Троллейбусы в Монтрё/Веве

Монтрё/Веве
троллейбусная система
Монтрё/Веве ; троллейбусная система
	Троллейбус Ван Холь перед Шильонским замком
Операция
Местный	Монтре и Веве , Швейцария
Открыть	1957
Статус	Открыть
Маршруты	1
Оператор(ы)	VMCV
Инфраструктура
Электрификация	600 В постоянного тока
Статистика
Длина маршрута	12,8 км (8,0 миль)
скрывать Обзор
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;
Веб-сайт	http://www.vmcv.ch/ VMCV (на французском языке)

Троллейбусная Монтрё/Веве Монтрё система ( фр . Réseau trolleybus de Montreux/Vevey также известная как троллейбусная линия Веве-Вильнёв , является частью сети общественного транспорта в , и Веве , в кантоне Во ) , Швейцария . Он включает в себя единственный троллейбусный маршрут длиной 12,75 км (7,92 мили) вдоль Ривьеры Водуаз (Vaud Riviera) на северном берегу Женевского озера . ^{[ 2 ]}

Открытая в 1957 году линия обозначается как линия 201 (до 11 декабря 2010 года линия 1) местной автобусной сети, которой управляет компания Transports Publics Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV). Помимо линии 201, VMCV обслуживает восемь маршрутов автобусов . Однако троллейбусный маршрут, ежегодно перевозящий 5 204 000 пассажиров, является, безусловно, самым загруженным из всех линий оператора и приносит 74 процента его общего дохода.

Троллейбусная линия Веве-Вильнёв — последняя оставшаяся из нескольких междугородных троллейбусных линий, существовавших в Швейцарии. ^{[ 2 ]} В основном он следует по главной швейцарской дороге №. 9, проходит через муниципалитеты Веве, Ла-Тур-де-Пей , Монтрё, Вейто и Вильнёв и по состоянию на 2019 год обслужил в общей сложности 41 остановку .

История

Последний предшественник троллейбусной линии, трамвай Веве-Монтрё-Шильон , открытый в 1888 году, стал первым электрическим трамваем в Швейцарии. ^{[ 1 ]} Линия была продлена до Вильнева в 1903 году, а в 1913 году стала трамвайной линией Веве-Монтрё-Шильон-Вильнев. Планы по замене трамвая троллейбусной линией были впервые разработаны в 1938 году, но ввиду начала Второй мировой войны проектные работы были прекращены. ^{[ 3 ]}

Лишь в 1955 году началось строительство троллейбусной контактной сети. Маршрут введен в эксплуатацию на четырех участках:

18 апреля 1957 г. ^{[ 1 ]}	Рынок Вильнёв Гар-Монтрё
19 июля 1957 г.	Рынок Монтрё – Депо Кларанс
6 января 1958 г.	Clarens Dépôt – между двумя городами
1 апреля 1958 г.	Между двумя городами – фуникулер Веве

Первоначально троллейбусное движение шло с интервалом 7,5 минут, что выгодно отличалось от восьмиминутного интервала трамваев. С 1966 года имелось шесть пассажирских прицепов для увеличения пропускной способности троллейбусов в час пик . ^{[ 1 ]}

Кондукторы использовались для сбора платы за проезд до 1976 года, что было необычно поздним переходом к работе одного человека для швейцарской транспортной системы. ^{[ 1 ]}

Во второй половине 1990-х годов были полностью обновлены оригинальные ВЛ и депо.

Услуги

По состоянию на 2010-е годы время в пути на фуникулере Веве – вокзал Вильнёв составляло 38 минут, а поездка в обратном направлении занимала 37 минут.

предлагаемого в течение всего дня, требовалось девять троллейбусных рейсов, Для 10-минутного графика циферблата, что позволяло сделать оборот за семь минут в Веве и восемь минут в Вильнёве. Во время джазового фестиваля в Монтрё , который проходит в июле, 12 автомобилей курсируют по особому, более частому маршруту. ^{[ 4 ]} Вечером, примерно с 20:00, интервал становится 20 минут.

До 12 декабря 2010 года компания VMCV предлагала экспресс-автобус между фуникулером Веве и Монтрё-Марше каждые 20 минут в часы пик на бывшей линии 1. ^{[ 4 ]} Это сообщение останавливалось лишь на нескольких выбранных промежуточных остановках. Три дополнительных маршрута выполнялись с использованием автобусов с жесткой рамой , поскольку только автобусы могли обогнать троллейбусы, курсирующие на этой линии. В ходе интеграции VMCV в Mobilis Vaud 12 декабря 2010 года движение экспресс-автобусов было прекращено, не в последнюю очередь потому, что поезда на железнодорожной линии Лозанна-Бриг, идущие параллельно троллейбусной линии, можно было использовать по одному и тому же билету. с этой даты.

Продление 2019 года

В середине 2010-х годов велось планирование продления на 2,5 км до Ренназа , на восточном конце троллейбусной линии. В период с 2013 по 2015 год в Ренназе должна была быть построена большая больница на 300 коек и 1000 сотрудников, и предполагался соответствующий пассажирский потенциал троллейбуса. ^{[ 4 ]} Поскольку парк уже должен быть заменен (в зависимости от возраста) к 2020 году, VMCV решила закупить новые троллейбусы, способные часть каждой поездки работать от аккумулятора, чтобы расширение маршрута от Вильнева до Ренназа не требовало строительства новых воздушных проводов. ^{[ 5 ]} Был заказан новый автопарк, но его доставка задержалась, поэтому первоначально с 1 сентября 2019 года VMCV продлила лишь несколько рейсов в Ренназ и эксплуатировала их на дизельных автобусах. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} VMCV продлила все рейсы по маршруту 201 до Ренна-Виллидж с 15 декабря 2019 года, временно переведя большинство рейсов на дизельные автобусы, но сохранив несколько коротких рабочих рейсов, которые все еще заканчивались в Вильневе и обслуживались старыми троллейбусами, которые все еще составляли весь активный маршрут. флот того времени. ^{[ 8 ]} Новые аккумуляторные троллейбусы ExquiCity начали ввод в эксплуатацию в январе 2020 года. ^{[ 8 ]} и к апрелю 2020 года их было введено в эксплуатацию достаточно, и большинство поездок снова осуществлялось на троллейбусах. ^{[ 9 ]}

Флот

Оригинальный флот

Первоначальный парк системы состоял из 18 троллейбусов с жесткой рамой с номерами от 1 до 18. Они были разработаны совместно Берной и Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey (ACMV), а электрооборудование - Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS). VMCV также владела шестью пассажирскими прицепами, поставленными в 1965–66 гг. ^{[ 1 ]} (или 1967), ^{[ 10 ]} которые троллейбусы буксировали в более загруженные поездки. Они под номерами 51–56 были построены местной компанией Rochat (из Денгеса ) с кузовами от Carroserie Moser (из Берна). ^{[ 1 ]}

Второй флот

Первоначальный парк был заменен в 1994–1995 годах 18 новыми низкопольными сочлененными троллейбусами, построенными бельгийской компанией Van Hool , с электрооборудованием фирмы Kiepe , с номерами парка 1–18, той же номерной серии, что и первоначальный парк. Они поступили на вооружение в период с 1994 по 1996 год. ^{[ 3 ]} После вывода из эксплуатации первоначального парка линия Веве-Вильнёв стала первой швейцарской троллейбусной системой, полностью эксплуатируемой низкопольным парком. Троллейбусы Van Hool были специально разработаны для VMCV. Подобные автомобили с типовым обозначением AG300T позже поставлялись на троллейбусные сети в Эсслингене-на-Неккаре , Зальцбурге , Золингене и Арнеме .

К середине 2000-х годов семь троллейбусов в парке ВМКВ оказались избыточными и были выведены в резерв для использования только по мере необходимости. В 2008 году еще два агрегата из этой серии (№ 2 и 15) были проданы троллейбусной системе Зальцбурга . ^{[ 4 ]} Им были присвоены флотские номера 259 и 260. ^{[ 11 ]} перекрашен и принят на вооружение в Зальцбурге в марте 2009 года. ^{[ 12 ]}

В период с 2005 по 2007 год VMCV также предоставила три автомобиля из резервного парка соседней троллейбусной сети Лозанны .

Текущий автопарк

Один из новых троллейбусов Van Hool ExquiCity в эксплуатации в 2020 году.

В 2017 году VMCV разместила заказ на 16 троллейбусов Van Hool/Kiepe ExquiCity для замены существующего парка. ^{[ 13 ]} Они должны были быть оснащены возможностью работать от аккумуляторов, а также от воздушных проводов для работы на запланированном 3-километровом участке до Ренназа, на котором не будет троллейбусных проводов. ^{[ 13 ]} Им были присвоены номера флота 801–816. Первая установка № 802 была поставлена в ноябре 2019 года. ^{[ 7 ]} Шесть были доставлены к середине января 2020 года и вступили в строй 20 января. ^{[ 8 ]} К маю 2020 года все 16 были доставлены. ^{[ 9 ]} к этому времени были сняты с производства последние троллейбусы АГ300Т.

См. также

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бюиссон, Кристиан (март – апрель 1992 г.). «На троллейбусе по Швейцарской Ривьере». Журнал «Троллейбус» № 182, стр. 27–33. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Швейцарский атлас трамваев и троллейбусов (на немецком и французском языках). Выпуски Endstation Ostring. Июнь 2016. ISBN. 978-3-9522545-4-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Троллейбусный город: Монтрё-Веве (Швейцария)» (на немецком языке). Троллейдвижение. Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 20 октября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Леманн, Юрген (5 апреля 2010 г.). «Монтрё-Веве (Швейцария) – Erweiterung an der Schweizer Riviera geplant» [Монтрё-Веве (Швейцария) – Планируется расширение на Швейцарской Ривьере] (на немецком языке). Троллейдвижение. Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 1 июля 2018 года .
↑ Журнал «Троллейбус» № 336 (ноябрь – декабрь 2017 г.), с. 230.
↑ Журнал «Троллейбус» № 346 (июль – август 2019 г.), с. 155.
^ Перейти обратно: ^а ^б Журнал «Троллейбус» № 349 (январь–февраль 2020 г.), с. 35. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Журнал «Троллейбус» № 350 (март – апрель 2020 г.), с. 77.
^ Перейти обратно: ^а ^б Журнал «Троллейбус» № 352 (июль – август 2020 г.), с. 155.
^ Доллинг, Герхард (1993). Атлас трамвая Швейцарии, 1993 , стр. 11, 88. Берлин: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn eV. ISBN 3-926524-13-8 .
^ Журнал «Троллейбус» № 284 (март – апрель 2009 г.), стр. 34, 44.
↑ Журнал «Троллейбус» № 286 (июль – август 2009 г.), стр. 85–86.
^ Перейти обратно: ^а ^б Журнал «Троллейбус» № 338 (март – апрель 2018 г.), с. 75. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .

Дальнейшее чтение

Коппе, Жан-Филипп (2008). Региональные троллейбусы в Швейцарии / Die Schweizer Überlandtrolleybusse [ Швейцарские междугородние троллейбусы ]. Женева: Остринг конечной станции Verlag. ISBN 978-3-9522545-3-0 . (на французском и немецком языках)
Швандл, Роберт (2010). Атлас трамвая Швандла в Швейцарии и Австрии . Берлин: Роберт Швандль Верлаг. ISBN 978 3 936573 27 5 . (на немецком и английском языках)

Внешние ссылки

«Троллейбусный город: Монтрё-Веве (Швейцария)» . Троллейдвижение .
База данных / фотогалерея Монтрё и список троллейбусов Монтрё на сайте Urban Electric Transit - на разных языках, включая английский.

[buisson1992-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бюиссон, Кристиан (март – апрель 1992 г.). «На троллейбусе по Швейцарской Ривьере». Журнал «Троллейбус» № 182, стр. 27–33. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .

[asdtedt-2] Перейти обратно: ^а ^б Швейцарский атлас трамваев и троллейбусов (на немецком и французском языках). Выпуски Endstation Ostring. Июнь 2016. ISBN. 978-3-9522545-4-7 .

[tmm-v-3] Перейти обратно: ^а ^б «Троллейбусный город: Монтрё-Веве (Швейцария)» (на немецком языке). Троллейдвижение. Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 20 октября 2012 г.

[tmm-v_erweiterung-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Леманн, Юрген (5 апреля 2010 г.). «Монтрё-Веве (Швейцария) – Erweiterung an der Schweizer Riviera geplant» [Монтрё-Веве (Швейцария) – Планируется расширение на Швейцарской Ривьере] (на немецком языке). Троллейдвижение. Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 1 июля 2018 года .

[tm336-5] Журнал «Троллейбус» № 336 (ноябрь – декабрь 2017 г.), с. 230.

[tm346-6] Журнал «Троллейбус» № 346 (июль – август 2019 г.), с. 155.

[tm349-7] Перейти обратно: ^а ^б Журнал «Троллейбус» № 349 (январь–февраль 2020 г.), с. 35. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .

[tm350-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Журнал «Троллейбус» № 350 (март – апрель 2020 г.), с. 77.

[tm352-9] Перейти обратно: ^а ^б Журнал «Троллейбус» № 352 (июль – август 2020 г.), с. 155.

[swiss_atlas_1993-10] Доллинг, Герхард (1993). Атлас трамвая Швейцарии, 1993 , стр. 11, 88. Берлин: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn eV. ISBN 3-926524-13-8 .

[tm284-11] Журнал «Троллейбус» № 284 (март – апрель 2009 г.), стр. 34, 44.

[tm286-12] Журнал «Троллейбус» № 286 (июль – август 2009 г.), стр. 85–86.

[tm338-13] Перейти обратно: ^а ^б Журнал «Троллейбус» № 338 (март – апрель 2018 г.), с. 75. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]