, которая в настоящее время является частью верхнего этажа автостоянки Clifton Terrace. Эти столбы также можно увидеть на левой (восточной) стороне веб-камеры «Терраса, смотрящая на юг» на сайте CityLink. ^{[ 2 ]}

система реверсивных полос (приливных потоков), используемая на мосту через гавань Окленда Была предложена . Расследование в рамках проекта строительства тоннеля вызвало вопросы о безопасности такого варианта, но его не исключали.

Когда вы входите в туннель, невозможно увидеть другой конец, так как он изгибается посередине.

Статус государственной автомагистрали

На момент открытия в 1978 году туннель был южным концом государственной автомагистрали 2. Изменения на развязке Нгауранга SH1/SH2 в 1984 году соединили SH1 с автомагистралью; хотя SH1 продолжал съезд с набережной Аотеа до 1996 года. В 1996 году компания Transit распространила статус SH1 на весь маршрут от конца городской автомагистрали Веллингтона до аэропорта Веллингтона . С 2007 года это осуществляется через объездную дорогу внутреннего города Веллингтона .

Обновление систем и безопасности

Чтобы гарантировать, что туннель продолжает эффективно работать, Транспортное агентство Новой Зеландии (NZTA) модернизирует системы пожаротушения, освещения, вентиляции и дренажа, строит новые здания управления туннелем и вносит некоторые улучшения в сейсмическую безопасность. Эта работа продлит срок службы Террасного туннеля. Модернизация завершилась в 2012 году.

Работы по модернизации завершал Альянс туннелей Веллингтона, созданный Leighton Contractors , Sinclair Knight Merz , Aecom и NZTA. ^{[ 3 ]}

Будущее туннеля

Коридор, включающий туннель, является частью более широкого исследования, проводимого NZTA. В настоящее время рассматривается возможность будущего дублирования туннеля. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Инженерное дело до 1990 г., Институт профессиональных инженеров Новой Зеландии.
^ « Терраса, смотрящая на юг » . СитиЛинк.
↑ Leighton Contractors выходит на дороги New Zealand Herald, 9 августа 2011 г.
^ «Дублирование Террасного Тоннеля» . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 17 мая 2016 г.

[1] Инженерное дело до 1990 г., Институт профессиональных инженеров Новой Зеландии.

[2] « Терраса, смотрящая на юг » . СитиЛинк.

[3] Leighton Contractors выходит на дороги New Zealand Herald, 9 августа 2011 г.

[4] «Дублирование Террасного Тоннеля» . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 17 мая 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]