Мельбурн Харбор Траст

Мельбурнский Harbour Trust был создан в 1877 году для улучшения и эксплуатации портовых объектов для растущего города Мельбурн . Он был заменен Управлением порта Мельбурна в 1978 году, а затем в порту Мельбурнской корпорации .

Создание

В 1860 -х и 1870 -х годах агитация для установления доверия на линии тех, кто находится на Мерси в Ливерпуле , и особенно Клайд -навигационный фонд (которым управляли ведущие торговцы Глазго), в основном из Мельбурнской торговой палаты . Тем не менее, интересы Уильямстауна и Джилонга выступили против этой меры, в то время как Альфред Кларк (член парламента для Уильямстауна) предупредил « ... если корабли должны были быть взяты на реку, то трава вырастет на пирсах и улицах Уильямстауна ». Доверие отражало мельбурнские коммерческие интересы, но правительство было враждебно по отношению к нему. ^{[ 1 ]}

В то время было мало скоординированного управления или разработки мельбурнских портов, с различными частными причальниками и причалами, построенными вдоль реки Ярра , а также Пирс в Порт -Мельбурне (ранее известный как Сандридж) и Уильямстаун . Движения судов и бертинг, навигационные средства и ставки причалов, были обязанностью филиала портов и портов в рамках Министерства торговли и таможни. ^{[ 2 ]}

Траст был создан после нескольких советов по расследованию средств для улучшения доступа к доставке в Мельбурн, и в 1876 году был окончательно принят конкретный акт парламента. ^{[ 3 ]} Первое назначение пятнадцати уполномоченных, которые представляли различные интересы в порту, было 30 марта 1877 года, на собрании 11 апреля 1877 года по выбору офисных носителей: Джеймс Лоример был назначен первым председателем траста.

Британский инженер, сэр Джон Куд , получил поручено консультировать по улучшению портов. Куд создал схему с участием большого бассейна дока ( док Виктория ) и оборот большого изгиба в реке через новый разрез, теперь известный как канал Куда . Однако работы не могли начинаться до 1883 года, когда коалиционное правительство объединило ранее противостоящие группы. В соответствии с планом Куда, в значительной степени модифицированный собственным инженером траста, Джозефом Брэди , ^{[ 4 ]} Ярра была углублена и очищена от препятствий, а канал Куды был раскопан, открывающийся в 1886 году. Раскопки дока Виктории были начаты в 1891 году, открывавшаяся в 1896 году. Траст также предпринял наполнение лагуны Сандриджа и дноуглубило в порт Мельбурн Пирс. ^{[ 1 ]} Строительство дока в соответствии с оригинальной схемой Harbor Trust продолжалось до 1920 -х годов. ^{[ 5 ]}

К 1927 году в трасте работали более 1000 человек в Мельбурне и был восьмым по величине глубоководным портом в Британской империи. После 1945 года новые объекты были разработаны вниз по течению, в том числе Appleton (1956), Webb (1960) и Swanson (1969). ^{[ 1 ]} каждый из которых был назван в честь председателя траста - Уильям Томас Эпплтон (1859–1930), председатель с 5 апреля 1911 года по 22 января 1913 года; Джон Персиваль Уэбб Председатель OBE с 27 мая 1941 года по 31 августа 1971 года; и Виктор Свансон с 1960 по 1972 год. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Другие комиссары и председатели включали следующее:

Сэр Уильям Мюррей МакФерсон 1902-05-30-1913-01-22 и 1913-02-04-1914-02-20
Уильям Томас Эпплтон 1906-11-28-1913-01-22 и 1913-02-04-1930-02-16 Председатель 1911-04-05-1913-01-22
Джеймс Артур Бойд 1913-02-04-1941-04-12
Генри Микс 1914-02-21-1922-08-06
Уильям Эндрюс 1922-08-15-1924-09-01
Фрэнсис Дункан 1924-09-09-1951-01-22
Председатель Джорджа Кермоде 1934-08-29-1940-06-30
Charles A Phayer 1937-02-04-1947-06-30
Обри Дункан Маккензи Председатель 1940-07-01-1960-03-03
Джон Персиваль Уэбб Председатель 1941-05-27-1971-08-31
Альберт Джордж Аллнутт 1947-07-01-1950-06-30

Функции

Целью траста было ... обеспечить регулирование, управление и улучшение порта Мельбурн и определенные части реки Ярра Ярра и определенные части реки Солт -вода ... [включая регулирование торговли Порт в отношении таких вопросов, как приземление судоходства товаров, прибытия и отъездов судов, ставок причалов ... Управление портовыми объектами, [и] улучшения в порту . ^{[ 2 ]}

Развитие и восстановление

Два дополнительных комиссара были назначены 14 ноября 1883 года. ^{[ 8 ]} До 1900 года комиссары по трастам Мельбурн Харбор были ответственны за комиссара по торговле и таможням, а затем перед министром общественных работ. В 1913 году произошло серьезное восстановление траста, когда семнадцать избранных комиссаров были заменены пятью уполномоченными, назначенными губернатором в совокупности. Эти пять включали постоянного председателя и четыре представителя владельцев судов, экспортеров, импортеров и основных производителей. Траст также получил ответственность за железнодорожные пирсы в Порт -Мельбурне и Уильямстауне с 1 декабря 1913 года, привлекая все причалы, пирсы и причалы в порту Мельбурн под одним авторитетом. Шестой комиссар был назначен для представления работников порта в 1954 году, возможно, что указывает на растущее влияние Союза докеров. ^{[ 2 ]}

Порт мельбурнского авторитета

Траст был реорганизован в 1978 году, чтобы сформировать авторитет порта Мельбурна , в соответствии с современной организационной практикой именования по всему миру, хотя его функции не сильно изменились. Он переехал из своего грандиозного головного офиса Маркет -стрит в 1930 году в Всемирный торговый центр (Мельбурн) в 1983 году. Последующая реструктуризация в 1997 году привела к тому, что Мельбурнская портовая корпорация захватила имущество и активы, власти викторианских каналов и обязанности в Мельбурне, приватизированы службы порта и поставки на тендере. Корпорация порта Мельбурн была сформирована 1 июля 2003 года, взяв на себя корпорацию Melbourne Port и Управление викторианских каналов. ^{[ 9 ]}

Удобства

Семинары по техническому обслуживанию, установленные в Уильямстауне. ^{[ 10 ]}

Траст управлял серией деджеса, включая:

Bunyip 1879–
G. Ward Cole Iron Vint Vinger Droger Wearer C1890
Pioneer Sand Dredge C1940s ^{[ 11 ]}
Джон Ниммо 1887–1931
Сэр Уильям МакФерсон 1912–1949
Мельбурн ^{[ 12 ]}
Д. МакКеннан 1925-1949
Джордж Кермоде Двойной Винт Сторог Дронг Дрон 1941–1976 гг.
Мэтью Флиндерс Каттер Всасывание Дедж C1960-1985

Северные и южные причалы были расширены вниз по течению, а в 1930 -х - 1950 -х годах док -док был реконструирован и продлен, а затем в Доке Свансона и док -станцией Уэбба . ^{[ 13 ]}

Оружие

Герб оружия Мельбурн -Харбор Траст
	Примечания Обеспечен 5 марта 1963 года. ^{[ 14 ]} Гребень Из коронета, состоящей из восьми мачт, каждая с парашютом и на ободе или перед тем, что два якоря в Saltire Lazure. Эскачон Azure представление о созвездии Южного Креста Арджента на главную энархированную или пять поддонов первого. Сторонники С обеих сторон морская лошадь (гиппокамп) или воротник и выстилал шерсть перед представлением собственного фронта гавани в Мельбурн. Девиз Процветание через обслуживание

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Энциклопедия Мельбурн Харбор Траст Эмельбурн Дэвид Данстан
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Управление общественных записей Виктория, агентство VA2799, Мельбурн -Харбор Трастовые комиссары
^ Закон о трасте Мельбурн Харбор 40 Vict., № 5523 (1876)
^ Cf Kerr, «Брэди, Джозеф (1828–1908)», Австралийский словарь биографии, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, получен 16 апреля 2013 года.
^ из Мельбурнской истории только мельборн ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Общественное управление Victoria, VPRS 8356 Номер партии: P0002
^ Виктор Джордж Свансон, 1910–1962 гг.
^ Закон о доверительном управлении Мельбурн Харбор Дальнейшим Законом о поправках 47 Вик., № 763 1883
^ Порт Мельбурн Корпорация
^ «Бывший Мельбурн -Харбор Траст Уильямстаун Семинар, Onmydoorstep» . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Получено 16 апреля 2013 года .
^ Коллекция Роберта Виндусса.
^ Живописный Атлас 1886 - Виктория, с.38, Джеймс Смит
^ Юбилейная история Мельбурнской гавани Траст: составлена из первоначальных записей о трасте и из викторианского Гансарда / Бенджамина Хоарехоара, Бенджамин, 1842–1932 гг.
^ «Мельбурн -Харбор Трастовые комиссары» . Вестника мира . Получено 29 февраля 2024 года .

Другие источники

The engineering of the Port of Melbourne, Peter Milner, 6th National Conference on engineering Heritage 1992.
Юбилейная история Мельбурнской гавани Траст : составлена из первоначальных записей о трасте и из викторианского Хансарда, Бенджамина Хоара, 1927, Мельбурнского гавани, комиссаров по Джубилеу.
Порт Мельбурн, 1835-1976 Олан Рухен, 1976
Обзор организационной структуры Мельбурн-Харбор Траст , Джон С. Тейлор, тезис 1975 года (MBA)-Университет Мельбурна, 1975. Typescript (Photocopy) ... в библиотеке Baillieu
Развитие порта Мельбурна 1877–1971 гг. Санай Ярнасарн, тезис: 1974

37°49′08″S 144°57′36″E / 37.819°S 144.960°E / -37.819; 144.960

[Dunstan-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Энциклопедия Мельбурн Харбор Траст Эмельбурн Дэвид Данстан

[PRO-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Управление общественных записей Виктория, агентство VA2799, Мельбурн -Харбор Трастовые комиссары

[3] Закон о трасте Мельбурн Харбор 40 Vict., № 5523 (1876)

[4] Cf Kerr, «Брэди, Джозеф (1828–1908)», Австралийский словарь биографии, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, получен 16 апреля 2013 года.

[5] из Мельбурнской истории только мельборн ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[6] Общественное управление Victoria, VPRS 8356 Номер партии: P0002

[7] Виктор Джордж Свансон, 1910–1962 гг.

[8] Закон о доверительном управлении Мельбурн Харбор Дальнейшим Законом о поправках 47 Вик., № 763 1883

[9] Порт Мельбурн Корпорация

[10] «Бывший Мельбурн -Харбор Траст Уильямстаун Семинар, Onmydoorstep» . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Получено 16 апреля 2013 года .

[11] Коллекция Роберта Виндусса.

[12] Живописный Атлас 1886 - Виктория, с.38, Джеймс Смит

[13] Юбилейная история Мельбурнской гавани Траст: составлена из первоначальных записей о трасте и из викторианского Гансарда / Бенджамина Хоарехоара, Бенджамин, 1842–1932 гг.

[14] «Мельбурн -Харбор Трастовые комиссары» . Вестника мира . Получено 29 февраля 2024 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]