Аппенцелльские железные дороги

Сеть Аппенцелльских железных дорог (AB)
	Карта, показывающая железнодорожные линии AB (красные) и автобусные маршруты (синие) до приобретения железной дороги Фрауэнфельд-Виль в 2021 году.
Обзор
Даты работы	1875 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея , ; 1200 мм ( 3 фута 11 + 1 ⁄ дюйма ) , ; 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра
Электрификация	1500 В / DC , 600 В / DC , 15 кВ 16,7 Гц Воздушная линия
Длина	93 592 км (58 155,4 миль)

Аппенцелльские железные дороги
Родное имя	Аппенцеллерские железные дороги ( нем .)
Тип компании	АГ / СА
ISIN	CH0026212446
Промышленность	Общественный транспорт
Основан	1 января 2006 г .; 18 лет назад (обратная сила)
Штаб-квартира	Херизау , Швейцария
Ключевые люди	Эрнст Боос ( генеральный директор ), ; Томас Баумгартнер (режиссер)
Доход	швейцарских франков 41,9 миллиона (2012 г.)
Количество сотрудников	216 (по состоянию на 2020 год)
Подразделения	Пассажир
Веб-сайт	http://www.appenzellerbahnen.ch/

Appenzell Railways ( нем . Appenzeller Bahnen , AB) — швейцарская железнодорожная компания со штаб-квартирой в Херизау . Управляет сетью железных дорог в кантонах Аппенцелль-Иннерроден , Аппенцелль-Ауссерроден , Санкт-Галлен и Тургау .

Он был основан в 2006 году в результате слияния бывшего Appenzeller Bahnen (основанного в 1988 году) с железной дорогой Роршах-Хайден , горной железной дорогой Райнек-Вальценхаузен и Трогенербаном . В 2021 году AB приобрела железную дорогу Фрауэнфельд-Виль .

История

Истоки компании Appenzeller Bahnen лежат в ряде ранее независимых компаний и железнодорожных линий: ^{[ 2 ]}

Канатная дорога Роршах -Хайден-Берг (RHB), открывшая свою линию от Роршаха до Хайдена в 1875 году.
Аппенцеллербан в 1886 году . (AB), открывший свою линию от Санкт-Галлена Винкельна до Урнеша через Херизау в 1875 году с продлением от Урнеша до Аппенцелля В 1913 году линия от Херизау до Винкельна была заменена новой линией до Госсау . ^{[ 3 ]}
Железная дорога Фрауэнфельд -Виль (FW) в 1887 году.
Железная дорога Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль (SGA), которая открылась между Санкт-Галленом и Гайсом в 1889 году и была продлена до Аппенцелля в 1904 году.
Канатная дорога Райнек -Вальценхаузен-Бергбан (RhW), открывшаяся между Райнеком и Вальценхаузеном в 1896 году.
Трогенербан ( ТБ), открывшийся между Санкт-Галленом и Трогеном в 1903 году.
Altstätten -Gais-Bahn (AG), открывшаяся между Гайсом и Альтштеттеном в 1911 году.
Сантисбан в 1912 году , открывшийся между Аппенцеллем и Вассерауэном .

Аппенцеллербан и Сантисбан объединились в 1947 году, сохранив идентичность Аппенцеллербан (AB). В 1948 году станции Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль-Бан и Альтштеттен-Гайс-Бан объединились под названием Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль-Альтштеттен-Бан (SGA). ^{[ 2 ]}

Компания Appenzeller Bahnen была образована в 1988 году в результате слияния станций Appenzellerbahn и St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn. В 2006 году компания Appenzeller Bahnen объединилась с компаниями Rorschach-Heiden-Bergbahn, Rheineck-Walzenhausen-Bergbahn и Trogenerbahn. С юридической точки зрения это слияние приняло форму приобретения компанией Appenzeller Bahnen других компаний. ^{[ 2 ]}

В 2021 году компания объединилась с Frauenfeld-Wil-Bahn AG , владельцем линии Frauenfeld-Wil . Обе компании в течение многих лет совместно работали. ^{[ 4 ]}

Операция

На сегодняшний день компания управляет следующими железнодорожными линиями: ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Линии Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль, Госсау-Аппенцелль-Вассерауэн и Альтштеттен-Гайс образуют связную сеть длиной 1000 мм или 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 Линии шириной дюймов , все электрифицированы напряжением 1500 В постоянного тока . До 2018 года линия Санкт-Галлен – Троген также имела метровую колею, но работала независимо.

С 2016 по 2018 год компания Appenzellerbahnen реализовала крупный строительный проект по соединению дороги Аппенцелль-Стрит. Линии Галлен и Санкт-Галлен-Троген. Тремя точками несовместимости были электрификация (линия Санкт-Галлен-Троген имела напряжение 1000 В постоянного тока с коротким участком при напряжении 600 В постоянного тока, используемая совместно с троллейбусной системой Санкт-Галлена ), разные (но физически смежные) конечные станции в Санкт-Галлене и максимальные уклоны (подъезд к зубчатой железной дороге из Аппенцелля в Санкт-Галлен был слишком крутым для подвижного состава Санкт-Галлен-Троген, основанного на сцеплении). Таким образом, в рамках нового проекта была переэлектрифицирована линия Санкт-Галлен-Троген на напряжение 1500 В постоянного тока и построен новый туннель через Санкт-Галлен. Старая трасса через Санкт-Галлен закрылась в апреле 2018 года, а в октябре того же года система начала работать. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Линии Райнек-Вальценхаузен и Роршах-Хайден географически отделены от остальной части сети и имеют длину соответственно 1200 мм ( 3 фута 11 + 1 ⁄ дюйма ) и стандартный ( 1435 мм или 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) калибра. Линии Альтштеттен-Гайс, Райнек-Вальценхаузен и Роршах-Хайден имеют участки зубчатой железной дороги , а линии Госсау-Аппенцелль-Вассерауэн и Аппенцелль-Санкт-Петербург. Линии Галлена-Трогена представляют собой только адгезию . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Фрауэнфельд-Виль сотрудничал тесно, но юридически отдельно от 2003 года. Треками он не связан. В 2021 году их захватили.

Компания также управляет автобусным сообщением из Тойфена на линии Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль до Шпайхера на линии Санкт-Галлен-Троген. Ночные автобусы курсируют по маршрутам линий Санкт-Галлен – Гайс – Аппенцелль и Санкт-Галлен – Троген. ^{[ 5 ]}

Услуги

По состоянию на декабрь 2023 г. ^[update], Appenzell Railways (AB) управляет восемью региональными поездами, которые курсируют по собственной железнодорожной сети. Поезда ходят как городские поезда (номера 15, 20–26 с префиксом «S») для городской железной дороги Санкт-Галлена (некоторые также для городской железной дороги Бодензее ). Кроме того, AB также обслуживает автобусный маршрут 190. ^{[ 9 ]}

#	Маршрут	Примечания
С15	Виль СГ – Венги – Фрауэнфельд	Работает на метр( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) ширина линии Фрауэнфельда – Вила
С20	Аппенцелль – Гайс – Бюлер – Тойфен АР – Санкт-Галлен – Шпайхер – Троген	Работает на метр( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) колеи Аппенцелль – Санкт-Петербург. Линия Галлена-Трогена . Обслуживание в час пик, звонки между Гайсом и Санкт-Галленом только в Бюлере, Тойфене, Арканзас, и Нидертойфене.
С21	Аппенцелль – Гайс – Бюлер – Тойфен АР – Санкт-Галлен – Шпайхер – Троген	Работает на метр( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) колеи Аппенцелль – Санкт-Петербург. Линия Галлена – Трогена
С22	Тойфен АР – Санкт-Галлен – Шпайхер – Троген	Работает на метр( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) колеи Аппенцелль – Санкт-Петербург. Линия Галлена-Трогена . Только в час пик
С23	Госсау – Херисау – Урнеш – Аппенцелль – Вассерауэн	Работает на метр( колея 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма , линия Госсау – Вассерауэн
С24	Город Альтштеттен – Штосс – Гайс	Работает на метр( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 Колея дюйма ) линия Альтштеттен – Гайс (частично зубчатая железная дорога )
С25	Роршах Хафен – Роршах – Винахт-Тобель – Хайден	стандартной колеи Работает по линии Роршах – Хайден (частично зубчатая железная дорога).
С26	Райнек – Рудербах – Вальценхаузен	Работает на расстоянии более 1200 мм ( 3 фута 11 + 1 ⁄ дюйма ) Колея линия Райнек – Вальценхаузен (частично зубчатая железная дорога)
190	Тойфен АР – Шпайхер – Шпайхершвенди – Св. Галлен, Нойдорф	Автобусное сообщение

Подвижной состав

ABe 4/12 ( Stadler Walzer ), работающий как S23 , и ностальгический поезд AB в Вилене.
Stadler Tango Легкорельсовый транспорт работает как S21 на станции Санкт-Галлен Марктплац.
BDeh 3/6 AB, работающий как S25 между Роршах-Хафеном и Хайденом (с дополнительными вагонами с открытым окном в хорошие погодные условия)
Зубчатая железная дорога BDeh 1/2, работающая на маршруте S26 между Райнеком и Вальценхаузеном.
BDeh 4/4 AB, работающий как S24 между Альтштеттен Штадт и Гайсом (с дополнительными вагонами с открытыми окнами в хорошие погодные условия)
Велосипедный транспорт сервиса S24 (только при хороших погодных условиях)
ABe 4/8 работает как S15 служба между Wil SG и Frauenfeld (обслуживается AB с 2021 года)
Исторические автомобили AB
Бывший локомотив Ge 4/4 вагонов AB толкающих , 2006 г.
Бывший локомотив БДе 4/4 АБ
Бывший BDe 4/4 AB между Урнешем и Якобсбадом в 2012 году (фото: Кабегер )
Бывший Be 4/8 AB в Санкт-Галлене на железнодорожной линии Санкт-Галлен – Троген в 2017 году.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с « Цифры и факты » (на немецком языке). Аппенцеллерская железная дорога . Проверено 29 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Geschichte» [История] (на немецком языке). Аппенцеллер Банен. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.
^ « Потерянная железнодорожная линия» (на немецком языке). Тагблатт . Проверено 28 декабря 2023 г.
^ «Frauenfeld-Wil-Bahn объединяется с Appenzeller Railways» . Санкт-Галлер Тагблатт (на немецком языке). 17 июня 2021 г. . Проверено 16 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Unterwegs» [Сеть маршрутов] (на немецком языке). Аппенцеллерская железная дорога . Проверено 2 июля 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Атлас железных дорог Швейцарии . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012.стр. 14–15. ISBN 978-3-89494-130-7 .
^ Томас Баумгартнер, Лукас Регли: Важность линии диаметра Аппенцелль – Санкт-Галлен – Троген для Аппенцеллерских железных дорог (на немецком языке). В: Обзор швейцарских железных дорог . Нет. 11/2013. Минирекс, ISSN 1022-7113 , стр. 604–606.
^ «Проект диаметральной линии Appenzeller Bahnen завершен» . Железнодорожный вестник . 11 октября 2018 года . Проверено 11 октября 2018 г.
^ «Тойфен - Шпайхер - Шпайхершвенди - Санкт-Галлен» (PDF) . Федеральное управление транспорта. 23 ноября 2023 г. . Проверено 29 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Аппенцеллер Банен, на Викискладе?
Сайт Аппенцеллерской железной дороги

[AB1-1] Jump up to: ^а ^б ^с « Цифры и факты » (на немецком языке). Аппенцеллерская железная дорога . Проверено 29 декабря 2023 г.

[abhist-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Geschichte» [История] (на немецком языке). Аппенцеллер Банен. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.

[3] « Потерянная железнодорожная линия» (на немецком языке). Тагблатт . Проверено 28 декабря 2023 г.

[4] «Frauenfeld-Wil-Bahn объединяется с Appenzeller Railways» . Санкт-Галлер Тагблатт (на немецком языке). 17 июня 2021 г. . Проверено 16 сентября 2021 г.

[abrb-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Unterwegs» [Сеть маршрутов] (на немецком языке). Аппенцеллерская железная дорога . Проверено 2 июля 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[saw-14-15-6] Jump up to: ^а ^б Атлас железных дорог Швейцарии . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012.стр. 14–15. ISBN 978-3-89494-130-7 .

[SER11-2013-7] Томас Баумгартнер, Лукас Регли: Важность линии диаметра Аппенцелль – Санкт-Галлен – Троген для Аппенцеллерских железных дорог (на немецком языке). В: Обзор швейцарских железных дорог . Нет. 11/2013. Минирекс, ISSN 1022-7113 , стр. 604–606.

[8] «Проект диаметральной линии Appenzeller Bahnen завершен» . Железнодорожный вестник . 11 октября 2018 года . Проверено 11 октября 2018 г.

[9] «Тойфен - Шпайхер - Шпайхершвенди - Санкт-Галлен» (PDF) . Федеральное управление транспорта. 23 ноября 2023 г. . Проверено 29 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Другой	Исторический словарь Швейцарии