Железная дорога Скотсвуд, Ньюберн и Уайлам

Железная дорога Скотсвуд , Ньюберн и Уайлам — железнодорожная компания, построившая 6 + 1 ⁄ мили ( 10,5 км) ветки Норт-Уайлам или петли Норт-Уайлам на бывшей железной дороге Ньюкасл и Карлайл . Кольцевая линия открылась между 1871 и 1876 годами и следовала по бывшей фургонной дороге Уайлама мимо коттеджа, где Джордж Стивенсон родился . В 1883 году компания перешла во владение Северо-Восточной железной дороги .

После отчета доктора Бичинга в 1963 году было предложено, чтобы первоначальная линия Ньюкасл и Карлайл закрылась между Скотсвудом и Уайламом. Однако это не увенчалось успехом, и именно линия Скотсвуд, Ньюберн и Уайлам закрылась в 1968 году. Сегодня этот маршрут является частью велосипедной дороги Адриана .

Открытие

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла (N&CR) построила линию от Ньюкасла-апон-Тайна на восточном побережье Великобритании до Карлайла на западном побережье. В 1834 году по железной дороге начали курсировать грузовые поезда между Блейдоном и Хексхэмом, а в следующем году впервые были перевезены пассажиры. ^{[ 2 ]} Остальная часть линии открывалась поэтапно: от Хексема до моста Хейдон и изолированный участок на западе от Карлайла до Гринхеда, открытый в 1836 году, восточный участок был продлен до Редхью на южном берегу Тайна в 1837 году, а два участка линии линии были соединены, что позволило поездам курсировать между Редхью и Карлайлом в 1838 году. ^{[ 3 ]} Мост в Скотсвуде позволил открыть временную станцию в Ньюкасле, к северу от Тайна, в 1839 году. ^{[ 4 ]} хотя Ньюкасл Сентрал открылся только в 1851 году. ^{[ 5 ]} Железная дорога Ньюкасл и Карлайл стала частью более крупной Северо-Восточной железной дороги в 1862 году. ^{[ 6 ]}

16 июня 1871 года компания Scotswood, Newburn and Wylam Railway & Dock получила разрешение на строительство Кольцевая линия 6 + 1 ⁄ мили (10,1 км) на северной стороне Тайна между станциями N&CR Скотсвуд и Уайлам и причалом в Скотсвуде. ^{[ 7 ]} Маршрут линии на протяжении мили (1,6 км) следовал по Wylam Waggonway , мимо коттеджа, в котором Джордж Стивенсон . родился ^{[ 8 ]} Официально работы начались 17 мая 1872 года. 2 + 1 ⁄ мили (4,0 км) от станции Скотсвуд до Ньюберна , открытая 12 июля, работает NER. ^{[ 9 ]} В апреле 1876 года компании было разрешено отказаться от планов строительства дока, исключив из названия слово «& Dock». ^{[ 7 ]} Единственная линия между Ньюберном и Уайламом открылась 13 мая 1876 года. ^{[ 10 ]} Второй путь открылся 24 августа, а однопролетный мост Уайлам из кованого железа длиной 240 футов (73 м) открылся в октябре. Мост был спроектирован Уильямом Джорджем Лоузом и представляет собой адаптацию конструкции моста через реку Эйр в Лидсе. ^{[ 11 ]} 6 октября 1876 года мост был испытан двумя танковыми и четырьмя тендерными паровозами общей массой 333 тонны. ^{[ 12 ]}

Операции

Скотсвуд, Ньюберн
и Уайламская железная дорога

Легенда

						в Ньюкасл
					Скотсвуд
						в Прадхо через Блейдон
					Лемингтон
					Ньюберн
					Хеддон на стене
					Северный Уайлам
					Уайламский мост
						в Скотсвуд через Блейдон
					Прадхо
						в Карлайл

Станции открылись на линии в Лемингтоне , Ньюберне , Хеддон-он-те-Уолл и Норт-Уайламе . Норт-Уайлам, расположенный прямо через мост от станции Уайлам , служил конечной станцией для пригородных поездов из Ньюкасла. ^{[ 13 ]}

В 1883 году железная дорога была поглощена Северо-Восточной железной дорогой. ^{[ 14 ]} В результате Закона о железных дорогах 1921 года 1 января 1923 года Северо-Восточная железная дорога стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). ^{[ 15 ]} В 1930-х годах сообщение между Центральным Ньюкаслом и Норт-Уайламом осуществлялось паровыми вагонами Sentinel ; на смену им пришли локомотивы LNER Class G5 0-4-4 T с двухтактным агрегатом . ^{[ 16 ]} Британские железные дороги были национализированы 1 января 1948 года, и линия перешла под контроль Британских железных дорог . ^{[ 15 ]} Дизель-поезда начали заменять поезда, приводимые в движение паровозами, с 1955 года. ^{[ 17 ]}

Закрытие

Станции Лемингтон, Ньюберн, Хеддон-он-те-Уолл закрылись в 1958 году. ^{[ 13 ]} В 1963 году доктор Бичинг опубликовал свой отчет «Реформирование Британских железных дорог», в котором рекомендовал закрыть наименее используемые станции и линии сети; были включены станции Уайлам и Норт-Уайлам. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} В 1966 году Британские железные дороги предложили оставить станцию Норт-Уайлам открытой и в сентябре приостановили движение по линии к югу от Тайна для инженерных работ, но это предложение было отклонено, и движение возобновилось в мае 1967 года. В следующем году BR предложила закрыть линию на север. Тайна, это было успешным, и 11 марта 1968 года пассажиропоток был прекращен. ^{[ 20 ]}^{[ нужен лучший источник ]}

Наследие

теперь Велосипедная дорожка Адриана следует по маршруту бывшей железной дороги между Скотсвудом и Уайламом, используя бывший железнодорожный мост для пересечения Тайна. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Ссылки

Примечания

^ Историческая Англия . «Подробности из базы данных памятников архитектуры (1044919)» . Список национального наследия Англии . Проверено 24 февраля 2018 г.
^ Томлинсон 1915 , с. 263.
^ Отказ 1974 , с. 196.
^ Томлинсон 1915 , с. 321.
^ Отказ 1974 , с. 197.
^ Аллен 1974 , с. 132.
^ Jump up to: ^а ^б Отказ 1974 , с. 199.
^ Томлинсон 1915 , стр. 24, 720.
^ Томлинсон 1915 , стр. 659, 673.
^ Томлинсон 1915 , с. 677.
^ Томлинсон 1915 , с. 678.
^ Отказ 1986 , с.
^ Jump up to: ^а ^б Отрицание 1986 , с. 65.
^ Аллен 1974 , с. 152.
^ Jump up to: ^а ^б Хеджес 1981 , стр. 88, 113–114.
^ Хул 1986 , стр. 65, 128.
^ Отказ 1986 , с. 46.
^ Бичинг 1963a , с. 129.
^ Бичинг 1963b , с. 103, папка 9.
^ «Северный Уайлам» . Заброшенные станции. 10 октября 2010 г. Проверено 12 декабря 2013 г.
^ «Велодорожка Адриана: Уайлам» . Путеводитель Адриана . Проверено 19 декабря 2013 г.
^ Риджуэй, Дуг. «Велодорожка Адриана: мост Хагг-Бэнк (1876 г.)» . Cycle-Routes.org . Проверено 19 декабря 2013 г.

Источники

Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-Восточная железная дорога . Ян Аллан . ISBN 0-7110-0495-1 .
Бичинг, Ричард (1963a). «Реформирование Британских железных дорог» (PDF) . ХМСО . Проверено 22 июня 2013 г. См. также Бичинг, Ричард (1963b). «Реформирование Британских железных дорог (карты)» (PDF) . ХМСО . карта 9 . Проверено 22 июня 2013 г.
Хеджес, Мартин, изд. (1981). 150 лет Британским железным дорогам . Хэмилн. ISBN 0-600-37655-9 .
Хул, К. (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV Северо-Восток . Дэвид и Чарльз. ISBN 0715364391 .
Хул, К. (1986). Железнодорожные центры: Ньюкасл . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1592-0 .
Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога: ее возникновение и развитие . Эндрю Рид и компания.

Внешние ссылки

Железнодорожная компания Скотсвуд, Ньюберн и Уайлам, 1871–1883 гг., В Национальном архиве.

[1] Историческая Англия . «Подробности из базы данных памятников архитектуры (1044919)» . Список национального наследия Англии . Проверено 24 февраля 2018 г.

[FOOTNOTETomlinson1915263-2] Томлинсон 1915 , с. 263.

[FOOTNOTEHoole1974196-3] Отказ 1974 , с. 196.

[FOOTNOTETomlinson1915321-4] Томлинсон 1915 , с. 321.

[FOOTNOTEHoole1974197-5] Отказ 1974 , с. 197.

[FOOTNOTEAllen1974132-6] Аллен 1974 , с. 132.

[FOOTNOTEHoole1974199-7] Jump up to: ^а ^б Отказ 1974 , с. 199.

[FOOTNOTETomlinson191524,_720-8] Томлинсон 1915 , стр. 24, 720.

[FOOTNOTETomlinson1915659,_673-9] Томлинсон 1915 , стр. 659, 673.

[FOOTNOTETomlinson1915677-10] Томлинсон 1915 , с. 677.

[FOOTNOTETomlinson1915678-11] Томлинсон 1915 , с. 678.

[FOOTNOTEHoole198628-12] Отказ 1986 , с.

[FOOTNOTEHoole198665-13] Jump up to: ^а ^б Отрицание 1986 , с. 65.

[FOOTNOTEAllen1974152-14] Аллен 1974 , с. 152.

[FOOTNOTEHedges198188,_113–114-15] Jump up to: ^а ^б Хеджес 1981 , стр. 88, 113–114.

[FOOTNOTEHoole198665,_128-16] Хул 1986 , стр. 65, 128.

[FOOTNOTEHoole198646-17] Отказ 1986 , с. 46.

[FOOTNOTEBeeching1963a129-18] Бичинг 1963a , с. 129.

[FOOTNOTEBeeching1963bp._103,_map_9-19] Бичинг 1963b , с. 103, папка 9.

[20] «Северный Уайлам» . Заброшенные станции. 10 октября 2010 г. Проверено 12 декабря 2013 г.

[21] «Велодорожка Адриана: Уайлам» . Путеводитель Адриана . Проверено 19 декабря 2013 г.

[22] Риджуэй, Дуг. «Велодорожка Адриана: мост Хагг-Бэнк (1876 г.)» . Cycle-Routes.org . Проверено 19 декабря 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]