Канал-ответвление шлюзов Халм

Канал-ответвление шлюзов Халм
Шлюзы Халма в конце канала Бриджуотер
Технические характеристики
Замки	2
Статус	Закрыто
История
Дата первого использования	1839
Дата закрытия	1995
География
Подключается к	Мерси и Ирвелл Навигация

Hulme Locks Branch Canal — канал в городе Манчестер . Его длина составляет 200 м (один фарлонг), и он был построен для обеспечения прямого водного пути между Мерси и Ирвелл Навигейшн и каналом Бриджуотер . Канал открылся в 1838 году и был заменен в 1995 году новым шлюзом в доке Помона 3 . Поскольку оба шлюза остаются закрытыми, канал зарос.

История

hide Халм Локс Филиал канала
Бриджуотер-канал Бассейн Железная дорога и Метролинк Замок Река Медлок Соединение с рекой Ирвелл

Отсутствие какого-либо прямого сообщения между Мерси и Ирвелл Навигейшн (M&IN) и каналом Рочдейл означало, что товары, транспортируемые по обоим водным путям, приходилось разгружать на тележки и везти через город, прежде чем их снова погрузили на лодки, чтобы продолжить путь. . Это было дорогостоящим и отнимающим много времени, а также привело к увеличению пробок на улицах Манчестера.

В 1799 году близлежащая компания Manchester Bolton & Bury Canal (MB&B) предложила соединить свой канал. к каналу Рочдейл с акведуком через M&IN. В основном из-за резких возражений со стороны M&IN, которые понесли бы торговые потери, ссылка не была установлена. В 1805 году навигационная компания Мерси и Ирвелла попросила Джона Найтингейла оценить стоимость строительства канала между Манчестером и Солфордом. Ничего не происходило до 1836 года, когда инженером был назначен Джон Гилберт.

Компания Bridgewater Canal, предчувствуя потенциальную потерю торговли, перерезала короткий канал-ответвление Hulme Locks, соединяющий их канал с рекой Ирвелл. В следующем году M&IN завершила строительство канала Манчестер-Солфорд-Джанкшн . Это обеспечило альтернативный маршрут от канала Рочдейл до реки Ирвелл, и грузы в любом направлении могли попасть в Ирвелл, используя соединительный канал или шлюзы Халма.

Отклонить

Шлюзы Халм на рек Медлок и Ирвелл . берегу

Каналы были построены как раз тогда, когда железные дороги становились популярными, но железные дороги мало влияли на движение по каналу Бриджуотер. В последующие годы и канал Бриджуотер, и река Ирвелл перешли в собственность компании Manchester Ship Canal Company, что устранило конкурентные стимулы для сохранения обоих каналов открытыми, а соединительный канал был заброшен в 1922 году. Канал-ответвление Халм-Локс использовался до 1995 года, когда новый шлюз был установлен в доках Помоны (док 3), и этот ответвленный канал теперь зарос.Первоначально на ветке Халм-Локс было три шлюза, но из-за большого количества барж, перевозящих кукурузу с судов в доках Солфорда на фабрику Келлоггс в Траффорд-парке, в 1950-х и 60-х годах на канале Бриджуотер были внесены улучшения, в том числе были заменены три шлюза. запирается на один глубокий замок. Это произошло в 1962 году. Канал между здесь и заводом Келлогса также был углублен, чтобы баржи могли перевозить большую полезную нагрузку. Новый флот стальных барж был построен в конце 1940-х - начале 50-х годов, главным образом для перевозки грузов Kelloggs. Это движение прекратилось в 1974 году, поскольку Келлогсу становилось все труднее находить подходящие корабли для доставки кукурузы из Канады, которые были достаточно малы, чтобы использовать Судоходный канал, поэтому они построили новую мельницу в Ливерпуле.

См. также

• Перечисленные здания в Манчестере-M15

Внешние ссылки

• Сайт Джима Шидса
• Пеннинские водные пути