Коркский железнодорожный туннель
 Одна из четырех вентиляционных шахт, построенных для туннеля. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Расположение | Корк , Ирландия |
| Координаты | 51 ° 54'45" с.ш. 8 ° 28'10" з.д. / 51,9126 ° с.ш. 8,4694 ° з.д. |
| Маршрут | От станции Кент до железнодорожной линии Дублин-Корк |
| Начинать | Железнодорожный вокзал Корк Кент |
| Конец | Железнодорожная линия Дублин – Корк |
| Операция | |
| Работа началась | 1847 |
| Открыто | 1855 |
| Владелец | Ирнрод Эйрианн |
| Оператор | Ирнрод Эйрианн |
| Характер | Пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки |
| Технический | |
| Длина линии | 1355 ярдов (1200 м) [ 1 ] |
| Количество дорожек | Двойной путь |
| Ширина колеи | Ирландский калибр |
Коркский железнодорожный туннель — железнодорожный туннель в Корке , Ирландия . Туннель длиной 1,2 км (0,75 мили) был построен между 1847 и 1855 годами и проходит от Блэкпула до станции Кент на Лоуэр-Гланмайр-роуд. Это самый длинный действующий железнодорожный туннель в Ирландии. [ 2 ] и включен в Реестр охраняемых сооружений, который ведет городской совет Корка . [ 3 ]
Разработка
[ редактировать ]Туннель был спроектирован архитектором Джоном Бенджамином Макнейлом для Великой Южной и Западной железной дороги (GSWR) и построен подрядчиком Уильямом Дарганом . [ 4 ] Первоначальный маршрут был предложен по долине Блэкпула и реке Килн. Эта сумма была снижена из-за стоимости приобретения недвижимости. Второй маршрут рассматривался вдоль долины реки Глен. Однако топография оказалась слишком крутой. Третий и в конечном итоге выбранный маршрут заключался в прокладке туннеля через хребет из песчаника. [ 5 ]
Работы по выбранному маршруту начались в августе 1847 года с проходки вентиляционных шахт, внешние конструкции которых остаются видимыми над трассой тоннеля. [ 6 ] Работы по прокладке туннеля проводились одновременно с обоих концов туннеля в 1847 году. [ 7 ] и руководители строительства встретились под казармами Виктория (ныне Коллинз) 29 июля 1854 года. Несколько дней спустя председатель, несколько директоров, секретарь и инженер GSWR прошли по всей длине туннеля. [ 4 ]
Двое мужчин погибли во время строительства туннеля и многие получили ранения в результате несвоевременного взрыва взрывчатки 13 марта 1850 года. [ 5 ] Мемориальная доска двум мужчинам, Майклу Дрисколлу (24 года) и Джону Макдоннеллу (30 лет), была установлена там, где современный автомобильный мост проходит через северный вход в туннель в Глене . [ 5 ]
Туннель, средняя высота которого составляет 24 фута (7,3 м) и ширина 28 футов (8,5 м), поддерживается трехкольцевой кирпичной аркой, которая [ 8 ] по общему мнению, потребовалось несколько миллионов кирпичей с кирпичного завода в Югале . [ 7 ] [ 9 ] Строительство туннеля было трудным: в какой-то момент прогресс упал «до трех футов в неделю». [ 2 ] Строительство длилось семь лет и завершилось в 1855 году. [ 7 ]
Многие тонны красного песчаника, добытые при прокладке туннелей, были использованы в ряде последующих строительных проектов в городе. [ 10 ]
Операция
[ редактировать ]Впервые открыт для движения 3 декабря 1855 года. [ 11 ] туннель продолжает использоваться и по состоянию на начало 21 века описывается как «самый длинный действующий туннель в Ирландии». [ 8 ]
Туннель обслуживает несколько маршрутов от станции Кент, включая главную железнодорожную линию Дублин-Корк . [ 12 ] Путевые работы, в рамках которых туннель был закрыт на 10 дней, были проведены в октябре 2021 года. [ 13 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Железнодорожный туннель станции Кент, Лоуэр-Гланмайр-роуд, Корк-Сити, Корк» . Buildingofireland.ie . Национальная инвентаризация архитектурного наследия . Проверено 5 февраля 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б Мюррей, Калифорния; Берджесс Макнил, Дональд (1976). Великая Южная и Западная железная дорога . Ирландское общество железнодорожных рекордов. п. 178. ИСБН 9780904078053 .
[Коркский] туннель имеет длину 1355 ярдов и в настоящее время является самым длинным железнодорожным туннелем, действующим в Ирландии. Его строительство было особенно трудным и медленным; прогресс одно время падал всего на три фута в неделю
- ^ «Цели построенного наследия, часть 2: учет охраняемых сооружений» . План развития города Корк на 2022-2028 годы . Городской совет Корка. 2022 . Проверено 8 февраля 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Компания Корк, Корк, железнодорожный туннель» . Словарь ирландских архитекторов . Ирландский архитектурный архив . Проверено 5 февраля 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «В пути, Корк и его железнодорожное наследие» . www.corkheritage.ie . Проверено 8 февраля 2023 г.
- ^ «Глен-авеню, Ратмор, Блэкпул, Корк» . Buildingofireland.ie . Национальная инвентаризация архитектурного наследия . Проверено 8 февраля 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Малвихилл, Мэри Л. (2003). Гениальная Ирландия: исследование тайн и чудес гениальных ирландцев по округам . Саймон и Шустер. п. 422. ИСБН 9780684020945 .
- ^ Перейти обратно: а б Кокс, Рональд К. (2006). Инженерная Ирландия . Коллинз Пресс. ISBN 9781905172061 .
Туннель имеет высоту 24 фута и ширину обычно 28 футов и является самым длинным действующим туннелем в Ирландии [..] Туннель повсюду облицован трехкольцевой кирпичной аркой.
- ^ Ринн, Колин (2006). Промышленная Ирландия 1750-1930: Археология . Коллинз Пресс. п. 375. ИСБН 9781905172047 .
Около трех миллионов кирпичей из Юала, графство Корк, было использовано для облицовки Коркского туннеля.
- ^ Введение в архитектурное наследие города Корк (PDF) . Buildingofireland.ie (Отчет). п. 60 . Проверено 23 октября 2023 г.
раскопки туннеля Гланмайр-роуд длиной 1,2 километра [..] обеспечили город многими тоннами красного песчаника.
- ^ Кокс, Рональд К.; Гулд, Майкл Х. (1998). Ирландия – гражданское инженерное наследие . Томас Телфорд. п. 256. ИСБН 9780727726278 .
- ^ Баркер, Томми (19 марта 2019 г.). «Городской участок Infill Cork имеет возможности для развития «железнодорожного транспорта»» . irisexexaminer.com . Ирландский эксперт . Проверено 8 февраля 2023 г.
- ^ Кинселла, Карл (13 октября 2021 г.). « Крупные работы» на вокзале Кент приведут к нарушению движения поездов в ближайшие дни» . yaycork.ie . Ура Медиа . Проверено 8 февраля 2023 г.