Троллейбусы в Санкт-Галлене
| Троллейбусная система Санкт-Галлена | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 VBSG Hess Двухсочлененный троллейбус №. 189, в 2012 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местный | Санкт-Галлен , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыть | 18 июля 1950 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршруты | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Транспортное управление Санкт-Галлена (VBSG) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инфраструктура | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута | 22,6 км (14,0 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | http://www.vbsg.ch Транспортная компания города Санкт-Галлен VBS (на немецком языке) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Санкт Галлена Троллейбусная система ( алеманский немецкий : Trolleybussystem St. Gallen ) является частью общественного транспорта сети Санкт-Галлена , столицы кантона - Санкт -Галлен , Швейцария .
Открытая в 1950 году система в настоящее время эксплуатируется компанией Verkehrsbetriebe St.Gallen (VBSG). По состоянию на 2012 год [update]Он состоит из линии, пересекающей город, и трех радиальных линий, каждая из которых сходится на железнодорожной станции Санкт-Галлена , а общая длина маршрута составляет 22,6 км (14,0 миль). [ 1 ]
История
[ редактировать ]В 1950-х годах троллейбусная система постепенно заменила трамвайную сеть Санкт-Галлена . Последний трамвай ходил 30 сентября 1957 года. Отдельные участки троллейбусных линий были введены в эксплуатацию следующим образом:
| 18 июля 1950 г. | железнодорожная станция Ритюсли | Линия 5 | Замена трамвая |
| 15 ноября 1950 г. | Железнодорожный вокзал – Хайлигкройц | Линия 3 | Замена трамвая |
| 1 октября 1957 г. | Штоккен – Эрлахштрассе – Банхоф – Нойдорф | Линия 1 | Замена трамвая |
| 1968 | Нойдорф – Стефансхорн | Линия 1 | Новое соединение |
| 1970 | Железнодорожная станция Ротмонтен | Линия 5 | автобуса Замена |
| 1 апреля 1989 г. | Станция Стокен – Винкель | Линия 1 | Замена автобуса |
| сентябрь 1991 г. | Нойдорф-Гуггайен | Линия 1 | Замена автобуса |
| 28 сентября 1996 г. | Эрлахштрассе – Вольфгангхоф | Линия 1 | Замена автобуса |
| 28 мая 2000 г. | Железнодорожный вокзал Винкельн-Винкельн (500 метров) | Линия 1 | Новое соединение |
Линии
[ редактировать ]Настоящая система состоит из следующих линий:
| 1 | Винкельн – Эрлахштрассе – Банхоф – Нойдорф – Штефансхорн | Рабочие дни с интервалом 12 минут | Обслуживается семью пробегами (или дежурствами) транспортных средств. |
| 3 | Железнодорожный вокзал – Хайлигкройц | Рабочие дни с интервалом 7,5 минут | Обслуживается четырьмя автомобильными пробегами |
| 4 | Вольфгангхоф – Эрлахштрассе – Банхоф – Нойдорф – Гуггейен | Рабочие дни с интервалом 12 минут | Обслуживается четырьмя автомобильными пробегами |
| 5 | Ритхюсли–Банхоф –Ротмонтен | Рабочие дни с интервалом 10 минут | Обслуживается четырьмя автомобильными пробегами |
По сей день Трогенербан (Трогенская железная дорога) проходит через центр города между станцией и Брюльтором по рельсам бывшего трамвая и, таким образом, параллельно троллейбусам. Оба вида транспорта по-прежнему используют общую электрическую подстанцию . На соответствующем участке общего маршрута напряжение воздушного провода составляет всего 600 В постоянного тока , как и в остальной троллейбусной системе. Напротив, остальная часть маршрута Трогенербана находилась под напряжением 1000 В постоянного тока. Сейчас он является частью реки Аппенцелль – Санкт-Петербург. Железная дорога Галлен-Троген и участок, на который было подано напряжение 1000 В постоянного тока, теперь находятся под напряжением 1500 В постоянного тока.
В Ритхюсли, конечной остановке линии 5, находится пересадочная станция для пересадки между троллейбусной системой и электрическим приводом Аппенцелль – Санкт-Петербург. Железная дорога Галлен-Троген. До открытия туннеля Ракхальде и изменения маршрута линии в 2018 году в двух системах использовались общие опоры контактной сети на этой станции и подвесные тросы на протяжении около 300 м (980 футов), но они были электрически изолированы друг от друга.
Линия 4 существует только с 9 декабря 2007 года. [ 2 ] Раньше на линии 1 было три разных конца 1991 года и четыре — 1996 года.
Флот
[ редактировать ]Списанный флот
[ редактировать ]| Номера флота. | Количество | Построен | Производитель | Электрика | Тип | Конфигурация | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101–118 | 18 | 1950 | Кислый | Би-би-си | Жесткий (двухосный) | Переделано позже; см. 131–148 | |
| 119–130 | 12 | 1957–58 | Кислый | Би-би-си | 4 города | Жесткий (двухосный) | Снят в 1991–92 гг. |
| 131–148 | 18 | 1968–75 | Кислый | Би-би-си | Жесткий (двухосный) | Шасси экс-101–118 (не по порядку); снят с производства в 1985 г. [ 3 ] –92 | |
| 101–111 | 11 | 1984–85 | Заурер / Гесс | BBC Сешерон | ГТ 560/620-25 | шарнирно-сочлененный | Снято в 2008 г. [ 4 ] |
| 151–154, 156–168 |
17 | 1991–92 | НАВ / Гесс | АББ | 5–25 батов | шарнирно-сочлененный | № 155 переоборудован в двухшарнирный и оставлен в эксплуатации (см. ниже); другие сняты в 2008–2009 гг. [ 5 ] |
| 151–152 (до 1957 г.) 301–302 (с 1957 г.) |
2 | 1953–54 | Мозер / Рамзайер и Йенцер | никто | Трейлер | снято | |
| 303–327 | 25 | 1957 | Мозер / ФФА | никто | Трейлер | Также перевозится автобусами ; снят с производства с 1985 г. [ 3 ] | |
| 328–339 | 12 | 1969–70 | Хесс / R&J [ 3 ] или Мозер | никто | Трейлер | Также перевозится автобусами ; снят с 1985 г. [ 3 ] и 1992 год [ 6 ] | |
Первоначальная группа под номерами 101–118, флот, открывший систему в 1950 году, была переоборудована компанией Hess в период с 1968 по 1975 год. [ 3 ] [ 6 ] и оснащен новой резервной батареей . Одновременно им были присвоены номера флота. 131–148, но не в той же последовательности. Эксплуатация прицепов закончилась либо в 1991 году, либо в 1991 году. [ 7 ] или в марте 1992 г. [ 8 ]
Утилизация за рубежом
[ редактировать ]
- В 1992 году все двенадцать [ 9 ] троллейбусы серии 1957–58 были проданы вместе с прицепами 1969–70 годов Варшавской троллейбусной сети в Польше и приняты в эксплуатацию. Тем не менее вскоре после этого, в 1995 году, эта система была закрыта. Один из бывших троллейбусов Санкт-Галлена / Варшавы (№ 128) был продан в 2001 году троллейбусной системе Гдыни . [ 10 ] также в Польше, где он позже стал использоваться как исторический автомобиль, номер которого был изменен на 3300, и время от времени эксплуатировался. [ 11 ] К 2012 году первоначальный парк Санкт-Галлена численностью 128 человек был восстановлен. [ 12 ]
- Троллейбусы 142, 143, 144, 146 и 147 были проданы в 1992 году троллейбусной системе Вальпараисо в Чили, но использовались там лишь недолго - большая часть только в 1992 году, причем один (142) использовался спорадически до 1995 или начала 1996 года. . [ 13 ] С 17 ноября 2008 г. экс-Св. Галленский троллейбус №1. Номер 142 использовался там как комната отдыха для персонала и точка продажи сувениров на конечной остановке Барон. [ 4 ] [ 14 ]
- Девять троллейбусов типа GT 560/620-25 Saurer/Hess (№ 102–108, 110 и 111) [ 4 ] были подарены VBSG троллейбусной системе Пловдива в Болгарии в 2008 и 2009 годах.
- В 2010 году троллейбусы типа BGT 5-25 были проданы троллейбусной системе Сараево в Боснии и Герцеговине .
Текущий автопарк
[ редактировать ]Всего в системе Санкт-Галлена в настоящее время доступно 25 троллейбусов; одновременно требуется максимум 21. Нынешний парк состоит из 17 сочлененных автобусов и восьми двухсочлененных автобусов , все из которых имеют низкопольную конструкцию :
| Номера флота. | Количество | Построен | Производитель | Электрика | Тип | Конфигурация |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 155 | 1 | 1991 / 2005 | НАВ / Гесс | АББ | БГГТ 5-25 | двучленный |
| 171–187 | 17 | 2008 | Гесс | Выключатель | БГТ-N2C | ясно сформулированный |
| 188–194 | 7 | 2009 | Гесс | Выключатель | БГГТ-N2C | двучленный |
Номер флота. Троллейбус № 155, изначально представлявший собой односоставной высокопольный троллейбус, представляет собой исключительный автомобиль. Через четырнадцать лет после ввода в эксплуатацию он был удлинен до двухшарнирного автомобиля за счет добавления второго низкопольного заднего сегмента. Одновременно его обозначение было изменено с BGT 5–25 на BGGT 5-25.
Первоначально планировалось провести аналогичную переоборудование восьмерки. [ 15 ] или девять [ 1 ] другие транспортные средства этого типа. Однако из-за технических проблем с прототипом было решено закупить семь совершенно новых двухсочлененных троллейбусов №№. 188-194.
Двухсочлененные транспортные средства обеспечивают большую часть услуг на линиях 1 и 4, хотя и нет. 155 курсирует исключительно по линии 1. Напротив, на линиях 3 и 5 используются только обычные сочлененные троллейбусы, за исключением одного случая, когда на линии 3 во время специальной выставки использовались двухсочлененные транспортные средства.
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Винтерфлад, Бит. «Mit dem lighTram wirtschaftlich zu mehr Kapazität» [Экономично к большей пропускной способности с помощью lighTram] (PDF) (на немецком языке). Хесс . Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2012 года . Проверено 11 января 2012 г.
- ^ «Бизнес-отчет 07» [Годовой отчет 07] (PDF) (на немецком языке). Город Св. Галлен . Проверено 11 января 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Перейти обратно: а б с д и Журнал Der Stadtverkehr , апрель – май 1985 г., стр. 199. ЭК Паблишинг. ISSN 0038-9013 .
- ^ Перейти обратно: а б с Журнал «Троллейбус» № 285 (май – июнь 2009 г.), стр. 59 и 69. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .
- ^ Журнал «Троллейбус» № 287 (сентябрь – октябрь 2009 г.), с. 123.
- ^ Перейти обратно: а б Журнал «Троллейбус» № 194 (март – апрель 1994 г.), с. 54.
- ^ Леманн, Юрген. «Обзор троллейбусной системы Швейцарии по состоянию на 2 августа». Троллейбус по Германии и вокруг нее (на немецком языке). Юрген Леманн . Проверено 8 января 2012 г.
- ^ Журнал «Троллейбус» № 184 (июль – август 1992 г.), с. 103. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .
- ^ Журнал «Троллейбус» № 187 (январь – февраль 1993 г.), с. 25.
- ^ Журнал «Троллейбус» № 247 (январь – февраль 2003 г.), с. 21.
- ^ Журнал «Троллейбус» № 269 (сентябрь – октябрь 2006 г.), с. 115.
- ↑ Журнал «Троллейбус» № 306 (ноябрь – декабрь 2012 г.), с. 146.
- ^ Журнал «Троллейбус» № 212 (июль – август 1997 г.), стр. 42–43.
- ^ Будах, Д. (8 февраля 2010 г.). «Вальпараисо: Совершенно новая революция!» [Вальпараисо: Совершенно новое использование!] (на немецком языке). Троллейдвижение . Проверено 11 января 2012 г.
- ^ «Легко дойти до настоящего трамвая?» [На цыпочках к настоящему трамваю?] (на немецком языке). ВКС ул. Галлен/Аппенцелль. 27 июня 2005 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 11 января 2012 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Швандл, Роберт (2010). Атлас трамвая Швандла в Швейцарии и Австрии . Берлин: Роберт Швандль Верлаг. ISBN 978 3 936573 27 5 . (на немецком и английском языках)
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с троллейбусами в Санкт-Галлене , на Викискладе?
- «Троллейбусный город: Санкт-Галлен (Швейцария)» . Троллейдвижение .
- База данных / фотогалерея Санкт-Галлена и список троллейбусов Санкт-Галлена в Urban Electric Transit - на разных языках, включая английский.
