Умиак I

	Умиак I в Квебеке 4 августа 2018 г.
История
Имя	Умиак I
Владелец	Группа Феднав
Оператор	Кэншип Угланд Лимитед
Порт приписки	Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор , Канада
Заказал	27 февраля 2004 г.
Строитель	Универсальная судостроительная корпорация Maizuru Shipyard ( Япония )
Номер двора	10003
Заложен	2 августа 2005 г.
Запущен	14 ноября 2005 г.
Завершенный	13 апреля 2006 г.
В эксплуатации	2006–
Идентификация	Номер ИМО : 9334715 ; Позывной : XJAR ;
Статус	В эксплуатации
Общие характеристики
Тип	Балкер
Тоннаж	22 462 GT ; 8853 NT ; Дедвейт 31 992 тонны ;
Длина	188,8 м (619 футов)
Луч	26,6 м (87 футов)
Черновик	11,7 м (38 футов)
Глубина	15,7 м (52 фута)
Ледовый класс	ДНВ ICE-15
Установленная мощность	MAN B&W - Hitachi 7S70ME-C (21 770 кВт) )
Движение	Одиночный вал; Винт регулируемого шага с соплом
Скорость	13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль в час) ; 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль в час) во льду толщиной 1,5 метра (5 футов) ;
Емкость	Пять трюмов, 40 490 м. 3 (зерно)
Примечания	Три крана (1 × 50 тонн; 2 × 30 тонн)

«Умиак I» — специально построенный балкер ледового класса , построенный для никелевой компании Voisey’s Bay. ^{[ 4 ]} дочерняя компания Vale , дочерняя компания, занимающаяся транспортировкой руды с рудника Voisey's Bay Mine .

Согласно статье в апрельском выпуске журнала Gossan за 2006 год, внутреннем издании компании Voisey's Bay Nickel Company, I» завершил ходовые испытания ожидалась в мае 2006 года. « Умиак в Японии, и ее поставка лодка, которую иногда называют женской лодкой, и это подходящее название для судна, перевозящего концентрат из залива Войси». ^{[ 5 ]}

«Умиак I» совершает двенадцать рейсов в год, перевозя в общей сложности 360 000 тонн никелевого концентрата на сумму 1,5 миллиарда канадских долларов. ^{[ 4 ]}

«Феднав» также эксплуатировал аналогичный балкер ледового класса «Арктик» , который делил нагрузку с «Умиаком I» ; Позже в 2021 году он был списан на слом. 30 октября 2012 года Fednav объявила, что заказала третье ледокольное грузовое судно на верфи Tsu Universal Shipbuilding Corporation в Японии. Судно класса 4 полярного «Нунавик » вошло в строй в январе 2014 года. Еще одно аналогичное судно «Арвик I » было построено в 2021 году. ^{[ 6 ]}

Дизайн

Умиак I имеет длину 188,8 метра (619 футов) и ширину 26,6 метра (87 футов). Полностью загруженное судно набирает 11,7 метра (38 футов) воды и имеет дедвейт 31 992 тонны. ^{[ 1 ]} Разработанный для работы в арктических водах, покрытых льдом, и получивший ледовый класс ICE-15 от Det Norske Veritas , он имеет наклонную ледокольную носовую часть и усиленный корпус для самостоятельной работы во льдах толщиной до 1,5 метров (5 футов) без ледокольного сопровождения. ^{[ 4 ]}

Сухогруз « Умиак I» , предназначенный для перевозки никелевого концентрата, имеет пять трюмов общей вместимостью зерна 40 490 кубических метров. На судне установлены три крана: один 50-тонный кран, обслуживающий трюмы 1 и 2, и два 30-тонных крана, обслуживающие трюмы 3, 4 и 5. ^{[ 2 ]} Помимо сыпучих грузов, он также может перевозить грузы пополнения запасов для производственных операций, в том числе мазут. ^{[ 4 ]}

Umiak I оснащен семицилиндровым MAN B&W - Hitachi низкооборотным двухтактным дизельным двигателем 7S70ME-C мощностью 21 770 кВт (29 190 л.с.). Главный двигатель соединен непосредственно с воздуховодным винтом регулируемого шага . Винт изменяемого шага позволяет двигаться задним ходом и таранить в тяжелых ледовых условиях без реверса двигателя, а насадка защищает его от ледовых ударов и обеспечивает дополнительную тягу. На открытой воде Umiak I может развивать скорость 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль в час) при нагрузке двигателя всего 35%. Во льду толщиной 1,5 метра (5 футов) он может поддерживать скорость 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час) с помощью дренчерной системы в носовой части. ^{[ 4 ]} В качестве бортового электрогенератора на судне установлены три шестицилиндровых генератора MAN 6L23/30H производства STX. ^{[ 1 ]}

СМИ

Умиак I был показан в часовом документальном фильме пятого сезона сериала «Могучие корабли» . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж « Умиак I (25884)» . Регистр судов DNV . ДНВ . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Умяк И. Феднав. Проверено 31 декабря 2012 г.
^ http://www.canship.com/nl/vessels/mv-umiak-i/
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сильнейший в мире: Умиак I. Феднав. Проверено 31 декабря 2012 г.
^ Умиак I , The Gossan: Публикация Voisey's Bay Nickel Company , выпуск 10, апрель 2006 г.
^ «Арвик I» . ДНВ . Проверено 29 ноября 2023 г.
^ [1] Архивировано 9 февраля 2013 г. в Wayback Machine . Канал Дискавери Канада. Проверено 4 апреля 2013 г.
^ [2] .Smithsonian Channel Получено 4 апреля 2013 г. .

[dnv-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж « Умиак I (25884)» . Регистр судов DNV . ДНВ . Проверено 30 декабря 2012 г.

[fednav-2] Перейти обратно: ^а ^б Умяк И. Феднав. Проверено 31 декабря 2012 г.

[3] ttp://www.canship.com/nl/vessels/mv-umiak-i/

[fednav2-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сильнейший в мире: Умиак I. Феднав. Проверено 31 декабря 2012 г.

[TheGossanVbncApril2006-5] Умиак I , The Gossan: Публикация Voisey's Bay Nickel Company , выпуск 10, апрель 2006 г.

[6] «Арвик I» . ДНВ . Проверено 29 ноября 2023 г.

[7] [1] Архивировано 9 февраля 2013 г. в Wayback Machine . Канал Дискавери Канада. Проверено 4 апреля 2013 г.

[8] [2] .Smithsonian Channel Получено 4 апреля 2013 г. .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]