Троллейбусы в Берне

Троллейбусная система Берна
Троллейбусная система Берна
	Троллейбус № Бернмобиль. 17 на линии 20, июль 2011 г.
Операция
Местный	Берн , Швейцария
Открыть	29 октября 1940 г.
Статус	Открыть
Маршруты	3
Оператор(ы)	Бернмобиль
Инфраструктура
Электрификация	600 В постоянного тока
Запас	20
Статистика
Длина маршрута	21,7 км (13,5 миль)
2010	21,762,000
скрывать Обзор
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;
Веб-сайт	http://www.bernmobil.ch Bernmobil (на немецком языке)

Троллейбусная Берна система : ( алеманский немецкий язык Trolleybussystem Bern является частью общественного транспорта сети Берна , столицы Швейцарии ) . Открытый в 1940 году, он объединяется с городской железной дорогой Берна , трамвайной сетью Берна Берна, и сетью городских автобусов образуя интегрированную схему всех четырех стилей.

По состоянию на 2012 год ^[update]Система состоит из трех линий, 35 остановок и общей длины маршрута 21,7 км (13,5 миль). Им управляет компания Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB) (более известная с 2000 года под торговым названием Bernmobil ), которая также управляет трамвайными и автобусными сетями. Как и другие виды общественного транспорта в регионе, он входит в состав тарифного союза Берн-Золотурн .

История

города Берн 2 и 3 декабря 1939 года избиратели решили ввести троллейбусы в качестве третьего вида городского общественного транспорта. Троллейбусная система Берна была введена в эксплуатацию 29 октября 1940 года на линии 12 между Беренграбеном и Шоссхальде и первоначально служила только подающей линией трамвая . Первоначально за эксплуатацию новой троллейбусной системы отвечала компания Städtische Strassenbahn Bern (SSB), а Stadt-Omnibus Bern (SOB) управляла городскими автобусными перевозками. Лишь 1 сентября 1947 года две компании объединились и образовали Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB).

22 января 1941 года троллейбусная линия № 12 длиной 4,22 км (2,62 мили) наконец заняла участок Банхоф Берн – Беренграбен трамвайной линии № 8. 5 июля 1941 года из-за нехватки топлива во время войны линия длиной 3,7 км (2,3 мили) автобусная линия до Бюмплиза была преобразована в троллейбусную линию. Чтобы избежать пересечений троллейбусных и трамвайных линий, пассажирам, использующим троллейбусы для въезда и выезда из центра города, приходилось менять вид транспорта на трамвайно-автобусной остановке «Инсель». ^[1]

9 мая 1948 года линия Бюмплица снова была переведена на работу автобусов. В 1961 году автобусная линия Банхоф Берн – Лэнггассе была электрифицирована и стала частью троллейбусной линии 12. До 1959 года этот маршрут был трамвайной линией и соединялся с троллейбусной линией 12 до Шоссхальде. 24 сентября 1972 года избиратели сказали «да» проекту электрификации еще трех автобусных маршрутов:

Линия 14, станция Берн – подземный переход Бюмплиц – Гебельбах, 27 октября 1974 г.;
Линия 20, станция Берн – станция Ванкдорф, 15 апреля 1975 г.
Линия 13 станция Берн – подземный переход Бюмплиц (подземный переход) – Бюмплиц, 28 июля 1975 года.

Линии 13 и 14 также были продлены в ходе электрификации. Кроме того, 18 мая 1977 года была открыта линия 11 как троллейбусная линия от Гютербанхофа ( товарная станция ) до Брюкфельда. 5 мая 1992 года эта линия была снова продлена почти на полкилометра до нового в Нойфельде объекта P+R .

Самым последним расширением сети, открытым 20 июня 2005 года, было продление линии 12 примерно на 650 м (2130 футов) от Шоссхальде до центра Пауля Клее . 1 июля того же года троллейбусная система значительно сократилась, поскольку линии 13 и 14 были временно преобразованы в работу автобусов во время проекта «Трамвай Берн-Запад» до 2010 года, когда трамвайная сеть взяла на себя управление этими двумя западными ветками. .

В 2010 году троллейбусная система Берна дала следующую статистику: ^[2]

Пройдено километров: 1,439 миллиона, что составляет 15 процентов от общего объема перевозок Bernmobil.
Перевезено пассажиров: 21,762 миллиона человек, что составляет 23 процента объема перевозок Bernmobil.
Пассажиро-километры : 29,376 миллиона, что составляет 16 процентов от общего объема перевозок Bernmobil.

Линии

Настоящая система состоит из следующих линий:

11	Холлиген – железнодорожный вокзал Берна – Больверк – Брюкфельд – Нойфельд P+R	Маршрут по городу	11 остановок	6-минутные интервалы
12	Лэнггассе – железнодорожный вокзал Берн-Шоссхальде – Центр Пауля Клее	Маршрут по городу	17 остановок	6-минутные интервалы
20	Железнодорожный вокзал Берн – Больверк – Вайлерег – Ванкдорф	Радиальный маршрут	10 остановок	5-минутные интервалы

Из-за отсутствия разворота в Уайлрегге дополнительные услуги, курсирующие по линии 20 в школьные дни, обслуживаются дизельными автобусами. ^[3]

Флот

Списанный флот

Отправьте нам флот	Кол-во	Построен	В эксплуатации	Производитель	Электрика	Тип	Примечания
1, 2, 9–12	0 6	1940–1941	1940–1966	FBW / Рамзайер и Джензер / Ганглофф	Би-би-си / МФО	1	Жесткий
3–8	0 6	1940–1941	1940–1965	Заурер / Ганглофф	МФО	4 города	Жесткий
13–16	0 4	1942	1942–1966	FBW / Ганглофф	Би-би-си	2	Жесткий
17	0 1	1942	1942–1967	Заурер / Рамзайер и Йенцер	МФО	4 города	Жесткий
21–29	0 9	1961	1961–1998	FBW / Ганглофф / Рамзайер и Джензер	МФО	51	Шарнирный , прозвище Флипперкастен («столы для игры в пинбол»)
30–55	26	1974	1974–2006	FBW / Гесс / Рамзайер и Йенцер / Ганглофф	СААС	91 ГТЛ	Шарнирный (1)
56–61	0 6	1977	1977–2006	ФБВ / Гесс	СААС	91 ГТЛ	шарнирно-сочлененный
62–66	0 5	1985	1985–2009	Вольво / Рамзайер и Дженцер	Би-би-си	Б10М	Шарнирно-сочлененный (2)
67–69	0 3	1974	1992–1994	ФБВ / Гесс	СААС	91 ГТС	Шарнирно-сочлененный (3)
–	0 1	1991	1991	НАВ / Гесс	Би-би-си	БГТ-Н	Сочлененный, низкопольный (4)

Троллейбус 62 и трамвай 624 1990 года, в оливково-зеленом цвете, который был характерен для ливреи СВБ на протяжении многих лет до 2000-х годов.

(1) = До ввода в эксплуатацию в Берне троллейбус №. 30 был демонстрационной машиной для швейцарского троллейбусного производства как внутри страны, так и за рубежом, например, в Ванкувере . После выхода из строя отопительного агрегата он сгорел в 1976 году, но был восстановлен в 1977 году в цехе СВБ. Позже троллейбус №. 55 использовался в качестве демонстрации в Золингене и Арнеме , а также в других местах.

(2) = Совместный заказ с сочлененными автобусами №№ 61-70 троллейбусной системы Биль/Бьен .

(3) = предоставлено троллейбусной системой Невшателя и использовалось зимой 1992–93 и 1993–94 годов. Предлагаемое приобретение этих автомобилей не состоялось. № 67 раньше назывался Невшатель 156, № 1. 68 был Невшатель 158, а нет. 69 был Невшатель 160.

(4) = Демонстрационный автомобиль BGT-N , используемый на всех троллейбусных системах Швейцарии, кроме системы Лугано .

Кроме того, между 1943 и 1960 годами прицеп в парке находился Saurer/Gangloff Type 4R. Он был приобретен компанией Stadt-Omnibus Bern, первоначально носил номер 101, а в 1956 году был переименован в 201. Прицеп использовался как с троллейбусами, так и с автобусами , троллейбус № 201. 6 и автобусы № 6. 54 и 55 оборудованы для его буксировки.

Сохранение

В 2006 году одиннадцать автомобилей с номерами парка 33, 34, 46, 53, 54 и с 56 по 61 были доставлены на троллейбусную систему Брашова в Румынии, где они находятся в эксплуатации до сих пор.

Бывшие бернские троллейбусы №№. № 13, 28 и 59 сейчас находятся в ведении Tramvereins Bern (TVB) («Бернская трамвайная ассоциация»), а троллейбус №. 38 сейчас принадлежит Trolleybusvereins Schweiz (TVS) («Швейцарской троллейбусной ассоциации»). Троллейбус №1. 55 был отправлен в Обус-музей Золингена e. V. («Музей троллейбусов Золингена») в Германии и является единственным из пяти сохранившихся бернских троллейбусов, все еще находящихся в рабочем состоянии.

Текущий автопарк

Троллейбусная система Берна имеет парк из 20 единиц транспорта. Все это BGT-N2 низкопольные сочлененные автобусы с электрооборудованием фирмы Kiepe . Также известные как Swisstrolley 2, они были куплены двумя группами:

Нет. С 1 по 0 8: 1997–1998 гг.
Нет. С 9 до 20: 1999–2000 гг.

См. также

Список троллейбусных систем в Швейцарии

Ссылки

Примечания

^ «История [троллейбусной системы Берна]» . Троллейдвижение . Проверено 2 июля 2018 г.
^ «Geschäftsbericht 2010» [Годовой отчет за 2010 год] (PDF) (на немецком языке). Бернмобиль . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2015 года . Проверено 19 января 2012 г.
^ «Берн: снова три троллейбусные линии» (на немецком языке). ТележкаДвижение. 3 мая 2010 г. Проверено 2 июля 2018 г.

Дальнейшее чтение

Швандл, Роберт (2010). Атлас трамвая Швандла в Швейцарии и Австрии . Берлин: Роберт Швандль Верлаг. ISBN 978 3 936573 27 5 . (на немецком и английском языках)

Внешние ссылки

СМИ, связанные с троллейбусами в Берне, на Викискладе?

«Троллейбусный город: Берн (Швейцария)» . Троллейдвижение .
База данных / фотогалерея Берна и список троллейбусов Берна на сайте Urban Electric Transit - на разных языках, включая английский.

[trolleymotion-hist-1] «История [троллейбусной системы Берна]» . Троллейдвижение . Проверено 2 июля 2018 г.

[bericht-2] «Geschäftsbericht 2010» [Годовой отчет за 2010 год] (PDF) (на немецком языке). Бернмобиль . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2015 года . Проверено 19 января 2012 г.

[trolleymotion-3] «Берн: снова три троллейбусные линии» (на немецком языке). ТележкаДвижение. 3 мая 2010 г. Проверено 2 июля 2018 г.

[1]

[2]

[3]