Дж. Л. Томпсон и сыновья

Дж. Л. Томпсон и сыновья
	Верфь North Sands компании JL Thompson & Sons, май 1950 года.
Тип компании	Частный
Промышленность	Судостроение
Основан	1846
Несуществующий	1961
Судьба	Слияние с William Doxford & Sons.
Преемник	Судостроение и машиностроение Доксфорда и Сандерленда
Штаб-квартира	Ривер Уир , Сандерленд

JL Thompson and Sons — верфь на реке Уир , в Сандерленде которая производила корабли с середины 18 века до 1980-х годов. Всемирно известный корабль «Либерти» был среди проектов, которые должны были быть созданы, произведены и изготовлены на базе верфи в Норт-Сэндс. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Основателем компании JL Thompson and Sons был Роберт Томпсон, сын капитана -морехода , родившийся в 1797 году. Мальчиком он вел насыщенную жизнь на реке Уир , играя среди килей , а в 18 лет начал работать ученик корабела . Однако вечера он проводил, обучаясь рисованию на полу кухни, и к 22 годам построил несколько судов на причале под Ламбтон-Дропс . ^{[ 3 ]}

Первое сотрудничество Роберта с North Sands произошло в 1820 году, когда он объединил усилия с семью деловыми партнерами, чтобы построить 12- килевое судно всего за шесть недель. Но ему потребовалось еще 17 лет, чтобы открыть собственную компанию и заняться бизнесом вместе со своими тремя сыновьями – все они учились на кораблестроителей – в Washington Stays . К сожалению, депрессия , охватившая в это время Британию , быстро привела к краху фирмы, и сыновья были вынуждены занять должности в других фирмах. Упав, но не выйдя из игры, Роберт решил дать отпор. Его фирма Robert Thompson & Sons снова открыла свою деятельность 13 февраля 1846 года. Это имело огромный успех. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

North Sands стала новым домом для фирмы, и с штатом всего из восьми человек они построили бриг из 12 килей - Pearl - за 11 недель, причем работы начинались каждый день в 4 утра. Перл принесла прибыль в размере 300 фунтов стерлингов и помогла верфи завоевать репутацию хорошей судостроительной компании. первое судно верфи, «Венседора» Вскоре последовало и . «Спуск на воду «Венседоры» был поводом для великой радости», — говорится в столетней брошюре, опубликованной Томпсоном в 1946 году. «Ученики следовали древнему обычаю и прошли церемонию ныривания и погружения в воду, как только корабль был благополучно спущен на воду. плотникам . Пособие пинту пива утром на конопачение в это время составляло , пинту пива на шов киля и три пинты пива в день спуска на воду» ^{[ 2 ]}

В 1853 году было подписано соглашение о партнерстве для верфи, и теперь в состав фирмы входят Роберт старший и младший, а также два других сына Томпсона, Джозеф и Джон. ^{[ 1 ]} Джозеф, однако, быстро оказался во главе после выхода на пенсию Роберта старшего и младшего, а также Джона в период с тех пор и до 1860 года. Уже имея опыт проектирования судов, он посвятил свою энергию развитию бизнеса, к нему присоединились его собственные сыновья, Роберт и Джозеф, через несколько лет. 1870 год стал особенным событием, поскольку в Норт-Сэндс был построен последний деревянный корабль. ^{[ 1 ]} Он был назван Миром в честь окончания франко-прусской войны . Железные корабли к тому времени были гораздо более популярны, и на все ремесла, которые процветали во времена парусного спорта – изготовление мачт, канатов и парусов – повлияла эпоха пароходства. Томпсонс подвергся капитальному ремонту, чтобы подготовиться к использованию металлических сосудов, и в 1871 году, сразу после того, как были сделаны последние штрихи, его название было изменено на Джозеф Л. Томпсон. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

К 1880 году фирма владела всей территорией Норт-Сэндс, где ранее существовало семь верфей. Четыре года спустя было спущено на воду 100-е судно. Но по мере того, как его процветание процветало, здоровье Джозефа Томпсона-старшего и младшего ухудшалось. Старший мистер Томпсон умер в 1893 году, а его сын был вынужден уйти в отставку. Затем бизнес перешел к Роберту Томпсону, старшему сыну Джозефа, чьи профессиональные способности судостроителя уже были признаны по всей стране. В 1896 году фирма стильно отпраздновала свой золотой юбилей: в январе был спущен на воду корабль номер 336. Корабль весил 4932 тонны и имел длину 396 футов (121 м) — гигант по сравнению с оригинальным «Перлом» , длина которого составляла всего 80 футов (24 м). ^{[ 6 ]}

Первая мировая война привела к тому, что Томпсон стал специализироваться на грузовых судах и адмиралтейских кораблях. Король Георг V даже посетил страну в июне 1917 года, чтобы похвалить проделанную работу. Однако депрессия . , последовавшая за войной, сильно ударила по Томпсону Ведь в 1923 году впервые в истории фирмы за год не было спущено на воду ни одного корабля. В следующем году верфи удалось отыграться с заказами, но в «голодные тридцатые годы» на верфь снова обрушилась депрессия, и на ней остался только скелетный персонал. После четырех лет простоя практически без дела было решено, что путь вперед — удешевление производства, улучшение конструкции и улучшение характеристик корабля. Под руководством майора Роберта Нормана Томпсона и его сына Роберта Сирила Томпсона исследования привели к созданию отличительной новой модели корабля — Корабля Свободы . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Первое судно, построенное по этому проекту, Embassage , было спущено на воду в 1935 году и вызвало «исключительный интерес» среди судовладельцев. Заказы снова повалили. ^{[ 9 ]}

Самый большой корабль, когда-либо построенный в Норт-Сэндс, нефтяной танкер «Сандэнджер» верфь снова взяла на себя военные работы , последовал за ним в 1938 году, незадолго до того, как во время Второй мировой войны . За время войны рабочие выпустили 40 судов — гордая цифра, отмеченная на самом высоком уровне. Король . и королева , г-жа Уинстон Черчилль и герцог Кентский были лишь тремя высокопоставленными посетителями, посетившими это место Но гитлеровским Люфтваффе время от времени удавалось сорвать работу, дважды бомбив это место в мае 1943 года. Корабль был потоплен, а столярный цех серьезно поврежден. В 1946 году в Британии снова царил мир, и сотрудники Thompson's праздновали свое 100-летие. В заявлении в юбилейной брошюре фирмы говорится: «В умелых руках тех, кто сегодня руководит и контролирует судьбу фирмы, цель по-прежнему остается — давать лучшее и поставлять корабли высочайшего качества». ^{[ 10 ]}

Соседняя верфь компании John Crown & Sons Ltd была куплена компанией Thompsons в год ее столетия, чтобы позволить строить более крупные и быстрые суда. В 1960-х годах компания Thompson потратила миллионы фунтов на расширение своих мощностей по строительству судов водоизмещением до 150 000 тонн. В течение следующих двух десятилетий рабочие строили все большие и большие корабли, но в конечном итоге верфь была законсервирована до 1986 года, когда ITM Challenger был построен . Сегодня на этом месте расположены Университет Сандерленда и Национальный центр стекла . ^{[ 5 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Дж.Л. Томпсон» . Исследование одного имени Томпсона. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Проверено 21 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Судостроение на износ: Часть 2» (PDF) . Городской совет Сандерленда. Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2007 года . Проверено 21 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет о проекте доступа к судостроительным коллекциям в Северо-Восточной Англии (ARK)» (PDF) . Архивы Тайн и Уир. Архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 года . Проверено 21 марта 2009 г.
^ «Кораблекрушения Красного моря северо-восточного происхождения» . Архивы Тайн-энд-Уир. Архивировано из оригинала 20 апреля 2009 года . Проверено 21 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Архивная выставка, посвященная 10-летию Национального центра стекла» . Национальный стекольный центр . Проверено 21 марта 2009 г.
^ «АЛЬФРЕД ХОЛТ И КО, СИНЯЯ ВОРОНКОВАЯ ЛИНИЯ» . Красный Дастер. Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Проверено 21 марта 2009 г.
^ «Салют реке» . Сандерленд Эхо . Проверено 25 марта 2009 г.
^ «Тени славного прошлого» . Сандерленд Эхо . Проверено 25 марта 2009 г.
^ «СИРИЛ ТОМПСОН CBE ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ ЛИБЕРТИ (Выдержки из сочинений Дэвида Ариса)» . Ассоциация друзей двигателей Доксфорда. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 21 марта 2009 г.
^ «Клан Альпийский» . Корабли старые и новые . Проверено 21 марта 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Джозефом Л. Томпсоном и сыновьями, Сандерленд, на Викискладе?

[Thompson-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Дж.Л. Томпсон» . Исследование одного имени Томпсона. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Проверено 21 марта 2009 г.

[Yard-2] Jump up to: ^а ^б «Судостроение на износ: Часть 2» (PDF) . Городской совет Сандерленда. Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2007 года . Проверено 21 марта 2009 г.

[Founder-3] Jump up to: ^а ^б «Отчет о проекте доступа к судостроительным коллекциям в Северо-Восточной Англии (ARK)» (PDF) . Архивы Тайн и Уир. Архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 года . Проверено 21 марта 2009 г.

[Wreck-4] «Кораблекрушения Красного моря северо-восточного происхождения» . Архивы Тайн-энд-Уир. Архивировано из оригинала 20 апреля 2009 года . Проверено 21 марта 2009 г.

[Glass-5] Jump up to: ^а ^б «Архивная выставка, посвященная 10-летию Национального центра стекла» . Национальный стекольный центр . Проверено 21 марта 2009 г.

[Blue-6] «АЛЬФРЕД ХОЛТ И КО, СИНЯЯ ВОРОНКОВАЯ ЛИНИЯ» . Красный Дастер. Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Проверено 21 марта 2009 г.

[Liberty-7] «Салют реке» . Сандерленд Эхо . Проверено 25 марта 2009 г.

[Liberty2-8] «Тени славного прошлого» . Сандерленд Эхо . Проверено 25 марта 2009 г.

[Doxford-9] «СИРИЛ ТОМПСОН CBE ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ ЛИБЕРТИ (Выдержки из сочинений Дэвида Ариса)» . Ассоциация друзей двигателей Доксфорда. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 21 марта 2009 г.

[Photo-10] «Клан Альпийский» . Корабли старые и новые . Проверено 21 марта 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]