Кук Клеланд

Кук Клеланд
Кук Клеланд
Псевдоним(а)	Не известно
Рожденный	24 декабря 1916 г. ; Кливленд, Огайо
Умер	13 июля 2007 г. (90 лет) ; Пенсакола, Флорида
Похороненный	Национальное кладбище Барранкас
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	ВМС США
Лет службы	1940–1967
Классифицировать	Капитан
Единица	Авиационная группа 16 ; Военный корабль США Лексингтон (CV-16)
Команды	VMF 653
Битвы/войны	Вторая мировая война ; Корейская война
Награды	Военно-морской крест ; Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (2) ; Пурпурное сердце ; Воздушная медаль (4)
Другая работа	Пилот воздушных гонок

Кук Клеланд (24 декабря 1916 — 13 июля 2007) был офицером ВМС США Второй мировой войны , летным асом и гражданским пилотом воздушных гонок . Он участвовал в битве в Коралловом море и битве в Филиппинском море . Клеланд выиграл воздушные гонки Thompson Trophy в 1947 и 1949 годах . ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Кук Клеланд родился в Кливленде, штат Огайо , в 1916 году и окончил Университет Миссури в 1940 году.

Военно-морская карьера

Вторая мировая война

Клеланд присоединился к военно-морскому флоту и стал военно-морским летчиком незадолго до нападения на Перл-Харбор . Он женился на Оре Ли Клеланд во время летной подготовки. После окончания учебы его направили на авианосец USS Wasp, где он летал Vought SB2U Vindicator и Douglas SBD на пикирующих бомбардировщиках , обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха при первоначальной высадке на Гуадалканале . Клеланд находился на борту «Осы» , когда она затонула в сентябре 1942 года, проведя в воде более 4 часов в ожидании спасения.

Затем Клеланд был назначен на военный корабль США «Лексингтон» и стал владельцем доски . За время службы на борту «Серого призрака» он стал воздушным асом , сбив пять японских самолетов, что было необычно для пилота пикирующего бомбардировщика. Ему и его ведомому также приписывают серьезное повреждение японского авианосца Джуньо во время битвы в Филиппинском море в июне 1944 года. За свою доблесть в бою он получил Военно-морской крест и множество других наград. ^{[ 2 ]} После возвращения в США он оценивал трофейные самолеты противника в качестве летчика-испытателя ВМФ. Как пилот ВМФ, он известен под позывным «Печенье».

Межвоенный период

После Второй мировой войны Клеланд приобрел небольшой аэропорт Евклид-авеню в пригороде Уиллоуби, штат Огайо . В качестве оператора фиксированной базы он предлагал уроки пилотирования, буксировку баннеров и чартерные рейсы. ^{[ 3 ]}

Клеланд купил излишек F4U Corsair [ производство Goodyear FG-1A Corsair, BuNo.13841 ], модифицировал его для воздушных гонок, назвал его «Lucky Gallon» и управлял им в гонках Thompson Trophy Race в 1946 году со средней скоростью 357 миль в час ( 575 км/ч), финишировав шестым.

Затем Клеланд приобрел четыре Goodyear F2G-1 Super Corsair с огромным 28-цилиндровым двигателем Pratt & Whitney Wasp Major мощностью более 3000 лошадиных сил (2237 кВт). Он модифицировал их так же, как и свой FG-1D, дополнительно сократив размах крыльев на несколько футов. Он управлял одним из них, Race 74, и выиграл Трофей Томпсона 1947 года со скоростью 396 миль в час (637 км/ч).

На «Томпсоне» 1948 года Клеланд вернулся с большим количеством модификаций самолета предыдущего года, но экспериментальное топливо с октановым числом 200 оказалось слишком летучим и привело к тому, что индукционные ковшики вылетели, что вывело его из гонки.

Клеланд вернулся в 1949 году, во второй раз выиграв «Томпсон» в гонке Race 94 со скоростью 397 миль в час (639 км/ч).

Желая расширить свои чартерные авиаперевозки, Клеланд и его партнер приобрели три лишних летающих лодки PBY Catalina с намерением модифицировать их для на Аляске охоты и рыбалки . Модификации оказались слишком дорогостоящими, и самолеты были проданы. Месторождение закрылось во второй половине 1952 года после того, как Клеланд вернулся на действительную службу ВМФ.

Корейская война

В феврале 1951 года он вернулся на действительную военную службу в качестве командира 653-й палубной боевой эскадрильи и совершил 67 боевых вылетов на самолете Chance-Vought F4U Corsair над Северной Кореей. В мае 1952 года он был сбит наземным огнем противника во время миссии по перехвату в Северной Корее, но позже в тот же день был спасен.

Дальнейшая жизнь

После Корейской войны Клеланд занимал многочисленные штабные должности в ВМС США и сыграл ключевую роль в создании Разведывательного управления Министерства обороны .

В 1967 году Кук ушел из военно-морского флота в Кадьяке, Аляска , и переехал в Пенсаколу, Флорида , где открыл Cleland Antiques.

В 2000 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки . ^{[ 4 ]}

Клеланд потерял правую ногу из-за диабета, но сумел присутствовать на заключительном собрании своей 16-й авиагруппы на открытии Национального мемориала Второй мировой войны 29 мая 2004 года. ^{[ 5 ]}

Клеланд умер 13 июля 2007 года, оставив дочь, двух сыновей, двух внуков и двух правнуков. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ «Фонд «Собрание орлов – Орлы»» . Фонд «Собрание орлов» Воздушного командно-штабного колледжа. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Проверено 14 августа 2017 г.
^ «Кук Клеланд, пикирующий бомбардировщик SBD» . Сэр. Эрни Гамильтон Бойетт. 10 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 г. Проверено 9 ноября 2008 г.
^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Airfields_OH» . Пол Фриман. 09.04.2017. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Проверено 14 августа 2017 г.
^ Кук Клеланд в Зале славы автоспорта Америки
^ Авиагруппа 16: Мы пришли вспомнить (теледокументальный фильм). Вашингтон, округ Колумбия: PBS. 2007.
^ «Некрологи Пенсаколы» . Новости Пенсаколы Флориды . Проверено 9 ноября 2008 г.

Внешние ссылки

Трофей Томпсона Кука Клеланда 1947 года
История F4U-4 Corsair BU 97143 с историей эскадрильи VF653. Архивировано 15 августа 2017 г. на Wayback Machine.

[1] «Фонд «Собрание орлов – Орлы»» . Фонд «Собрание орлов» Воздушного командно-штабного колледжа. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Проверено 14 августа 2017 г.

[2] «Кук Клеланд, пикирующий бомбардировщик SBD» . Сэр. Эрни Гамильтон Бойетт. 10 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 г. Проверено 9 ноября 2008 г.

[3] «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Airfields_OH» . Пол Фриман. 09.04.2017. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Проверено 14 августа 2017 г.

[MSHoF-4] Кук Клеланд в Зале славы автоспорта Америки

[5] Авиагруппа 16: Мы пришли вспомнить (теледокументальный фильм). Вашингтон, округ Колумбия: PBS. 2007.

[6] «Некрологи Пенсаколы» . Новости Пенсаколы Флориды . Проверено 9 ноября 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]