Абботы Лэнгли Железнодорожный мост

Абботы Лэнгли Железнодорожный мост
Абботы Лэнгли Железнодорожный мост
	Мост видел с запада
Координаты	51 ° 43′24 ″ с.ш. 0 ° 26 "52 ″ ш / 51,72315 ° с.ш. 0,447871 ° С
Переноски	Основная линия на западном побережье
Кресты	Железнодорожная терраса
Местный	Абботы Лэнгли , Хартфордшир
Поддерживается	Сетевая железная дорога
Статус наследия	II класса II Здание
Характеристики
Материал	Кирпич
Количество пролетов	1
История
Открыл	1837
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Железнодорожный мост Абботс Лэнгли , также известный как мост над железнодорожной террасой , представляет собой мост перекоса , несущий главную линию Западного побережья по дороге возле Абботс Лэнгли , Хартфордшир, в восточной Англии (к северо-западу от Лондона). Угол моста создает 25-метровый (82-футовый) туннель вдоль дороги. списке II Он был построен в 1837 году и представляет собой здание, указанное в .

Дизайн

Мост представляет собой единственную полукругающую арку перекоса через железнодорожную террасу, часть State Road, на западном краю Абботс Лэнгли и к югу от железнодорожной станции Кингс-Лэнгли . Он был построен для проектов Роберта Стивенсона , главного инженера Лондонской железной дороги и Бирмингема . Он находится в красном кирпике, с ремонтом синего инженерного кирпича и каменных вауссоров (внутренняя часть арки) на обоих лицах. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Он имеет существенную кирпичную кладку над аркой и курс каменной кладки между аркой и парапетом и имеет расколотые абатменты, которые соответствуют существенным изогнутым стенам крыла, что делает арку непропорционально маленькой. Каменная полоса управляет длиной парапет, которые были в значительной степени восстановлены. Угол моста между абатментами создает 25-метровый (82-футовый) туннель, через который проходит дорога. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Мост был завершен для открытия Лондонской железной дороги и Бирмингема в 1837 году. Он был расширен в том же стиле на восточной стороне в 1858 году, когда линия была в четыре раза, но в остальном в значительной степени неизменна с момента ее строительства. Это один из нескольких шаровых мостов на той же участке железной дороги; Небольшой расстояние от северо -запада находится мост Нэш Миллс . II Он остается в использовании и было обозначено здание в 1985 году. Статус здания обеспечивает правовую защиту от несанкционированного сноса или модификации. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Историческая Англия . «Мост, несущий железную дорогу над северной частью дороги, железнодорожная терраса (1100891)» . Список национального наследия для Англии . Получено 21 февраля 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Биддл, Гордон (2011). Исторические железнодорожные здания Британии: газета конструкций (второе изд.). Херм: Ян Аллан. п. 116. ISBN 9780711034914 .
^ Биддл, Гордон (2016). Железные дороги в ландшафте . Барнсли: Печка и Меч Транспорт. п. 195. ISBN 9781473862357 .

[NHLE-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Историческая Англия . «Мост, несущий железную дорогу над северной частью дороги, железнодорожная терраса (1100891)» . Список национального наследия для Англии . Получено 21 февраля 2024 года .

[biddle-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Биддл, Гордон (2011). Исторические железнодорожные здания Британии: газета конструкций (второе изд.). Херм: Ян Аллан. п. 116. ISBN 9780711034914 .

[3] Биддл, Гордон (2016). Железные дороги в ландшафте . Барнсли: Печка и Меч Транспорт. п. 195. ISBN 9781473862357 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]