Самчеок железной дорогой
| Samcheok Railway Co. Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Samcheok Cheoldo Jusikhoesa Санчоку Тецудо Кабушики Кайша | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Samcheok ( Япония 鐵道未式矤, Тето Кайша Кайша ; Корейский 삼철철도주읚% Zeoldo привате ) : 三鐵 в : Санчоку incone
Первая часть 41,4 км (25,7 миль) линии (Mukho Port -Dogye) была открыта 31 июля 1940 года. [ 1 ] Линия была названа Cheoram Line , которая проходила от Мухо , порта на восточном побережье Кореи, который стал частью Donghae в 1980 году, до Чеорума в горах Тэбаэк , для разработки трех угольных полей. [ 2 ] Между станциями Simpo-Ri и Tong-Ri великая разница в высоте была масштабирована по крутой двойной железной дороге. [ 3 ] Грузовые железнодорожные вагоны, поднимающиеся и вниз, были подключены к тому же кабелю, пассажирам пришлось подняться по горе. [ 3 ] 1 августа 1940 года был открыт филиал от Букпенонга (сегодня Донхей) до обходного порта Мухо, и первоначальное выравнивание стало линейкой порта Мухо ( КО ); За этим последовало отделение 12,9 км (8,0 миль) от Букпейонга до Самчесока , линии Самчеок ( КО ), которая была открыта 11 февраля 1944 года. [4]
After the partition of Korea the Samcheok Railway's network was entirely within the territory of South Korea, and the company was nationalised on 10 August 1948 and made part of the Korean National Railroad. The Cheoram Line became part of the KNR's Yeongdong Line in 1963,[2] whilst the Samcheok Line remained a separate line. The Samcheok Railway's network was isolated from the rest of Korea's railways, and remained so until 1955.[5]
Motive Power
[edit]
Amongst other locomotives, the Samcheok Railway operated two 2-6-2T tank locomotives built by Kisha Seizō of Japan for the railway in 1938; the company designated them the 350 series, numbered 350 and 351.[6]
Network
[edit]| Distance | Station name | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total; km | S2S; km | Transcribed, Korean | Transcribed, Japanese | Hunminjeongeum | Hanja/Kanji | Opening date | Connections | |
| 0.0 | 0.0 | Mukho | Mokko | 묵호 | 墨湖 | 31 July 1940 | Mukho Port Line | |
| 6.0 | 6.0 | Bukpyeong | Hokuhei | 북평 | 北坪 | 31 July 1940 | Samcheok Line, Mukho Port Line | |
| 13.5 | 7.5 | Dogyeongni | Tōkyōri | 도경리 | 桃京里 | 31 July 1940 | ||
| 17.1 | 3.6 | Miro | Mirō | 미로 | 未老 | 31 July 1940 | ||
| 21.8 | 4.7 | Sangjeong | Shanchō | 상정 | 上鼎 | 31 July 1940 | ||
| 27.0 | 5.2 | Singi | Shinki | 신기 | 新基 | 31 July 1940 | ||
| 32.4 | 5.4 | Machari | Majiri | 마차리 | 馬次里 | 31 July 1940 | ||
| 35.9 | 3.5 | Hagosari | Kakoshiri | 하고사리 | 下古士里 | 31 July 1940 | ||
| 37.6 | 1.7 | Gosari | Koshiri | 고사리 | 古士里 | 31 July 1940 | ||
| 42.3 | 4.7 | Dogye | Dōkei | 도계 | 道溪 | 31 July 1940 | ||
| 45.6 | 3.3 | Nahanjeong | Rakanjō | 나한정 | 羅漢亭 | 31 July 1940 | ||
| 47.1 | 1.5 | Heungjeon | Kyōden | 흥전 | 興田 | 31 July 1940 | ||
| 51.1 | 4.0 | Simpori | Shinpori | 심포리 | 深浦里 | 31 July 1940 | ||
| 58.8 | 7.7 | Tongni | Tōni | 통리 | 桶里 | 31 July 1940 | ||
| 61.9 | 3.1 | Dongbaeksan | Tōhakusan | 동백산 | 東栢山 | 31 July 1940 | ||
| 63.7 | 1.8 | Baeksan | Hakusan | 백산 | 栢山 | 31 July 1940 | ||
| 68.0 | 4.3 | Cheoram | Teggan | 철암 | 鐵岩 | 31 July 1940 | ||
| Distance | Station name | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total; km | S2S; km | Transcribed, Korean | Transcribed, Japanese | Hunminjeongeum | Hanja/Kanji | Opening date | Connections | |
| 0.0 | 0.0 | Mukho | Mokko | 묵호 | 墨湖 | 1 August 1940 | Cheoram Line | |
| 0.8 | 0.8 | Mukhohang (Mukho Port) |
Mokkokō | 묵호항 | 墨湖港 | 1 August 1940 | ||
| 5.9 | 5.1 | Bukpyeong | Hokuhei | 북평 | 北坪 | 1 August 1940 | Samcheok Line, Cheoram Line | |
| Distance | Station name | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total; km | S2S; km | Transcribed, Korean | Transcribed, Japanese | Hunminjeongeum | Hanja/Kanji | Opening date | Connections | |
| 0.0 | 0.0 | Bukpyeong | Hokuhei | 북평 | 北坪 | 1 August 1940 | Mukho Port Line, Cheoram Line | |
| 6.4 | 6.4 | Chuam | Shūgan | 추암 | 11 February 1944 | |||
| 7.8 | 1.4 | Samcheok Haebyeon | Sanchoku Kaihen | 삼척해변 | 三陟海邊 | 11 February 1944 | ||
| 12.9 | 5.1 | Samcheok | Sanchoku | 삼척 | 三陟 | 11 February 1944 | ||
References
[edit]- ^ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 4066, 9 August 1940
- ^ Jump up to: a b 영동선 (in Korean). EnCyber. Retrieved 2011-01-06.
- ^ Jump up to: a b "철마 110년, 영고의 자취 [12] 경제개발과 철도" (in Korean). Silvernet News. 2010-03-20. Retrieved 2010-11-16.
- ^ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 5103, 9 February 1944
- ^ "철마 110년, 영고의 자취 [11] 3대 산업선" (in Korean). Silvernet News. 2010-03-14. Retrieved 2011-01-06.
- ^ Yamada, Keitarō (1972). 汽車会社蒸気機関車製造史 [Manufacturing History of Kisha Kaisha Steam Locomotives] (in Japanese). Nagoya: Kōyūsha.