Хитроу прибытие стеков

51 ° 43′34 ″ N 0 ° 32′59 ″ W / 51,726101 ° N 0,549722 ° W / 51,726101; -0.549722 Входящие самолеты в лондонский аэропорт Хитроу обычно следуют за одним из стандартных маршрутов прибытия (звезды). Каждый из звезд заканчивается на одной из четырех различных путевых точек RNAV (совместно с VOR Navigational AID), и они также определяют четыре «стеки» ^{[ 1 ]} где можно удерживать самолеты , если это необходимо, пока они не будут очищены, чтобы начать свой подход к земле. Стеки являются секциями воздушного пространства , где входящие самолеты обычно используют шаблон, наиболее близкий к их маршруту прибытия. Они могут быть визуализированы как невидимая спираль в небе. Каждый стек спускается в 1000 футов (305 м) интервалы от 16 000 футов (4877 м) до 8000 футов (2438 м). Если эти удержание становятся полными, самолеты удерживаются в более отдаленных точках, прежде чем быть очищенными от одного из четырех основных удержаний.

Стеки

Бовингдон

Стек Бовингдона предназначен для прибытия с северо -запада. Он простирается над деревней Бовингдон и городом Чешам и использует Waypoint RNAV BNN (совместно с BNN VOR), которая расположена на бывшем аэродроме RAF Bovingdon .

Биггин Хилл

Стек Биггин -Хилл на юго -востоке Большого Лондона предназначен для прибытия с юго -востока. Он использует Waypoint RNAV Big (совместно с Big VOR), которая расположена в лондонском аэропорту Биггин-Хилл .

Пахота

Ламбурнский стек в Эссексе предназначен для прибытия с северо -востока. Он использует RNAV Waypoint Lam (совместно с Lam VOR), который расположен рядом с аэродромом Stapleford .

Окхэм

Стек Окхэма в Суррее предназначен для прибытия с юго -запада. Он использует ock RNAV Waypoint (совместно с Ock VOR), которая расположена на бывшем аэродроме Висли . Во время типичных восточных операций близость трафика прибытия через OCK требует отъездов от взлетно-посадочной полосы Хитроу 09R к Compton VOR (CPT), чтобы следовать нестандартному процедуру отправления.

События

Процедуры прибытия пересматриваются с 2014 года, чтобы уменьшить укладку путем введения пределов скорости переменной ^{[ 2 ]} и альтернативные процедуры удержания. ^{[ 3 ]}

Инциденты

В 6 часов утра 1 декабря 2003 года была ограничена серьезная катастрофа в стеке, когда две плоскости, несущие в общей сложности 500 пассажиров, пролетели в пределах 600 футов (180 м) с вертикальным зазором. Поздний расследование авиадиспетчера United обвиняла авиадиспетчер, когда он приказал Airlines Boeing 777 на уровне удержания Bovingdon, уже занимаемого аналогичным самолетом British Airways . ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Натс (17 октября 2021 года). «UK AIP - EGLL London Heathrow» . Натс . Получено 1 ноября 2021 года .
^ Патон, Грэм (25 ноября 2016 г.). «Ограничение скорости останавливает самолет, укладываясь над Хитроу» . Время . Архивировано из оригинала 1 января 2023 года.
^ Кертис, Дэйв (20 мая 2016 г.). "Это конец удержания стека?" Полем Блог NATS .
^ Вебстер, Бен. «Радар -недостаток отправил самолеты всего на 600 футов от бедствия» . Время . Получено 27 июня 2024 года .

Дальнейшее чтение

Хауэлл, Г. (1976). Будущая система рассмотрения по эксплуатации самолетов в области движения терминала . Aeronautical Journal , 80 (782), 51–60. doi: 10.1017/s0001924000033480
Миллвард, Дэвид (5 февраля 2016 года). «Более половины рейсов Хитроу, вынужденных кружить перед посадкой» . Телеграф .
«Конец укладки самолетов над аэропортом, говорит MP» . Henley Standard . 27 ноября 2018 года.

Внешние ссылки

«Atco: День в жизни (реальная стенограмма управления воздушным движением в этом районе)» . Архивировано из оригинала 29 февраля 2008 года . Получено 10 ноября 2004 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Лондон 24 - Слои лондонского воздушного движения , Натс , 2014

[UK_AIP-1] Натс (17 октября 2021 года). «UK AIP - EGLL London Heathrow» . Натс . Получено 1 ноября 2021 года .

[2] Патон, Грэм (25 ноября 2016 г.). «Ограничение скорости останавливает самолет, укладываясь над Хитроу» . Время . Архивировано из оригинала 1 января 2023 года.

[3] Кертис, Дэйв (20 мая 2016 г.). "Это конец удержания стека?" Полем Блог NATS .

[4] Вебстер, Бен. «Радар -недостаток отправил самолеты всего на 600 футов от бедствия» . Время . Получено 27 июня 2024 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]