СПАД S.XV

S.XV
Роль	одноместный истребитель
Национальное происхождение	Франция
Производитель	SPAD ( Общество авиации и ее производных )
Дизайнер	Андре Эрбемон
Первый полет	31 июля 1917 г.
Количество построенных	5

SPAD S.XV был одноместным истребителем, спроектированным и построенным во Франции и предложенным для выполнения спецификации C1 1918 года (C1 - Chasseur одноместный).

Проектирование и разработка

Спецификация C1 1918 года предусматривала создание средневысотного истребителя с полезной нагрузкой 220 кг (490 фунтов) и практическим потолком 6500 м (21300 футов), максимальной скоростью 240 км/ч (150 миль в час; 130 узлов) и абсолютным потолком 9000 м ( 30 000 футов). Спецификация предусматривала использование нескольких различных типов двигателей, одним из которых был роторный двигатель Gnome Monosoupape 9Nc мощностью 160 л.с. (120 кВт) . В соответствии со спецификацией Gnome было выделено пять самолетов: Morane-Saulnier MoS 27 , Morane-Saulnier MoS 29 , Courtois-Suffit Lescop CSL-1 , Nieuport 28 и SPAD S.XV. ^{[ 1 ]}

Андре Эрбемон из SPAD спроектировал одностоечный биплан с расположенными в шахматном порядке деревянными крыльями равного размаха и фанерным монококом-фюзеляжем. В носовой части был установлен плотно капотный двигатель Gnome, приводивший в движение двухлопастной воздушный винт. Два 7,70-мм (0,303 дюйма) пулемета «Виккерс» были установлены на носовой верхней палубе и стреляли через диск гребного винта с помощью синхронизирующего механизма. ^{[ 1 ]}

Первый полет состоялся 31 июля 1917 года, относительно низкая мощность двигателя Gnome ограничивала любое преимущество в характеристиках над SPAD S.XIII, поэтому производство не было разрешено. Однако концепция монокока из формованной фанеры широко использовалась компанией Herbemont в последующих конструкциях из-за ее легкого веса и высокой прочности. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Ни один из S.XV не был принят на вооружение военной авиации. ^{[ 1 ]}

Варианты

С.XV/1: Первый S.XV, вооруженный двумя пулеметами «Виккерс» ; один построен. ^{[ 1 ]}
С.XV/2: Второй S.XV, как сообщается, имел крылья немного большего размаха и измененную конструкцию хвостового оперения; один построен. ^{[ 1 ]}
S.XV/3: Третий S.XV, оснащенный уменьшенной хордой и площадью крыла и удлиненным фюзеляжем; один построен. ^{[ 1 ]}
С.XV/4: Предполагалось, что он будет оснащен двигателем Le Rhône 9R мощностью 170 л.с. (130 кВт) , но не завершен. ^{[ 1 ]}
S.XV/5: Послевоенный спортивный самолет с двигателем Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) в большом капоте, один построен для Рене Фонка , а другой - для Шарля Нунгессера ; два построено. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Технические характеристики (S.15/2)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 5,35 м (17 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 7,1 м (23 фута 4 дюйма)
Высота: 2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Пустой вес: 368 кг (811 фунтов)
Полная масса: 625 кг (1378 фунтов)
Силовая установка: 1 × Gnome Monosoupape 9Nc 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 120 кВт (160 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 199 км/ч (124 миль в час, 107 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов).
Выносливость: 2,5 часа
Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 5,67 минут.

Вооружение

Орудия: калибра 7,70 мм (0,303 дюйма), стреляющих вперед 2 фиксированных синхронных пулемета Vickers .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. Французская авиация Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. стр. 514–515. ISBN 1891268090 .
^ Парментье, Бруно (26 января 1999 г.). «СПАД S-XV/5» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 6 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

Военный завод: SPAD S.XV

[Davilla-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. Французская авиация Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. стр. 514–515. ISBN 1891268090 .

[aviafrances.xv-2] Парментье, Бруно (26 января 1999 г.). «СПАД S-XV/5» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 6 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]