Алан Сэмюэл Батлер

Алан Батлер (22 ноября 1898 — 24 мая 1987), родившийся как Алан Сэмюэл Батлер, был британским авиатором и, как утверждается в его некрологе в «Таймс» , первым владельцем-водителем частного самолета. С 1923 года Батлер был председателем компании De Havilland Aircraft Company , которую он финансировал, до 1950 года, когда компания De Havilland наняла 20 000 человек и строила Comet , первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер.

Он родился в Глостершире недалеко от Бристоля в 1898 году в семье Мэрион (урожденной Кокран) и Сэмюэля Батлера, преуспевающего коммерсанта из Бристоля и изобретателя, обладателя ряда патентов. Его отец умер в июле 1906 года, оставив 7-летнего Алана богатым. Его мать шотландского происхождения снова вышла замуж в 1913 году, когда Алан учился в Итоне .

Обзорный полет по Европе, 1930 г.
Алан Батлер и его второй пилот Хуберт Броуд в аэропорту Берлин-Темпельхоф.

Батлера Личный Rolls-Royce Phantom III . Считалось, что его специальное лобовое стекло может оказаться аэродинамичным.

Такая же форма лобового стекла на самолете того же периода.

Всегда энтузиаст полетов, он закончил школу во время Первой мировой войны . Однако сразу из школы его отправили в военный колледж в Сандхерсте , а после его окончания в гвардию Колдстрима, прибывшую во Францию ​​сразу после перемирия. В 1919 году он находился на Уимблдон-Коммон и поэтому смог научиться летать в школе, которой руководил полковник Г.Л.П. Хендерсон в Хаунслоу . Там он тренировался в Моно Авросе . Освободившись от обязательств военного времени, Батлер купил собственный самолет и переехал в Ньюфаундленд , где открыл свой собственный бизнес по аэросъемке. позже Aerofilms Limited принадлежала Aircraft Operating Company .

В 1921 году Батлер попросил Джеффри де Хэвилленда построить ему самолет по собственной спецификации Батлера. Этот новый самолет был первым DH37A , и Батлер назвал его Сильвией в честь своей сестры. Довольный самолетом и впечатленный персоналом компании De Havilland, он оказал финансовую поддержку новому предприятию, занял пост председателя De Havilland Aircraft Company и занимал его с 1923 по 1950 год.

В 1925 году Батлер женился на Лоис Нокс-Нивен (урожденной Рид), и у них родилось двое детей: дочь Кэрол и сын Дэвид.

Он совершил поездку по Европе на своем новом самолете в 1923 году, став первым английским частным владельцем, совершившим это, прежде чем отправиться в Лабрадор в поисках нового Клондайка . Батлер владел серией самолетов De Havilland, на которых он участвовал в гонках, а также установил несколько мировых рекордов. В 1930 году он и его жена Лоис , родившаяся в Канаде , участвовали в Europa Rundflug , забеге на 7000 миль вокруг Европы. Они пилотировали разные самолеты, Батлер - DH-60G . Батлер выиграл, но был дисквалифицирован по техническим причинам. Лоис Батлер была одной из первых женщин-пилотов, назначенных во Вспомогательную авиационную службу во время Второй мировой войны .

Когда он покинул De Havilland в 1950 году, в компании работало 20 000 человек. Коллеги описывали его как «до некоторой степени добросовестного и почти до крайности откровенного».

Батлер также имел 250-тонный кеч также под названием «Сильвия» и совершал на нем регулярные трансатлантические рейсы. Сильвия была оснащена полной холодильной установкой.

Он принимал активное участие в местных делах Южного Бедфордшира , много лет прослужил в должности судьи и продолжал летать, пока ему не исполнилось 75 лет. Его жена Лоис погибла в 1970 году, а его сын Дэвид в третьем поколении , яхтсмен , в автокатастрофе в 1972. В 1973 году награжден Золотой медалью Королевского аэроклуба.

Алан Батлер умер в возрасте 88 лет. У него осталась дочь Кэрол Хортон.

Внешние ссылки

• DH.37A, G-EBDO, Сильвия. Архивировано 8 сентября 2017 года в Wayback Machine.