Разводной мост Лонг-Дракс

53 ° 44'40 "N 0 ° 57'43" W / 53,744333 ° N 0,961835 ° W / 53,744333; -0,961835

Разводной мост Лонг-Дракс (также известный как разводной мост железной дороги Халл и Барнсли Уз) — разводной мост на реке Уз недалеко от Бармби-он-Марш и Дракс , построенный в 1880-х годах для железной дороги Халл и Барнсли (HBR). Мост был разобран в конце 1970-х годов.

История и описание

Мост был построен в рамках строительства железной дороги Халл и Барнсли (открыта в 1885 г.); он состоял из трех пролетов; два пролета с тетивой решетчатой балки длиной 81 фут (25 м) и центральный поворотный пролет длиной 248 футов (76 м), также имеющий конструкцию решетчатой балки, с центральной кабиной управления в центре поворотного моста, расположенной над путями. Фундаменты на берегу реки были каменными, в то время как фундаменты внутренних пролетов представляли собой каждый из четырех опор, а центральные фундаменты поворотного пролета представляли собой квадрат из девяти опор. Вес железа в надстройке моста (с учетом подходных пролетов) составлял 648 длинных тонн (658 т). ^{[ 1 ]}

Поворотный мост давал два проема для рек шириной 100 футов и пролегал по двум железнодорожным путям. Открытие моста было осуществлено с помощью гидравлической машины . ^{[ 1 ]} два трехцилиндровых гидромотора приводили в движение поворотный пролет; гидроаккумулятор располагался в центральной опоре девяти пролетов моста. ^{[ 2 ]}

Металлические конструкции моста были построены господами Хэндисайдом из Дерби , а гидравлическое оборудование было поставлено компанией Armstrong, Mitchell and Company для строительной компании Lucas and Aird . Инженерами HBR были У. Шелфорд и Г. Бон. ^{[ 1 ]}

Впервые мост был раскачан 6 августа 1884 года. ^{[ 3 ]}

Железнодорожная линия Халл и Барнсли закрылась в 1968 году. ^{[ 4 ]} Мост сохранялся до 1968 года на случай повторного использования в будущем. ^{[ 5 ]} но был демонтирован компанией Kelsall (Demolitions) Limited в 1976/7 году. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Железная дорога и док Халла и Барнсли» (PDF) , Инженер : 75, илл. стр.72, 25 января 1884 г. , через www.gracesguide.co.uk.
^ «Поворотный мост через Уз» (PDF) , Инженер : 265, ил. стр. 260, 266, 4 апреля 1884 г. , через www.gracesguide.co.uk.
^ «Железная дорога Халл и Барнсли» (PDF) , The Engineer : 113, 8 августа 1884 г. , через www.gracesguide.co.uk
^ См . Железную дорогу Халла и Барнсли.
^ Бэрстоу, Мартин (1995), Железные дороги в Восточном Йоркшире, том. 2 , с. 39
^ «Поворотный мост Лонг-Дракс», The Railway Magazine , 123 : 197.

Литература

Стоукс, FWS (1885 г.), «Железные мосты на железной дороге Халл, Барнсли и Вест-Райдинг-Джанкшен. (Студенческие работы, включая таблички и приложение)» (PDF) , Протоколы заседаний Института инженеров-строителей , 82 (1885), Институт инженеров-строителей : 348, doi : 10.1680/imotp.1885.21414

Внешние ссылки

«Железнодорожный мост Халл и Барнсли – Ривер Уз – Йоркшир» , www.movablebridges.org.uk

[eng-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Железная дорога и док Халла и Барнсли» (PDF) , Инженер : 75, илл. стр.72, 25 января 1884 г. , через www.gracesguide.co.uk.

[eng3-2] «Поворотный мост через Уз» (PDF) , Инженер : 265, ил. стр. 260, 266, 4 апреля 1884 г. , через www.gracesguide.co.uk.

[eng2-3] «Железная дорога Халл и Барнсли» (PDF) , The Engineer : 113, 8 августа 1884 г. , через www.gracesguide.co.uk

[4] См . Железную дорогу Халла и Барнсли.

[5] Бэрстоу, Мартин (1995), Железные дороги в Восточном Йоркшире, том. 2 , с. 39

[6] «Поворотный мост Лонг-Дракс», The Railway Magazine , 123 : 197.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Поворотные мосты в Йоркшире
Railway swing bridges	Goole Long Drax² Naburn¹ Selby Wilmington¹
Road/foot swing bridges	Bethells Bridge Cawood Bridge Millennium Bridge (Hull) Myton Swing Bridge River Ouse swing bridge Scale Lane Footbridge Sculcoates Selby toll bridge Whitby Swing Bridge
Notes	1: Closed 2: Demolished