Кренящийся

Киление (также известное как «пучение вниз») — метод получения доступа к корпусу парусного судна без использования сухого дока . Используется для чистки или ремонта корпуса. До того, как корпуса кораблей были защищены от морской обрастания путем крепления медных листов к поверхности корпуса, обрастание этим наростом серьезно влияло на мореходные качества корабля, вызывая большое сопротивление. ^{[ 1 ]}^: 164

Этимология

корабля Этот термин и аналогичные термины на французском, испанском и итальянском языках происходят от термина, обозначающего киль — carène (французский), carena (испанский), carena (итальянский). Они происходят от латинского термина «киль», carina . ^{[ 2 ]}

Упражняться

Корабль сел бортом на крутой берег или, на верфях, пришвартовался к постоянному средству для кренирования, известному как кренящаяся пристань . ^{[ 3 ]} Пляж, предпочитаемый для катания, назывался кариеном .

Затем судно перетащили талями от мачт к опорным пунктам на берегу. Если бы это делалось на берегу, то корабельные орудия можно было бы перенести на берег и использовать в качестве якорных стоянок. ^{[ 4 ]} Однако предпочтение было отдано наклонному причалу на верфи, так как он был бы оборудован шпилями и веревочными снастями, необходимыми для буксировки корабля. Корабль заранее облегчили, убрав все запасы, а на кренящейся пристани должны были быть большие навесы для защиты от непогоды и кражи. ^{[ 4 ]} Когда один борт корабля будет поднят из воды, будут проводиться работы по техническому обслуживанию. Затем корабль будет спущен на воду, и процесс повторится на другой стороне. ^{[ 5 ]}

Хотя компетентный экипаж мог бы управлять своим кораблем без посторонней помощи, ^{[ 4 ]} это была трудоемкая задача. ^{[ 6 ]} В начале 1843 года HMS Formidable был поставлен на мальтийскую верфь корабль приземлился для проведения ремонта после того, как несколько недель назад . В отчете о проделанной работе отмечается, что все подвижные предметы на корабле пришлось снять. В корпус пришлось установить дополнительные усиления конструкции и снять все мачты и такелаж, за исключением самых нижних частей. Нижние орудийные порты были герметизированы, усилены и сделаны водонепроницаемыми. большое количество толстых деревянных опор Также было установлено ; они были до двух футов (61 см) в поперечнике и 40 футов (12 м) в длину. Корабль тянули веревками, намотанными на три шпиля; каждого перевернули по 120 человек. ^{[ 7 ]}

В 18 веке на заграничных верфях Королевского флота , таких как Порт-Махон и Галифакс , существовали кренящиеся причалы . Это были важные объекты и часто первые, что строились, когда военно-морской флот создавал новую зарубежную базу. ^{[ 4 ]} Однако верфи в Соединенном Королевстве обычно имели сухие доки . ^{[ 3 ]} При крене корпус подвергался значительной нагрузке, и даже прочно построенный корабль мог быть структурно ослаблен или поврежден в результате этой процедуры. Предпочтительно использовать сухой док, если таковой имеется. ^{[ 6 ]}

В конце 18 века Королевский флот имел в Великобритании 24 сухих дока, поэтому кренить корабли, стоявшие в британских водах, обычно не требовалось. Это давало преимущество перед французскими соперниками, поскольку во Франции было мало сухих доков, а французскому флоту приходилось регулярно ставить свои корабли на техническое обслуживание. ^{[ 6 ]}

Пираты часто кренили свои корабли, потому что у них не было доступа к сухим докам. Уединенной бухты было бы достаточно для необходимого ремонта или чистки корпуса, а такие маленькие «убежища» можно было найти на островах Карибского моря и почти по всему миру. Одна группа островов, Лас-Трес-Мариас в Панаме , стала популярной после того, как Фрэнсис Дрейк приплыл туда в 1579 году, и они стали популярным местом пиратства. ^{[ 8 ]}

Практикой, похожей на крен, был парламентский крен , при котором судно кренилось на глубокой воде за счет смещения веса, например балласта или орудий, в одну сторону. Таким образом, верхние стороны можно было очистить или отремонтировать с минимальной задержкой. Известно, что HMS Royal George затонул в Спитхеде недалеко от Портсмута во время парламентской пятки в 1782 году, в результате чего погибли сотни людей на борту. ^{[ 5 ]}

Современная практика

Кренить в традиционном смысле можно только на парусном судне, поскольку для его буксировки используются мачты. Сегодня более крупные корабли ставятся в сухой док; ^{[ 5 ]} Суда меньшего размера можно поднимать из воды краном или подъемным подъемником .

Процедура, известная как крендинг, до сих пор иногда применяется на лодках меньшего размера, но отличается от того, что делалось исторически, тем, что лодку не перебрасывают лебедкой с помощью тросов, прикрепленных к мачте. Лодку просто пришвартовывают в том месте, где она будет стоять на мели, а ее корпус будет обнажен во время отлива. В течение нескольких часов можно провести осмотр или техническое обслуживание, прежде чем прилив снимет лодку с мели. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Дальнейшее чтение

Голет, Майкл. Киление и уход за днищем деревянных парусных судов (дипломная работа 1986 г.). Техасский университет A&M. ОСЛК 15041182 .

См. также

Каренинг Бэй , Западная Австралия
Careening Cove , Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
Каринадж , Барбадос

Ссылки

^ Смит, WH (2005). Словарь моряка: классический источник более 14 000 морских и военно-морских терминов, в том числе некоторых, особенно военных и научных, но полезных для моряков; а также архаизмы ранних путешествий и т. д . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-972-7 .
^ "Кэрин, В." OED Online, Oxford University Press, март 2023 г., www.oed.com/view/Entry/27908. По состоянию на 24 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б МакДугалл, Филип (1989). Королевские верфи . Шир. стр. 17–20. ISBN 9780747800330 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Боуг (1965), стр.344
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кемп, Питер, изд. (1976). Оксфордский справочник по кораблям и морю . Издательство Оксфордского университета. п. 140 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Роджер, Николас (2014). Командование океана . Аллен Лейн. п. 301. ИСБН 978-0713994117 .
^ Морской журнал: журнал статей по темам, связанным с морским делом . Том. 14. Браун, Сон и Фергюсон. 1845. стр. 80–84.
^ Герхард, Питер (август 1958 г.). «Пираты Трес Мариас». Тихоокеанский исторический обзор . Том. 27, нет. 3. стр. 239–44.
^ Сообщение, Гость (20 декабря 2017 г.). «Как управлять парусной лодкой – недорогое место стоянки – Waterborne WaterborneMag.com» . Водный . Проверено 29 мая 2023 г.
^ «Кренящийся» . Такелажный доктор . 16 февраля 2018 г. Проверено 30 мая 2023 г.

Библиография

Боуг, Дэниел (1965). Британское военно-морское управление в эпоху Уолпола . Издательство Принстонского университета. OCLC 568526 .

[Smyth-1] Смит, WH (2005). Словарь моряка: классический источник более 14 000 морских и военно-морских терминов, в том числе некоторых, особенно военных и научных, но полезных для моряков; а также архаизмы ранних путешествий и т. д . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-972-7 .

[2] "Кэрин, В." OED Online, Oxford University Press, март 2023 г., www.oed.com/view/Entry/27908. По состоянию на 24 мая 2023 г.

[MacDougall-3] Jump up to: ^а ^б МакДугалл, Филип (1989). Королевские верфи . Шир. стр. 17–20. ISBN 9780747800330 .

[Baugh344-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Боуг (1965), стр.344

[Kemp-5] Jump up to: ^а ^б ^с Кемп, Питер, изд. (1976). Оксфордский справочник по кораблям и морю . Издательство Оксфордского университета. п. 140 .

[Rodger-6] Jump up to: ^а ^б ^с Роджер, Николас (2014). Командование океана . Аллен Лейн. п. 301. ИСБН 978-0713994117 .

[7] Морской журнал: журнал статей по темам, связанным с морским делом . Том. 14. Браун, Сон и Фергюсон. 1845. стр. 80–84.

[8] Герхард, Питер (август 1958 г.). «Пираты Трес Мариас». Тихоокеанский исторический обзор . Том. 27, нет. 3. стр. 239–44.

[9] Сообщение, Гость (20 декабря 2017 г.). «Как управлять парусной лодкой – недорогое место стоянки – Waterborne WaterborneMag.com» . Водный . Проверено 29 мая 2023 г.

[10] «Кренящийся» . Такелажный доктор . 16 февраля 2018 г. Проверено 30 мая 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]