Роберт Х. Либек
Роберт Х. Либек | |
|---|---|
| Национальность | Американский |
| Занятие | Авиационный инженер |
| Известный | Конструкции самолетов Профили Либека |
Роберт Хаушильд Либек — американский аэродинамик . [ 1 ] профессор [ 2 ] и аэрокосмический инженер . До ухода на пенсию с должности старшего научного сотрудника [ 3 ] в компании Боинг . [ 4 ] в 2020 году, [ 3 ] он курировал их программу Blended Wing Body («BWB») . [ 5 ] [ 6 ] Он является членом Национальной инженерной академии с 1992 года, где он является почетным членом AIAA , что является высшим отличием организации. [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] Он наиболее известен своим вкладом в проектирование самолетов. [ 7 ] и его новаторские конструкции аэродинамического профиля, известные как «Аэродинамический профиль Либека». [ 9 ] После выхода на пенсию он продолжает активно работать в ассоциациях авиационной промышленности и продолжает преподавать в UCI .
Образование
[ редактировать ]Либек продолжил обучение в области аэрокосмической техники в Университете Иллинойса в Урбане-Шампейне . Он получил степень бакалавра наук в 1961 году, магистра наук в 1962 году и доктора наук в 1968 году. [ 2 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] Именно во время работы над докторской диссертацией он разработал первые конструкции аэродинамического профиля, которые впоследствии стали известны как «профиль Либека». [ 4 ] [ 11 ] [ 12 ]
Карьера
[ редактировать ]Летом Либек работал в Douglas Aircraft Company , расположенной в Санта-Монике, Калифорния . [ 5 ] пока он не присоединился к постоянному составу в 1968 году. [ 4 ] Он остался в компании после ее слияния с McDonnell Douglas , которая позже объединилась с Boeing в 1997 году. [ 5 ] [ 13 ] Он руководил несколькими программами создания самолетов Boeing, в рамках которых было разработано несколько самолетов с усовершенствованной концепцией. [ 4 ] [ 11 ] [ 12 ] В качестве старшего технического сотрудника компании Boeing он работал менеджером программы компании по созданию корпусов со смешанным крылом . [ 7 ]
Дизайны
[ редактировать ]Профили Либека
[ редактировать ]Проекты, сделанные Либеком во время исследования его докторской диссертации «Оптимизация аэродинамических профилей для обеспечения максимальной подъемной силы», были применены при проектировании высотных самолетов. Этот класс аэродинамических профилей использовался NASCAR в автомобиле «Автомобиль завтрашнего дня» , дебютировавшем в 2007 году. [ 4 ]
Смешанное тело крыла
[ редактировать ]С 1993 года компания Boeing инвестировала в программу создания самолетов со смешанным корпусом крыла, которой руководил Либек. [ 5 ] проводимой подразделением Boeing Phantom Works , исследовались, проектировались и создавались прототипы новых конструкций самолетов, которые позволили бы снизить потребление энергии и уровень шума. В рамках программы, [ 10 ] [ 11 ] Первоначально финансируемый за счет гранта НАСА в размере 90 000 долларов, конструкция самолета отходит от обычной конструкции с трубой и крылом и вместо этого имеет крылья, слитые с корпусом. [ 5 ] Этот дизайн был разработан Либеком совместно с другими членами исследовательской группы. [ 7 ] [ 10 ] Команда Либека выпустила модель с дистанционным управлением X-48 в 1997 году, провела летные испытания трехмоторной версии X-48B в 2008-9 годах. [ 14 ] и двухмоторная версия X-48C в 2013 году. [ 15 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 12 ] [ 16 ]
Другие конструкции
[ редактировать ]В конструкции Либека входят пропеллеры и ветряные турбины. крылья для гоночных автомобилей, выигравших Индианаполис 500 и чемпионат мира Формулы-1 , крыло для «Автомобиля завтрашнего дня» NASCAR, киль для яхты America³ , выигравшей Кубок Америки 1992 года, и крыло для пилотажного самолета чемпионата мира. [ 4 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
Преподавательская карьера
[ редактировать ]Либек читал лекции по аэродинамике и конструированию самолетов в нескольких университетах. [ 7 ] С 1995 года он является профессором практики аэродинамики в Массачусетском технологическом институте , где читает лекции по аэронавтике. [ 4 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] С 2000 года Либек также является адъюнкт-профессором Калифорнийского университета в Ирвайне . [ 4 ] [ 7 ] Он также был адъюнкт-профессором, преподававшим аэродинамику, механику полета и проектирование самолетов в Университете Южной Калифорнии с 1977 по 2000 год. [ 4 ] [ 10 ]
Награды и признание
[ редактировать ]В 2012 году Либеку была вручена Международная премия за достижения в области авиации бригадного генерала Чарльза Э. «Чака» Йегера. [ 7 ] В 2011 году Либек был введен в Зал славы Инженерного колледжа Иллинойса. Эта награда «признает выпускников инженерных специальностей Иллинойса и других лиц, связанных с колледжем, которые добились значительных успехов в лидерстве, предпринимательстве и инновациях, имеющих большое влияние на экономику». общество". [ 7 ] [ 10 ] В том же году ему была вручена награда «Инжиниринг будущего» от Инженерной школы Генри Самуэли за его работу в области аэронавтики и вклад в развитие школы. [ 7 ]
Награды и награды Либека включают:
- 2010 г. AIAA Почетный член [ 11 ] [ 12 ] [ 17 ]
- 2010 года Медаль Дэниела Гуггенхайма за «выдающиеся инженерные достижения, о чем свидетельствует концепция и разработка аэродинамических профилей Либека и самолетов со смешанным корпусом крыла». [ 2 ] [ 7 ] [ 17 ]
- 1992 г. Член Национальной инженерной академии по разработке высокопроизводительных аэродинамических профилей с большой подъемной силой. [ 4 ] [ 11 ] [ 12 ]
- Член Королевского авиационного общества [ 18 ]
- Медаль ASME «Дух Сент-Луиса» [ 18 ]
- Премия ICAS за инновации в аэродинамике [ 18 ]
- Лекция AIAA братьев Райт [ 18 ]
- Премия AIAA за дизайн самолетов [ 18 ]
- Премия AIAA в области аэродинамики [ 18 ]
Публикации
[ редактировать ]- Либек, Р.Х. (2004). «Проектирование дозвукового транспортного средства со смешанным крылом». Журнал самолетов . 41 (1): 10–25. дои : 10.2514/1.9084 .
- Либек, Роберт Х. (1995). «Перспективный дозвуковой самолет: проектирование и экономические исследования». Отчет подрядчика НАСА . 195443 .
- Адкинс, Чарльз Н.; Либек, Роберт Х. (1994). «Проектирование оптимальных винтов». Журнал движения и мощности . 10 (5): 676–682. дои : 10.2514/3.23779 .
- Каллаган, Дж.; Либек, Р. (1990). «Некоторые мысли о проектировании дозвуковых транспортных самолетов XXI века». Технический документ SAE 901987 . Серия технических документов SAE. 1 . дои : 10.4271/901987 .
- Либек, Роберт Х. (1989). «Проектирование профиля профиля с низким числом Рейнольдса для дозвукового сжимаемого потока». Аэродинамика с низким числом Рейнольдса . Конспекты лекций по инженерному делу. Том. 54. Шпрингер Берлин Гейдельберг. стр. 314–330. дои : 10.1007/978-3-642-84010-4_23 . ISBN 978-3-540-51884-6 .
- Либек, Роберт Х. (1978). «Проектирование дозвуковых профилей большой подъемной силы». Журнал самолетов . 15 (9, номер 9): 547–561. дои : 10.2514/3.58406 . S2CID 110168194 .
- Либек, Роберт Х. (1973). «Класс аэродинамических профилей, предназначенных для обеспечения высокой подъемной силы в несжимаемом потоке». Журнал самолетов . 10 (10): 610–617. дои : 10.2514/3.60268 .
- Либек, Роберт Х.; Компания Дуглас Эйркрафт (1971). Теоретические исследования аэродинамики комбинаций предкрылка и крыла . Лонг-Бич, Калифорния: Центр технической информации Министерства обороны.
- Либек, Р.Х.; Ормсби, AI (1970). «Оптимизация профилей для максимальной подъемной силы». Журнал самолетов . 7 (5): 409–416. дои : 10.2514/3.44192 . S2CID 108529998 .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Гаррисон, Питер (август 2009 г.). «Бэтплан» . Журнал «Авиа и космос».
- ^ Jump up to: а б с Литант, Уильям (15 июля 2010 г.). «Либек получит медаль Гуггенхайма» . Мит Новости | Массачусетский технологический институт . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б «Либек уходит из Boeing | Инженерная школа Генри Самуэли в Калифорнийском университете в Ирвине» . Engineering.uci.edu . Проверено 17 мая 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Продажи, Боб (2006–2007). «Руководитель проекта Boeing Blended Wing Project сочетает в себе страсть к самолетам и обучению» . Аэро-Астро . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Паэ, Питер (9 февраля 2001 г.). «Boeing разрабатывает самолет с крылом» . Архивировано из оригинала 4 марта 2014 года.
- ^ «Радикально новый дизайн от Boeing» . 12 февраля 2001 года . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Эрик Виртанен (1 марта 2012 г.). «Адъюнкт-профессор Роберт Х. Либек получает международную премию бригадного генерала Чарльза Э. «Чака» Йегера за достижения в области авиации» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года.
- ^ «Три факультета AeroAstro удостоены награды AIAA» . Новости Массачусетского технологического института | Массачусетский технологический институт . 18 декабря 2009 года . Проверено 17 мая 2021 г.
- ^ Болд, Кэтрин (26 июня 2012 г.). «Не просто полет фантазии: профессор инженерного дела работает над экспериментальным самолетом, который может изменить авиаперелеты» .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Рик Кубец, изд. (14 сентября 2011 г.). «Либек прочтет лекцию Дина о выдающемся лидерстве» . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Роберт Х. Либек» (PDF) . Международный семинар по авиационной науке и технике . Гонконг, Китай. 24–27 мая 2011 г. Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час «MAE проведет первую лекцию в память Уоррена Гейдта: Роберт Х. Либек, Boeing, 28 октября» . 8 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г.
- ^ «Хронология Boeing, 1997–2001» . Боинг. Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Администратор НАСА (7 июня 2013 г.). «X-48B: Восемьдесят полетов, бесценные факты» . НАСА . Проверено 19 мая 2021 г.
- ^ Администратор контента НАСА (8 апреля 2015 г.). «Проект X-48 завершает летные исследования» . НАСА . Проверено 19 мая 2021 г.
- ^ Парш, Андреас (24 ноября 2009 г.). « Боинг Х-48 » . обозначение-systems.net . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б «Лауреаты 2010 года и их инновации» (PDF) . Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Роберт Х. Либек» . scitech.aiaa.org . Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 года.