Аурел Персу
Аурел Персу (26 декабря 1890 — 5 мая 1977) был румынским инженером и пионером автомобильного конструктора, первым поместившим колеса внутри кузова автомобиля в рамках своей попытки достичь идеальной аэродинамической формы автомобилей . [1] [2] Он пришел к выводу, что автомобиль с идеальной аэродинамикой должен иметь форму падающей капли воды . [1] сделав еще один шаг вперед к этой форме, чем автомобиль, который австриец Эдмунд Румплер представил в Берлине в 1921 году.
Запатентованный аэродинамический дизайн
[ редактировать ]Персу, специалист по аэродинамике и динамике самолетов, реализовал свою идею в 1922–1923 годах в Берлине , построив автомобиль с невероятно низким коэффициентом лобового сопротивления 0,28 (такой же, как у современного Porsche Carrera ) или даже 0,22 (пока редкий среди современных серийных автомобилей). [3] ), в зависимости от источника [ нужна ссылка ] . Этот коэффициент лобового сопротивления был намного лучше, чем 0,8–1,0, характерный для автомобилей того времени. Это позволило снизить расход топлива. [ нужна ссылка ] . Это был первый автомобиль, колеса которого находились внутри аэродинамической линии, которую сегодня мы воспринимаем как нечто само собой разумеющееся. Это было главное нововведение Persu по сравнению с Rumpler Tropfenwagen 1921 года («дроп-кар») австрийского инженера Эдмунда Румплера. Конструкция Персу получила патент Германии № 402683 в 1924 году. [4] и патент США 1648505 1927 г. [5]
Технический музей
[ редактировать ]Оригинальный автомобиль пробежал 120 000 километров (75 000 миль). Аурел Персу подарил его полностью работоспособным в 1961 году Техническому музею Димитрия Леониды в Бухаресте. [6] где он с тех пор был выставлен на обозрение.
Производные конструкции автомобилей
[ редактировать ]Оригинальные дизайнерские работы Аурела Персу вдохновили на создание будущих культовых американских автомобилей: [ сомнительно – обсудить ]
- Аптера [ нужна ссылка ] [ сомнительно – обсудить ]
- Автомобиль Dymaxion , разработанный Бакминстером Фуллером. [ нужна ссылка ] [ сомнительно – обсудить ]
См. также
[ редактировать ]- Streamliner: Автомобили - обзор первых аэродинамических автомобилей.
- Другие ранние автомобили-капли в хронологическом порядке.
- Rumpler Tropfenwagen (1921), первый аэродинамический автомобиль-«капля», спроектированный и серийно выпускаемый (построено около 100 единиц).
- Крепкий скарабей (1932–35, 1946), США
- Автомобиль Dymaxion (1933 г.), США
- Schlörwagen (1939), немецкий прототип, никогда не производился.
Примечания и ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б (на румынском языке) Аурел Персу . Государственное ведомство Румынии по изобретениям и товарным знакам
- ^ «Оптимизированный силовой автомобиль» . Европейское патентное ведомство.
- ^ «12 самых аэродинамичных автомобилей, выпускаемых сейчас» . 14 января 2014 г.
- ^ Румынские автомобильные премьеры . Autoturism.rdslink.ro. Проверено 28 июля 2014 г.
- ^ «Оптимизированный силовой автомобиль» 1 648 505. Персу, А. (1927) Патент США
- ↑ Технический музей «Дмитрие Леонида». Архивировано 9 ноября 2005 года в Wayback Machine . Cimec.ro