Mudry CAP 230

CAP 232
CAP 232
	CAP-232 на Airexpo 2007
Общая информация
Тип	Конкурсные аэробатические самолеты
Производитель	Avions Mudry & Cie (теперь Apex самолет )
Основной пользователь	Марокканские ВВС
История
Дата введения	1998
Первый полет	1997
Разработан из	Mudry CAP-20

Семейство CAP Aviation Cap-23X -это семейство самолетов , предназначенное для конкуренции . Крап 230 Панфрейм был прямой разработкой одноицилиндрового 6-цилиндра CAP 21 , укрепленного с помощью 6-цилиндрового двигателя Lycover Aeio-540 300 л.с. (220 кВт). ^{[ 1 ]} Вместо оригинального 4-цилиндрового 4-цилиндрового AEIO-360 (150 кВт).

Дизайн и разработка

Кэп 230 был в основном разработан в 1985 году для французских ВВС. были добавлены апекс -треугольные поверхности . Из основного планера 21, к базовому трапециевидному крылу и полной деревянной конструкции ^{[ Цитация необходима ]} Он выдержал +10/-10 G-фарции, имел 270 градусов/второй скорость броска и максимальную скорость 400 км/ч. Между 1986-1990 гг. Это была гора французской команды ВВС-авиации (французский: Equipe de Voltige de L'Armée de L'IR ). ^{[ 1 ]}

Крышка 231 была разработана в 1990 году. Конструкция фюзеляжа оставалась неизменной, и только передвижные треугольные поверхности вершины были добавлены для уменьшения буферизации во время высоких подтягиваний. Кэп 231 был чемпионом мира в 1990 году. ^{[ 2 ]} Между 1990-1998 годами это была гора французской команды ВВС . ^{[ 1 ]}

Чтобы повысить производительность, в 1991 году крыло из углеродного волокна , взятое из дополнительного 260 (таким образом, название -EX) было адаптировано к нескольким крышкам 231 планера.

CAP 231EX развивался в 1994 году. В то время как конструкция фюзеляжа сохраняла древесину, крыло углеродного волокна было специально разработано для долговечности и легкого веса. Дизайн выиграл чемпионат мира в 1998, 2000 и 2007 годах, а также ряд других соревнований на национальном уровне. Он имеет скорость броска 420 ° в секунду и скорость подъема почти 3300 футов в минуту. ^{[ Цитация необходима ]}

Крышка 232 точно так же, как -230 и -231/-231EX, были слегка модифицированы, чтобы укрепить структуру фюзеляжа после несчастного случая в 2005 году, которая заземляла их в течение целого года. Фузеляж ребро n ° 2, удерживающая шасси, и лонжероны крыла были усилены внешне и внутренне. Самолеты сейчас ^{[ когда? ]} Вернувшись на соревнование и занял второе место (индивидуально с -231EX), шестой с -232, и первая команда в WAC 2007. ^{[ 3 ]} В 1999-2005 годах была приведена примеры командой Французской ВВС. ^{[ 1 ]}

Операторы

Военный

Марокко: 8 самолетов, летавших в Maroccan Air Force Королевской команде авиационной дисплея Marche Verte
Франция: Французская аэлебатическая команда ВВС владела Cap 230, 231 и 232

Гражданское лицо

Воздушные клубы и рядовые собственные плоскости всех подтипов.

Технические характеристики (CAP 231)

Данные из All The World's All All Aircraft 1993–94 ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 8,08 м (26 футов 6 дюймов)
Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Область крыла: 9,86 м ² (106,1 кв. Фута)
Аэродинамическая профиль : v16f (16%) ^{[ 5 ]}
Пустой вес: 630 кг (1389 фунтов)
Вес брутто: 730 кг (1609 фунтов)
Максимальный вес взлета: 820 кг (1808 фунтов)
Топливная емкость: 65 л (17 США Гал; 14 Imp gal)
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D 6-цилиндровый воздушный охлаждаемый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)
Пропеллеры: 3 или 4-летний пропеллер с постоянной скоростью

Производительность

Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль в час, 180 кН)
Скорость круиза: 300 км/ч (190 миль в час, 160 кН)
Скорость стойла: 90 км/ч (56 миль в час, 49 кН)
Никогда не превышайте скорость : 400 км/ч (250 миль в час, 220 кН)
Диапазон: 360 км (220 миль, 190 нми)
G Ограничения: ± 10
Скорость броска: 270 °/с при 300 км/ч (190 миль в час; 160 кН)
Уровень подъема: 16 м/с (3100 футов/мин)
Загрузка крыла: 74 кг/м ² (15 фунтов/кв.
Мощность/масса : 0,31 кВт/кг (0,19 л.с./фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Военно -воздушные силы - историческая команда ВВС» . ВВС Аэробатическая команда . Военно -воздушные силы . Получено 30 сентября 2018 года .
^ «Немецкая аеробатика» . Архивировано с оригинала 2012-05-02.
^ «Результаты» .
^ Тейлор, Майкл Дж. Х; Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Jane's All The World's Aircraft, 1993-94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: информационная группа Джейн. С. 87–88. ISBN 978-0710610669 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Mudry Cap 230 в Wikimedia Commons

[:0-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Военно -воздушные силы - историческая команда ВВС» . ВВС Аэробатическая команда . Военно -воздушные силы . Получено 30 сентября 2018 года .

[2] «Немецкая аеробатика» . Архивировано с оригинала 2012-05-02.

[3] «Результаты» .

[JAWA93-94-4] Тейлор, Майкл Дж. Х; Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Jane's All The World's Aircraft, 1993-94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: информационная группа Джейн. С. 87–88. ISBN 978-0710610669 .

[Selig-5] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]