Железнодорожная станция Лидс Марш Лейн

Лидс Марш Лейн
Лидс Марш Лейн
	Железнодорожная станция Лидс Марш Лейн
Общая информация
Расположение	Лидс , город Лидс ; Англия
Координаты	53 ° 47'48 "N 1 ° 31'45" W / 53,7967 ° N 1,5292 ° W
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Лидс и Селби железная дорога
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
22 сентября 1834 г.	Станция открыта
9 ноября 1840 г.	Закрыто
ноябрь 1850 г.	вновь открыт
1 апреля 1869 г.	перенесено
15 сентября 1958 г.	Закрыто

Железнодорожная станция Марш-Лейн была построена как конечная остановка Лидсской железной дороги Лидс и Селби . Объединенная пассажирская и товарная станция открылась в 1834 году. Во время строительства продолжения линии Лидс и Селби до центра Лидса в 1860-х годах станция была снесена и заменена большой товарной станцией и отдельной транзитной пассажирской станцией.

В 2019 году члены городского совета Лидса сообщили в местных СМИ, что ведутся серьезные дискуссии о возобновлении работы станции как второй крупной железнодорожной станции города.

История и описание

Станция Лидс и Селби (1834–1863 гг.)

Станция была построена как конечная остановка Лидсской железной дороги Лидс и Селби, открывшейся в 1834 году. ^{[ 1 ]} Первый официальный поезд, вышедший на линию, отправился с Марш-лейн около 6:30 утра 22 сентября 1834 года. ^{[ 2 ]}

В 1842 году вокзал представлял собой двухэтажное административное здание с кассой на первом этаже, на уровне железной дороги со вторым этажом. В главном депо вокзала было четыре линии пути, обслуживающие как товарные, так и пассажирские поезда; здание было крыто и опиралось на чугунные колонны. ^{[ примечание 1 ]} На пассажирских линиях не было приподнятых платформ, в отличие от других станций линии. ^{[ 5 ]} Товары обрабатывались на складе в западной части станции, рядом с офисами, а также в дополнительном здании, пристроенном к северо-восточной стороне первоначального депо. ^{[ 6 ]}

На станции также находились железнодорожные мастерские в северо-восточном углу участка и склады угля и извести на южной стороне. ^{[ 7 ]}

После приобретения Лидса и Селби Йоркской и Норт-Мидлендской железной дорогой (Y&NMR) в 1840 году пассажирские поезда были перенаправлены по линии Y&NMR на станцию на станции Ханслет-Лейн . ^{[ 8 ]} Местное пассажирское сообщение с Милфорд-Джанкшен было начато в 1850 году. ^{[ 9 ]}

Расширенная линия Пост-Лидс (1863–1900)

Примерно в 1863 году участок на Марш-лейн был переоборудован в товарную станцию. ^{[ 10 ]} Старую станцию снесли и на ее месте построили шестиэтажный зерновой склад по проекту архитектора Томаса Проссера . ^{[ 11 ]} В 1869 году Северо-Восточной железной дороги была завершена удлинительная линия (NER) в Лидсе от Марш-лейн до новой железнодорожной станции Лидс , что позволило проехать вдоль линий Лидса и Селби в Лидс и за его пределы. ^{[ 12 ]} Новая пассажирская станция была построена на Марш-лейн на пути в центр Лидса. ^{[ 11 ]}

В 1894 году было завершено расширение помещений станции. ^{[ 13 ]}

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Лидс Линия и станция открыты		Северо-Восточная железная дорога		Осмондторп Линия открыта, станция закрыта

Британские железные дороги (1900-1990-е годы)

Станция была закрыта в 1958 году. Зерновой склад Проссера сгорел в результате пожара в 1970-х годах. ^{[ 11 ]} По состоянию на 2013 год участок предлагался для реконструкции Лондонскими и Континентальными железными дорогами . ^{[ 14 ]}

Открытие и джентрификация территории

Дискуссии о железнодорожной сети Лидса начались в 1990-х годах с предложений построить трамвайную сеть. Марш-лейн и близлежащая проезжая часть с двусторонним движением рассматривались как места для остановок с целью расширения центра города за пределы университетской больницы Сент-Джеймс . Предложение Leeds Supertram было отклонено, а это означает, что Лидс продолжал работать с единственной в центре города станцией легкорельсового транспорта . Строительство началось в соседнем Карри-Хилл, Лидс , когда Министерство здравоохранения разместило свою новую штаб-квартиру на Марш-лейн. было построено Городской колледж Лидса В течение следующего десятилетия в близлежащем районе к востоку от Лидса и проведены другие мероприятия по облагораживанию .

Это развитие, наряду с зависимостью города от железнодорожного вокзала Лидс-Сити , побудило многих публично призывать к созданию второго железнодорожного вокзала в центре города. В феврале 2020 года городской совет Лидса сообщил местным СМИ, что следует серьезно рассмотреть вопрос об открытии железнодорожной станции Марш-Лейн. ^{[ 15 ]}

См. также

Центральный железнодорожный вокзал Лидса и железнодорожный вокзал Холбека , также закрытые в 1950/60-х годах.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Главный сарай имел длину примерно 197 футов (60 м) и ширину от 80 до 60 футов (от 24 до 18 м). ^{[ 3 ]} Более широкая часть находилась в западном конце. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ См . Железную дорогу Лидса и Селби.
^ Томлинсон 1915 , с. 256.
^ Брис 1838 , фото 55.
^ Обзор боеприпасов. Планы города 1:1056. 1850 г.
^ Уишоу 1842 , с. 178.
^ Фосетт 2001 , стр. 25, 26; рис.2.2, стр.29.
^ Уишоу 1842 , стр. 178–9.
^ Томлинсон 1915 , стр. 341–2.
^ Отказ 1986 , с. 32.
^ Томлинсон 1915 , с. 651.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фосетт 2001 , с. 26.
^ См. Железную дорогу Лидса и Селби (период NER).
^ Томлинсон 1915 , с. 703.
^ «Марш-лейн, Лидс» . www.lcrhq.co.uk . Проверено 18 июня 2014 г.
^ «Планы по открытию заброшенного вокзала Лидса заслуживают «серьезного рассмотрения» » . Лидс в прямом эфире.

Источники

Уишоу, Фрэнсис (1842 г.), Практические описания и иллюстрации железных дорог Великобритании и Ирландии (2-е изд.) , альтернативная ссылка
Томлинсон, Уильям Уивер (1915), Северо-Восточная железная дорога; его возникновение и развитие , Эндрю Рид и компания, Ньюкасл; Лонгманс, Грин и компания, Лондон
Брис, Сэмюэл (1838), Железнодорожная практика (2-е изд.) , альтернативная ссылка , альтернативная ссылка
Фосетт, Билл, изд. (2001), История архитектуры Северо-Восточной железной дороги , том. 1, Ассоциация Северо-Восточных железных дорог
Хул, Кен (1986), Региональная история железных дорог Великобритании. Том 4, Северо-Восток (3-е изд.), Дэвид и Чарльз

Внешние ссылки

«Лидс: станция Марш-Лейн. 1961» , www.flickr.com

[s1-1] Jump up to: ^а ^б Главный сарай имел длину примерно 197 футов (60 м) и ширину от 80 до 60 футов (от 24 до 18 м). ^{[ 3 ]} Более широкая часть находилась в западном конце. ^{[ 4 ]}

[2] См . Железную дорогу Лидса и Селби.

[FOOTNOTETomlinson1915256-3] Томлинсон 1915 , с. 256.

[FOOTNOTEBrees1838Plate_55-4] Брис 1838 , фото 55.

[5] Обзор боеприпасов. Планы города 1:1056. 1850 г.

[FOOTNOTEWhishaw1842178-6] Уишоу 1842 , с. 178.

[FOOTNOTEFawcett2001pp.25,_26;_fig.2.2,_p.29-7] Фосетт 2001 , стр. 25, 26; рис.2.2, стр.29.

[FOOTNOTEWhishaw1842178–9-8] Уишоу 1842 , стр. 178–9.

[FOOTNOTETomlinson1915341–2-9] Томлинсон 1915 , стр. 341–2.

[FOOTNOTEHoole198632-10] Отказ 1986 , с. 32.

[FOOTNOTETomlinson1915651-11] Томлинсон 1915 , с. 651.

[FOOTNOTEFawcett200126-12] Jump up to: ^а ^б ^с Фосетт 2001 , с. 26.

[13] См. Железную дорогу Лидса и Селби (период NER).

[FOOTNOTETomlinson1915703-14] Томлинсон 1915 , с. 703.

[15] «Марш-лейн, Лидс» . www.lcrhq.co.uk . Проверено 18 июня 2014 г.

[16] «Планы по открытию заброшенного вокзала Лидса заслуживают «серьезного рассмотрения» » . Лидс в прямом эфире.

[ примечание 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 3 ]

[ 4 ]