Развязка Теркрофт

Развязка Теркрофт
Развязка Теркрофт с юго-запада, вдоль автомагистрали M18, февраль 2006 г.; это развязка 32 трассы М1
Викимедиа | © OpenStreetMap
Расположение
Южный Йоркшир
Координаты	 53,39 ° с.ш. 1,28 ° з.д.  / 53,39; -1,28
Дороги в перекресток	М1 М18
Строительство
Построенный	компанией W. & C. French (M18), Tarmac (юг M1) и Dowsett Engineering (север M1 и линия Теркрофт)
Открыто	21 декабря 1967 г. ( 21 декабря 1967 г. )
Поддерживается	Национальные шоссе

— Транспортная развязка Теркрофт крупная развязка автомагистралей в Южном Йоркшире ( городской округ Ротерхэм ).

История

М1

Ранние проекты M1 показывают продолжение Шеффилда и Лидса на месте нынешней развязки Aston (A57). Проект схемы 87 миль от Крика до Донкастера был впервые опубликован 8 января 1960 года, где продолжение до Лидса теперь находилось к северу от развязки Астон; все показанные перекрестки - это те, которые будут построены. Маршрут был установлен 7 октября 1960 года. Строительство трассы M1 к северу от Крика началось в начале августа 1962 года. 3 сентября 1962 года был опубликован проект схемы 34-мильного продления до Лидса; этот участок был известен как автомагистраль Шеффилд-Лидс.

Контракт на развязку от 31 до 34 стоимостью 5 979 680 фунтов стерлингов был заключен с компанией Dowsett Engineering (Construction) Ltd ( Dow-Mac ) 16 июня 1965 года. К югу от развязки на 7,2-мильную трассу от Барлборо до Теркрофта с компанией Tarmac Civil был заключен контракт стоимостью 4,56 млн фунтов стерлингов. Engineering Ltd в октябре 1965 года.

Участок М1 к западу от перекрестка и участок М1 к югу от перекрестка на Барлборо открылись 21 декабря 1967 года.

М18

26 января 1966 года контракт на сумму 5 080 309 фунтов стерлингов на 8,5-мильный участок трассы M18 был передан компании W. & C. French . В то время с декабря 1965 года 37 миль автомагистрали M1 к северу от Крика были открыты для развязки Кегворт (развязка 24), а строительство M18 предполагалось через два года. Северная часть развязки была известна как Thurcroft Link или Thurcroft Motorway Link .

Участок М18 открылся 21 декабря 1967 года. Новый участок автомагистрали М1 от Барлборо до Теркрофта и М18 имели длину 15,5 миль.

Строительство

Работы начались в середине июня 1965 года на участке длиной 6,5 миль между развязкой 31 в Астоне и развязкой 34; это был второй участок автомагистрали М1 в Йоркшире, который должен был быть построен после того, как в мае 1965 года началось строительство участка от развязок 42–44. Завершить этот участок планировалось к осени 1967 года. В то время основная магистраль М1 была известна как Крик Донкастер - . Автомагистраль Двести семьдесят домов будут снесены возле развязки 34 автомагистрали М1. Проект расширения M1 Шеффилд-Лидс, включая развязку Теркрофт, был выполнен Советом округа Вест-Райдинг ; он не проектировал M18. Балки предварительно напряженного бетона из для участка автомагистрали М1 от развязок 31–34 были изготовлены компанией Dow-Mac в , Таллингтоне Линкольншир .

Работы начались в октябре 1965 года на участке автомагистрали М1 от Барлборо до Теркрофта.

Работы начались в январе 1966 года на участке M18 к северу от развязки Теркрофт.

Структура

Восточная часть (M18) развязки находится в Теркрофте , западная сторона (M1) — в Улли , а северная часть (основные соединяющие подъездные дороги) — в Уистоне, Южный Йоркшир . Перекресток находится всего в одной миле к северу от развязки Астон ( A57 , развязка 31).

Внешние ссылки

• «Развязка Теркрофт» . САБРА.
• «Автомагистраль M1 Астон-Шеффилд-Лидс (от J31 до J44)» . Архив автострады.