Троллейбусы в Зальцбурге

Троллейбусная система Зальцбурга
Троллейбусная система Зальцбурга
	Solaris . Cegelec Trollino 18 в Зальцбурге, 2012 год
Операция
Местный	Зальцбург , Австрия
Открыть	1940
Статус	Открыть
Маршруты	12 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14)
Владелец(и)	Зальцбург АГ
Оператор(ы)	Зальцбург АГ
Инфраструктура
Электрификация	600 В постоянного тока
Депо(а)	1
Запас	118 сочлененных троллейбусов
Статистика
Длина маршрута	146,45 км (91,00 миль)
скрывать Обзор
	Карта троллейбусной сети Зальцбурга, 2017 год.
Веб-сайт	https://web.archive.org/web/20100127024936/http://www.salzburg-ag.at/verkehr/stadtbus Salzburg AG (на немецком языке)

Троллейбусная Зальцбурга Зальцбург система является частью сети общественного транспорта, , столицу федеральной земли Зальцбург обслуживающей в Австрии . Открытый 1 октября 1940 года, он заменил трамвайную сеть Зальцбурга [ de ] .

Одна из двух таких систем, действующих в настоящее время в Австрии, троллейбусная система Зальцбурга является одной из крупнейших троллейбусных систем в Западной Европе. В настоящее время он перевозит 41 миллион пассажиров ежегодно. ^{[ 1 ]}

Вместе с Salzburger Lokalbahn система в настоящее время эксплуатируется компанией Salzburg AG [ de ] , которая продает ее под названием StadtBus Salzburg . Он также интегрирован в Salzburger Verkehrsverbund [ de ] . Вместе с городской железной дорогой Зальцбурга он составляет основу сети общественного транспорта Зальцбурга; городская сеть дизельных автобусов, которой управляет компания Albus Salzburg [ de ] , играет лишь незначительную роль.

История

1 октября 1940 года первый троллейбус прошёл по улицам Зальцбурга по маршруту Зигмундсплац – Максглан , который сейчас является частью линии 1. Несколько дней спустя, 24 октября 1940 года, последовало продление до Макартплац , а 10 ноября В 1940 году линия была продлена до Зальцбургского центрального вокзала . 16 февраля 1942 года вступили в строй кольцевые линии M и L (Максглан – Леэн – Хауптбанхоф – Центрум – Максглан). В последующие годы троллейбусная система Зальцбурга демонстрировала быстрый рост, но трамвайная сеть была разрушена.

До слияния в 2000 году Salzburger Stadtwerke с SAFE ( Salzburger AG für Energiewirtschaft ) с целью создания Salzburg AG , троллейбусная система Зальцбурга и местная железнодорожная линия до Лампрехтсхаузена находились в ведении Salzburger Stadtwerke-Verkehrsbetriebe . Некоторые линии дизельных автобусов также первоначально принадлежали компании, но в ходе слияния 2000 года они были переданы Albus Salzburg .

Таким образом, с 2000 года троллейбусное и дизельное автобусное сообщение полностью разделено как организационно, так и оперативно. Отсюда следует, что Salzburg AG — одна из немногих транспортных компаний в мире, которая управляет троллейбусными линиями, но не имеет дизельных автобусных линий.

В 2004 году троллейбусная линия 1 была продлена примерно на 500 м (1600 футов) от Мессецентрума до Зальцбургарены . Однако необычно то, что новый терминал обслуживался только во время мероприятий. В остальное время питание воздушных линий на этом участке отключается; Состояние воздушных линий отображается для водителей троллейбусов с помощью сигнального света .

1 октября 2005 года линия 1 была продлена от Европарка до Кавальерсхауса через стадион EM . 11 декабря 2005 года вступило в эксплуатацию продолжение линии 2 от Центрального вокзала до Обергнигля через Мирабельплац и Штернекштрассе.

Некоммерческий участок [ de ] воздушной линии от Верзоргунгсхаусштрассе (линия 2) через Фюрбергштрассе до Фадингерштрассе был построен весной 2006 года. Особенно во время мероприятий в центре города и во время чемпионата мира по шоссейным дорогам UCI 2006 года он использовался интенсивно. С тех пор по этому маршруту периодически курсируют троллейбусы 2 и 4 маршрутов. Этот участок стал основой для более поздней электрификации бывшей линии 20 Альбуса .

Кроме того, до сентября 2006 года перекресток Газверкгассе / Игнац-Харрер-Штрассе и район Центрального вокзала вокруг Форум-Кауфхаус / Фанни-фон-Ленерт-Штрассе были оснащены дополнительными возможностями поворота и заднего хода. Аналогичным образом, с весны 2007 года действует некоммерческий участок от Landeskrankenhaus (линия 7) до Willibald-Hauthaler-Straße (линия 4), а на площади Макартплац перед зданием Церковь Святой Троицы . Весной 2008 года был открыт новый разворотный комплекс на улице Айглхофкройцунг с линии 4 на линию 2, а также выделена полоса для троллейбусов на улице Грисгассе в центре города. Последнее позволяет загружать троллейбусы в центре города для проведения мероприятий по мере необходимости. С изменением расписания 7 декабря 2007 года линия 4 была продлена от Лангвида через границу города до Майрвиса, заменив автобусную линию 4А.

Осенью 2008 года муниципальный совет Зальцбурга принял решение электрифицировать ветку автобусного маршрута 20 до Сэма/Ланкессидлунга. Маршрут следует маршруту линии 20 от Ланкессидлунга через станцию городской железной дороги Зальцбург-Гнигль, Фуггерштрассе, Фольксгартен, Ханушплац до Ландескранкенхауса; линия ведет обратно к Ханушплац и Сэму через Эдвард-Баумгартнер-штрассе и Караянплац. Эти работы были завершены в середине 2009 года, и автобусный маршрут 20 стал троллейбусным маршрутом 10.

9 июля 2009 года линии 3 и 5 были продлены на 500 м (1600 футов) до новой конечной остановки Itzling Pflanzmann. Это были первые троллейбусные участки в Зальцбурге, финансируемые из частных источников.

Линии

Одиннадцать линий нынешней троллейбусной системы Зальцбурга следующие:

0 1	Ред Булл Арена – Мессе (– Зальцбургарена )
0 2	Вальзерфельд – Обергнигль	с 1986 по 2003 год часть 77-й линии.
0 3	Зальцбург Южный – Ицлинг Плантманн	с 1986 по 2003 год линия 51
0 4	Майрвис / Лангвид – Лиферинг	с 1986 по 2003 год линия 29 или 29А.
0 5	Биркензидлунг – Центральный вокзал (– Ицлинг Плантманн)
0 6	Парш – Ицлинг Вест
0 7	Зальцбург Южный – Зальцакзее	с 1986 по 2003 год линия 49
0 8	Зальцбург Юг – Царство Небесное	с 1986 по 2003 год в составе 95-й линии.
0 9	Европарк – здание правосудия/общественное кладбище	Ранее автобусная линия 20
10	Сэм - Государственная больница (- Школа Лехен)
12	Жозефиау - Европарк
14	Департамент полиции - Forellenwegsiedlung

Проекты

В октябре 2010 года были представлены планы новых расширений. В будущем предлагается провести линию 10 через Штрубергассе, чтобы обеспечить лучшее сообщение с казармами Штрубера. Кроме того, благодаря филиалу на Каролингерштрассе линия 8 будет обслуживать множество предприятий и жителей этого района. Город Зальцбург планирует инвестировать около 2,2 миллиона евро в эти два проекта до 2015 года. ^{[ нужно обновить ]}

продление до Ойгендорфа или трансграничной линии до Фрайлассинга В течение некоторого времени также обсуждалось в Германии.

В декабре 2016 года дизельный автобусный маршрут 20 будет преобразован в троллейбусный маршрут 9 с новым маршрутом протяженностью 2,2 км (1,4 мили) на востоке Зальцбурга. ^{[ нужно обновить ]}

Флот

Бывший флот

До недавнего времени почти все троллейбусы, работающие на системе Зальцбурга, производились либо немецкой компанией MAN , либо ее австрийским аналогом Gräf & Stift . После того, как первая компания приобрела вторую в 1971 году, название Gräf & Stift продолжало использоваться в качестве бренда MAN на австрийском рынке и для троллейбусов до 2001 года, когда ÖAF-Gräf & Stift AG была переименована в MAN Sonderfahrzeuge AG. ^{[ 2 ]}

С выводом из эксплуатации большого количества автомобилей Gräf & Stift с начала 21 века часть парка MAN/Gräf & Stift значительно сократилась.

Некоторые из вышедших из эксплуатации автомобилей Зальцбурга были проданы другим троллейбусным операторам. Таким образом, бывшие троллейбусы Зальцбурга позже поступили в эксплуатацию в закрытой троллейбусной системе Капфенберга , Австрия, а также в Германии ( Эберсвальде ), Литве ( Вильнюс ), Румынии (Медиаш и Тимишоара ) и России (Пермь и Рыбинск).

До 1975 года троллейбусы эксплуатировались также с прицепами. Зальцбург был последней троллейбусной сетью в Австрии, в которой существовала такая форма работы. Было доступно четыре различных модели прицепа. Их производили компании Gräf & Stift (тип OA I), Kässbohrer (без обозначения модели), Lohner (тип OM 5/1) и Schumann (без обозначения модели).

Таблица бывшего флота

Числа	Количество	Производитель	Модель №.	Конфигурация	Вступил в сервис	Ушедший на пенсию	Примечания
	10	МАН / Шуман	И я	Стандартный (двухосный)	1940	1967
	0 4	Ветра	КС 60	Стандартный (двухосный)	1941	1943
	10	МАН / Шуман	МПЭ II	Стандартный (двухосный)	1942	1966
	0 6	Греф и Штифт	ДА, Я	Стандартный (двухосный)	1948	1974
	0 1	MAN / Gräf & Stift	ДА, Я	Стандартный (двухосный)	1951	1971
	0 3	MAN / Gräf & Stift	ЭО II	Стандартный (двухосный)	1956	1970
	0 3	Юрдинген / Хеншель	В ÜHIII	Стандартный (двухосный)	1956	1976
	0 5	Хеншель	ХС 160 ОСЛ-Г	шарнирно-сочлененный	1961	1979
136–142	0 7	Греф и Штифт	ГЕО II	шарнирно-сочлененный	1961	1980
	0 5	Греф и Штифт	ГЭ 105/54/57	шарнирно-сочлененный	1964	1983
	14	Греф и Штифт	ГЭ 105/54/54	шарнирно-сочлененный	1966	1989
101–112	12	Греф и Штифт	ВЫ 105/54	Стандартный (двухосный)	1971	1990
113–123	11	Греф и Штифт	ОЭ 110/54/А	Стандартный (двухосный)	1975	1993
155–160	0 6	Греф и Штифт	ГЭ 110/54/57/А	шарнирно-сочлененный	1976	1992
161	0 1	Греф и Штифт	ГЭ 150 М 16	шарнирно-сочлененный	1979	1993	Асинхронный двигатель
129–147, 162–186	44	Греф и Штифт	ГЭ 110 М 16	шарнирно-сочлененный	1980	2002	№ 178 теперь является историческим автомобилем.
101–106	0 6	Греф и Штифт	ТЫ 112 М 11	Стандартный (двухосный)	1986	2002
107–110	0 4	Штайр	СТС 11 ХУ	Стандартный (двухосный)	1989	2003	№ 109 теперь является историческим автомобилем.
111–114	0 4	Штайр	СТС 11 HU 140	Стандартный (двухосный)	1990	2003
200–228	27	Греф и Штифт	ГЭ 112 М 16	шарнирно-сочлененный	1989	2016	№ 220 теперь является историческим автомобилем.
230, 235, 237, 238, 240, 249, 251, 252	0 8	Греф и Штифт/МАН	НГТ 240 М16	шарнирно-сочлененный	1994	2017	240 = бывший Капфенберг №. 35, в составе флота с 2003 года.
259–260	0 2	Ван Холь	АТ 300 Т	шарнирно-сочлененный	2012	2014	Ранее номер VMCV . 2 и 15, в парке с 2009 года, без токосъёмника.

Текущий автопарк

MAN NGT 204 M 16, недалеко от Зальцбурга Hbf .
Аналогичная машина на Шварцштрассе.
Van Hool AG300T на линии 3.
Солярис Троллино 18 № 301 в Эберсвальде, 2010 г.
Один из троллейбусов Solaris Trollino "MetroStyle" 2014 г.

Самыми старыми транспортными средствами в нынешнем парке являются 23 высокопольных Gräf & Stift сочлененных троллейбуса , построенных в период с 1988 по 1994 год. За тремя исключениями, они оснащены асинхронным двигателем . Первоначально эта серия состояла из 36 машин, из которых 35 были построены для Зальцбурга. Другой, номер флота. 220, был куплен б/у в троллейбусной системе Капфенберга.

Первыми низкопольными троллейбусами, включенными в систему, стали 23 сочлененных автомобиля MAN , построенные в период с 1994 по 1997 год. 240, также является подержанным автомобилем из Капфенберга.

Поколение автомобилей Van Hool , находящихся в парке с 2000 года, также предлагает только входы с низким полом. Из 32 автомобилей Van Hool 13 были оснащены вспомогательным приводом с дизельным двигателем, что стало первыми подобными устройствами, установленными на автомобилях в автопарке Зальцбурга. 24 ноября 2008 года еще два сочлененных автомобиля Van Hool прибыли в Зальцбург в качестве подержанных приобретений у троллейбусной системы Веве-Вильнёв в Швейцарии. Это были номера флота Веве-Вильнёв. 2 и 15, построены в 1995 году. После реконструкции они были снова введены в эксплуатацию с новыми номерами флота. 259 и 260. Они также были окрашены в ту же темно-красную окраску, что и элементы поездов Salzburger Lokalbahn .

Из последнего поколения автомобилей Solaris Trollino 18 первые три были поставлены 14 сентября 2009 года. Еще восемь последовали за ними в 2010 году, а остальные девять должны были быть введены в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах. Существует также опция для еще двух троллейбусов. этого типа. Новые автомобили Solaris также окрашены в темно-красный цвет и имеют дополнительный привод. В феврале 2010 г. один автомобиль Solaris, парк №. 301, был предоставлен троллейбусной системе Эберсвальде в Германии для презентационных целей.

закупка двухшарнирного троллейбуса . Кроме того, в ближайшем будущем планируется ^{[ когда? ]}

Таблица текущего автопарка

Числа	Количество	Производитель	Электрический оборудование	Год постройки	Модель	Низкопольный	Вспомогательный привод	Примечания
229, 232, 233, 236, 241, 244, 245, 247, 248, 250	10	Греф и Штифт / MAN	Выключатель	1994–1997	НГТ 204 М 16	да	нет
261–290	30	Ван Холь	Выключатель	2000–2005	АТ 300 Т	да	да (261, 279–290) нет (262–278)
301–319 (Троллино) 321-371 (Троллино Метростиль)	70	Солярис	Цегелец	2009–2017	Троллино 18	да	да	316–319 — бывший Ла-Шо-де-Фон, Швейцария. 4 Trollino были построены в 2005 году. Metrostyle — это троллейбус, дизайн которого вдохновлен трамваями Solaris.

Флот наследия

Самый старый действующий троллейбус Зальцбурга — модель ÜHIIIs 1957 года выпуска . Это не оригинальный автомобиль из Зальцбурга; с вымышленным номером 123, он принадлежит троллейбусной системе Золингена (бывший номер 40) и был одолжен английским коллекционером.

С июля 2007 года ÜHIIIs совершает специальные рейсы в Зальцбург, для которых носит зальцбургскую ливрею. Транспортное средство также можно арендовать в частном порядке. Ежегодно с конца июля до конца августа, приуроченного к Зальцбургскому фестивалю , ÜHIII проходит на регулярной основе каждую пятницу по специальной линии наследия Ассоциации Pro Obus Salzburg eV . В 2012 году автомобиль вернется в Англию.

Два других исправных исторических автомобиля, также находящихся на попечении Pro Obus Salzburg eV , — это сочлененный троллейбус Gräf & Stift, построенный в 1985 году. 178, а также обычный троллейбус № 1988 года выпуска Steyr. 109. Оба до сих пор используются для регулярных пассажирских перевозок в часы пик . Это служит двойной цели: избежать ухудшения состояния старых автомобилей на хранении и лучше удовлетворить пиковый спрос.

См. также

Список троллейбусных систем

Ссылки

Примечания

^ «Solaris-Buses: Новый автопарк в Зальцбурге» [Solaris-Buses: Новый автопарк в Зальцбурге]. Зальцбург24.at. 22 декабря 2010 года . Проверено 29 сентября 2011 г.
^ «Годовой отчет коммерческих автомобилей MAN за 2001 год» (PDF) . Коммерческий транспорт МАН . 15 марта 2002 г. стр. 10–11 . Проверено 16 ноября 2010 г.

Книги

Фукс, Алоис (1996). ( на Местный транспорт Зальцбурга немецком языке). Зальцбург: Издательство Альфреда Винтера. ISBN 3-85380-053-Х .
Макинджер, Гюнтер (2005). Троллейбус в Зальцбурге [ Троллейбус в Зальцбурге ] (на немецком языке). Зальцбург: Верлаг Кеннинг. ISBN 3-933613-74-4 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с троллейбусами в Зальцбурге, на Викискладе?

«Троллейбусный город: Зальцбург» . Троллейдвижение .
База данных / фотогалерея Зальцбурга и список троллейбусов Зальцбурга на сайте Urban Electric Transit - на разных языках, включая английский.

47 ° 48' с.ш., 13 ° 02' в.д. / 47,800 ° с.ш., 13,033 ° в.д. / 47,800; 13 033

[Solaris-1] «Solaris-Buses: Новый автопарк в Зальцбурге» [Solaris-Buses: Новый автопарк в Зальцбурге]. Зальцбург24.at. 22 декабря 2010 года . Проверено 29 сентября 2011 г.

[MAN-2001annual-2] «Годовой отчет коммерческих автомобилей MAN за 2001 год» (PDF) . Коммерческий транспорт МАН . 15 марта 2002 г. стр. 10–11 . Проверено 16 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]