Трамваи в Винтертуре

Трамвайная сеть Винтертура
Трамвайная сеть Винтертура
	Трамвай движется по подземному переходу возле железнодорожного вокзала Винтертура
Операция
Местный	Винтертур , Швейцария
Открыть	13 июля 1898 г.
Закрывать	2 ноября 1951 г.
Статус	Закрыто
Маршруты	2 (макс.)
Оператор(ы)	Общество Винтертура-Тёсса (WT) ; (1898–1900) ; Муниципальный трамвай Винтертура (StStW) ; (1900–1940) ; Транспортная компания Винтертур (VW) ; (1940–1951)
Инфраструктура
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра
Двигательная система(ы)	Электричество
Электрификация	550 В постоянного тока
Депо(а)	Тёсс (1898–1914) ; Дойтвег (с 1914 г.)
Статистика
Длина маршрута	11,14 км (6,92 миль)
Веб-сайт	http://www.stadtbus-winterthur.ch Stadtbus Winterthur (на немецком языке)

Трамвайная сеть Винтертура ( алеманский немецкий язык : Strassenbahnnetz Winterthur была частью сети общественного транспорта города Винтертур , в кантоне Цюрих ) , Швейцария , более 50 лет.

Открытая в 1898 году, сеть также обслуживала соседние общины Тёсс , Вюльфлинген , Обервинтертур и Зеен , все из которых были включены в состав муниципалитета Винтертур в 1922 году. После достижения максимального размера в 1931 году сеть постепенно заменялась с 1938 года сетью Троллейбусная система Винтертура до закрытия сети в 1951 году.

На протяжении всего своего существования оператором сети была компания Gesellschaft Winterthur-Töss (WT), которая была переименована в Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) в 1900 году и в Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) в 1940 году. Компания существует и сегодня, как Stadtbus Winterthur ( DE ) .

История

Трамвайная сеть, открывшаяся 13 июля 1898 года, была вторым видом общественного транспорта в Винтертуре после конного автобуса , курсировавшего с 1895 по 1897 год. Первый трамвай сети представлял собой радиальный маршрут длиной 1,77 км (1,10 мили). от Банхофа ( железнодорожного вокзала Винтертура ) до Тёсса . Он служил дополнением к существующей железнодорожной линии Винтертур-Бюлах-Кобленц , которая находилась в эксплуатации с 1876 года и уже имела станцию в Тёссе.

Трамваи по первому маршруту ходили каждые 10 минут, а билет в один конец стоил десять раппенов . Конечная остановка в центре города изначально находилась не за пределами железнодорожного вокзала, а у ресторана Wartmann, то есть на пересечении улиц Вартштрассе и Рудольфштрассе и, следовательно, на западной стороне двора вокзала . Конечная остановка Töss располагалась примерно на нынешней троллейбусной остановке Töss Zentrum .

Первоначально трамваи хранились и обслуживались в деревянном депо на территории машиностроительной фабрики Rieter в Тёссе . длиной 274 м (899 футов) Некоммерческий путь был построен в Тёссе, чтобы связать депо с остальной частью сети. Ритер также был привлечен городом в качестве генерального подрядчика по строительству путей, контактной сети и трамваев первого поколения. Кроме того, компания отвечала за подачу электрического тока в контактную сеть до 1904 года, когда эту задачу взяла на себя муниципальная электростанция Винтертура. Напряжение, используемое для питания сети, составляло 550 вольт постоянного тока .

На рубеже веков сеть была расширена следующим образом:

1 ноября 1912 г.	Цюрхерштрассе/Рудольфштрассе – Банхофплац ^[1]	0,116 км	Линия 1
31 октября 1914 г.	Банхофплац – Дойтвег	1,894 км	Непассажирская линия, с 28 января 1915 г. Линия 2.
31 октября 1914 г.	Депо Дойтвег – Депо Дойтвег ^[2]	0,069 км	Непассажирская линия, с 30 ноября 1922 г. Линия 2.
28 января 1915 г.	Банхофплац – Штадтрейнбрюке	1,054 км	Линия 1
28 января 1915 г.	Банхофплац – Вюльфлинген Линденплац	2,973 км	Линия 2
30 ноября 1922 г.	Депо Дойтвег – Здание школы Seen	1,867 км	Линия 2
22 марта 1926 г.	Мост Стадтрейн – Стадтрейн	около 0,3 км	Линия 1
18 декабря 1931 г.	Штадтрейн – Банхоф Обервинтертур	1,056 км	Линия 1

^[1] = Одновременно был закрыт участок длиной около 200 м на Рудольфштрассе.
^[2] = Одновременно с этим была закрыта непассажирская линия в Тёссе.

Кроме того, 31 октября 1914 года StStW открыл собственное трамвайное депо на Тёсстальштрассе в современном квартале Маттенбах . ^{[ 1 ]} Это так называемое Depot Deutweg работает и по сей день как автобусный гараж .

После последнего расширения сети до Обервинтертура трамвайная сеть достигла максимальной протяженности в 11 140 км (6,922 мили), из которых 1,154 км (0,717 мили) были двухпутными . ^{[ 2 ]} Любое дальнейшее расширение трамвайных маршрутов - например, предложенное расширение центрального кладбища в Розенберге - осталось нереализованным либо из-за введения автобусного сообщения в 1931 году, либо из-за принудительного перехода на троллейбусы с 1938 года.

После референдума 20 февраля 1938 года трамвайная сеть была заменена троллейбусными маршрутами следующим образом:

28 декабря 1938 г.	Банхоф – Вюльфлинген Линденплац	Линия 2
24 июля 1941 г.	Железнодорожный вокзал – здание школы Seen	Линия 2
6 октября 1951 г.	Банхоф – Тёсс	Линия 1
3 ноября 1951 г.	Банхоф – Банхоф Обервинтертур	Линия 1

См. также

Список систем городского трамвая в Швейцарии

Ссылки

Примечания

^ Листовка с хроникой транспортной компании Винтертура. Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine (на немецком языке).
^ Трамвай Винтертура на www.bahndaten.ch (на немецком языке)

Книги

Гроб, Питер (1980). Winterthur Tramway [ Винтертурский трамвай ] (на немецком языке). Цюрих: Ассоциация Цюрихских трамвайных музеев. ОСЛК 75104035 .

Внешние ссылки

Трамбан Винтертур – описание с изображениями (на немецком языке)
Когда грохот и шум прекратились - 50 лет назад прекратилось трамвайное сообщение Винтертура, Neue Zürcher Zeitung , 18 октября 2001 г. - газетная статья, посвященная 50-летию закрытия сети (на немецком языке)

47 ° 30'00 "N 8 ° 43'24" E / 47,50000 ° N 8,72333 ° E / 47,50000; 8.72333

[1] Листовка с хроникой транспортной компании Винтертура. Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine (на немецком языке).

[2] Трамвай Винтертура на www.bahndaten.ch (на немецком языке)

[ 1 ]

[ 2 ]