Авиакомпании Schreder HP-8

HP-8
	Джордж Б. Моффат-младший приземляется на своем парусном плане HP-8 в Харрис Хилл, штат Нью-Йорк, в июле 1963 года, на 30-м национальном чемпионате США.
Роль	Планер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Дизайнер	Ричард Предел
Первый полет	1958
Введение	1958
Статус	Единственный пример в Национальном парящем музее
Производится	1958
Номер построен	Один
Разработан из	Шредер HP-7

Airmate Schreder HP-8 -это американский сиденья , с высоким содержанием одноярный планер который был спроектирован Ричардом Шредером после потери HP -7 в 1957 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Авиакомпании был названием дизайнерской компании Schreder.

Дизайн и разработка

HP-8 был спроектирован в результате уроков, извлеченных при полете HP-7 в граждане США 1957 года. HP-7 был уничтожен в результате аэрозольной аэростаты вскоре после того, как граждане, и Шредер решили улучшить более раннюю конструкцию с HP-8. Как и во всех проектах Шредера, HP означает «высокая производительность». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

HP-8-это полностью металлический дизайн с очень высоким соотношением сторон 24: 1, которое включает в себя NACA 65 (3) -618 аэродинамический профиль . Крыло составляет всего 110 квадратных футов (10 м ²) В области, и это дает высокую загрузку крыла 7,53 фунта/кв. Фута (36,8 кг/м ²), позволяя высокое соотношение скольжения на высокой скорости. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Оперативная история

HP-8 был введен Шредер в граждане США 1958 года и занял первое место. Шредер установил записи с самолетом во всех трех категориях скорости в 1959 году, а также отправился на первое место в граждане США 1960 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Единственный пример, построенный, был затем продан Джорджу Б. Моффату -младшему, который поднял записи о скорости, которые Шредер установил в самолете. Впоследствии HP-8 был приобретен Фредом Хефти и Джоном Элизальдом и пожертвовал Национальному музею парящего . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Самолеты на дисплее

Национальный музей паха - 1. В настоящее время перечислен как «под реставрацией» ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (HP-8)

Данные из мировых парусов: Глинеры в мире: Les Slaneurs du Monde Том II ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 20 футов 10 дюймов (6,36 м)
Размах крыльев: 51 фут 3 в (15,65 м)
Область крыла: 110,3 кв. Фута (10,25 м. ²)
Соотношение сторон : 23,8: 1
Аэродинамическая профиль : NACA 65 ₃ 618
Пустой вес: 571 фунт (259 кг)
Вес валового веса: 851 фунт (386 кг)

Производительность

Никогда не превышайте скорость : 135 миль в час (218 км/ч, 118 кН)
Скорость грубых воздуха Макс: 120,5 миль в час (194 км/ч; 105 кН)
Скорость аэротоки: 120,5 миль в час (194 км/ч; 105 кН)
Скорость запуска лебедки: 75 миль в час (121 км/ч; 65 кН)
Терминальная скорость: с полными аэростами 125,5 миль в час (202 км/ч; 109 кН)
G Ограничения: 12
Максимальное соотношение скольжения: 36: 1 при 55 миль в час (89 км/ч; 48 кН)
Скорость раковины: 126 футов/мин (0,64 м/с) при 50 миль в час (80 км/ч; 43 кН)
Загрузка крыла: 7,53 фунта/кв. Фута (37,6 кг/м ²)

Смотрите также

Связанные списки

Список планеров

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Activate Media (2006). «HP-8 Airmate HP Aircraft, LLC» . Архивировано из оригинала 2 мая 2002 года . Получено 8 апреля 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Сказал, Боб (ноябрь 1983 г.). "1983 Справочник парусника". Парящий журнал . Парящее общество Америки: 18.
^ Национальный парящий музей (2011). «Парус в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Получено 26 февраля 2011 года .
^ Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 222–223.

Ссылки

Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 222–223.
Activate Media (2006). «HP-8 Airmate HP Aircraft, LLC» . Архивировано из оригинала 2 мая 2002 года . Получено 8 апреля 2011 года .
Сказал, Боб (ноябрь 1983 г.). "1983 Справочник парусника". Парящий журнал . Парящее общество Америки: 18.
Национальный парящий музей (2011). «Парус в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Получено 26 февраля 2011 года .

[SD-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Activate Media (2006). «HP-8 Airmate HP Aircraft, LLC» . Архивировано из оригинала 2 мая 2002 года . Получено 8 апреля 2011 года .

[SoaringNov83-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Сказал, Боб (ноябрь 1983 г.). "1983 Справочник парусника". Парящий журнал . Парящее общество Америки: 18.

[NSMCollection-3] Национальный парящий музей (2011). «Парус в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Получено 26 февраля 2011 года .

[Shenstone-4] Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 222–223.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Schreder Sailplanes
Парусные пластины	HP-7 HP-8 HP-9 HP-10 HP-11 HP-12 HP-12A HP-13 HP-14 HP-15 RS-15 HP-16 HP-17 HP-18 HP-19 HP-20 HP-21 HP-22
Люди	Ричард Предел