Франц Брозинцевич Ветцикон

Franz Brozincevic & Cie ( FBW ) — швейцарский производитель грузовых автомобилей , автобусов и троллейбусов , основанный хорватским инженером и конструктором Франьо (Францом) Брозинчевичем (1874–1933), работавшим с 1922 по 1985 год и базирующимся в Вециконе , кантон Цюрих. .

История

Компания FBW завоевала отличную репутацию благодаря высочайшему уровню проектирования и долговечности своей продукции, никогда не производя серийных автомобилей, а вместо этого производя автомобили по индивидуальному заказу. Она использовала только компоненты собственного производства — дорогостоящая система, которая позволяла компании производить всего несколько сотен единиц в год.

Среди примечательных разработок FBW были грузовики с подпольным двигателем, производившиеся с 1949 года.

В 1982 году FBW объединилась со своим швейцарским конкурентом Saurer и образовала Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), ^{[ 1 ]} но новые троллейбусы продолжали называться FBW до 1984 года. Одним из последних грузовиков, построенных FBW, был FBW Dreiachskipper Type 80-N. ^{[ 2 ]} Компания Daimler-Benz владела контрольным пакетом акций новой компании NAW, а производство некоторых типов автомобилей FBW было прекращено и заменено сборкой Mercedes-Benz тяжелых многоосных грузовиков . Последний грузовик под маркой FBW был выпущен в 1985 году. Однако NAW продолжала производить троллейбусы до 2003 года. ^{[ 3 ]}

16 Тракторов
18 гиробусов
498 Троллейбусов
1012 прицепов
1263 автобуса
3878 Грузовиков

Троллейбусы

Троллейбусы составляли значительную часть производства FBW. Производство троллейбусов продолжалось с 1932 по 1984 год. ^{[ 2 ]} FBW поставляла троллейбусы в 12 различных городов Швейцарии, часто несколькими партиями в разные периоды, а также в два города Чехословакии . ^{[ 2 ]}

Троллейбусы, построенные FBW, все еще эксплуатируются в нескольких городах в 2010-х годах, как в Швейцарии, так и в некоторых других странах, где троллейбусы были проданы подержанными для дальнейшего использования после вывода из эксплуатации в соответствующих городах Швейцарии, например, в Плоешти , Румыния , где бывшие Женевские автомобили FBW (приобретенные подержанными в 2006 году) составляли большую часть троллейбусного парка города в конце 2007, ^{[ 4 ]} или в Брашове , где бывшие троллейбусы FBW из Берна ^{[ 5 ]} и Невшатель ^{[ 6 ]} эксплуатировался примерно с 2006 по 2021 год. ^{[ 7 ]}

Три троллейбуса FBW, построенные в 1959–1963 годах, также все еще находились в регулярных пассажирских перевозках в 2011 году в Вальпараисо, Чили , где частная троллейбусная система приобрела их подержанными у транзитной системы Цюриха в 1991 году. ^{[ 8 ]}

Галерея

Газовый автобус посольства Швейцарии в Будапеште, 1944 год.
ФБВ Л 50 ЭД
FBW-Фронтленкер
FBW 91U EU4A
FBW Драйахскипер Тип 80-Н
Троллейбус FBW 1960 года выпуска (с кузовом Schindler Waggon) в Люцерне в 1987 году.
Бывший Lausanne троллейбус FBW (с кузовом Hess ) в Сибиу , Румыния, 2004 год.
Один из последних городских автобусов, построенных FBW, FBW Ramseier&Jenzer BNU618-71U EU3AR-1. Видел в городе Приштина.

Ссылки

^ Бокс, RTE и Мюррей, Алан. «Мировое троллейбусное производство». Журнал «Троллейбус» № 144 (ноябрь – декабрь 1985 г.), с. 137.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мюррей, Алан (2000). Всемирная троллейбусная энциклопедия , стр. 116–117. Йатели, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбуки. ISBN 0-904235-18-1 .
^ Журнал «Троллейбус» № 248 (март – апрель 2003 г.), с. 47.
^ Журнал «Троллейбус» № 277 (январь – февраль 2008 г.), с. 20. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.
↑ Журнал «Троллейбус» № 272 (март – апрель 2007 г.), стр. 42–43. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.
↑ Журнал «Троллейбус» № 273 (май – июнь 2007 г.), с. 67. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
^ Журнал «Троллейбус» № 362 (март – апрель 2022 г.), с. 83. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
↑ Журнал «Троллейбус» № 292 (июль – август 2010 г.), стр. 88–89.

Швейцарский военный музей полон .
История технологии депо Цуг (нем. История технологии депо Цуг).
Сандро Сигрист: Электрические трамваи в кантоне Цуг . Прелльбок, Лейссиген, 1997 г., ISBN 3-907579-04-6

Внешние ссылки

[1] Бокс, RTE и Мюррей, Алан. «Мировое троллейбусное производство». Журнал «Троллейбус» № 144 (ноябрь – декабрь 1985 г.), с. 137.

[Murray-2] Jump up to: ^а ^б ^с Мюррей, Алан (2000). Всемирная троллейбусная энциклопедия , стр. 116–117. Йатели, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбуки. ISBN 0-904235-18-1 .

[3] Журнал «Троллейбус» № 248 (март – апрель 2003 г.), с. 47.

[4] Журнал «Троллейбус» № 277 (январь – февраль 2008 г.), с. 20. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.

[5] Журнал «Троллейбус» № 272 (март – апрель 2007 г.), стр. 42–43. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.

[6] Журнал «Троллейбус» № 273 (май – июнь 2007 г.), с. 67. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).

[7] Журнал «Троллейбус» № 362 (март – апрель 2022 г.), с. 83. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).

[tm292-8] Журнал «Троллейбус» № 292 (июль – август 2010 г.), стр. 88–89.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты