Федор Пироцкий

Федор Пироцкий, снимок 1898 года.

Fyodor Apollonovich Pirotsky ( Russian : Фёдор Аполлонович Пироцкий ; February 17 [ O.S. March 1] 1845 – February 28 [ O.S. March 12] 1898), or Fedir Apollonovych Pirotskyy ( Ukrainian : Федір Аполлонович Піроцький ) was a Russian engineer of Ukrainian ancestry, inventor of the world's first railway electrification system and electric tram Хотя коммерциализация его изобретений в Российской империи шла относительно медленно, известно, что Пироцкий встретился с Карлом Генрихом фон Сименсом и повлиял на возможное введение Сименсом первой регулярной линии электрического трамвая (для Берлинского Штрассенбана ).

Биография

Пироцкий родился в семье военного врача в Лоховецком уезде Полтавской губернии Российской империи (современная Лохвица Полтавской области Украины ). Его семья имела казацкое происхождение.

Образование Пироцкий получил в Санкт-Петербурге , где в 1866 году окончил Константиновский кадетский корпус и Михайловскую военную артиллерийскую академию , служил в Киеве в крепостной артиллерии. Во время пребывания в Киеве Пироцкий подружился с известным русским инженером-электриком Павлом Яблочковым и стал энтузиастом применения электрической энергии.

Место на миллеровской железнодорожной линии , на котором испытывался первый трамвай Пироцкого.

Работа

В 1871 году Пироцкий вернулся в Санкт-Петербург, где среди прочего предложил новый тип доменной печи . В 1874 году он начал опыты на Волковом поле в Санкт-Петербурге, а в 1875 году поставил вагоны с электроприводом на Сестрорецкой железной дороги Миллерову линию (недалеко от пристани станции Миллер ). Электроэнергия была передана на расстояние примерно одного километра. В его конструкции рельсы были соединены с генератором «Грамма» . Оба рельса были изолированы от земли, один рельс служил прямым проводом, другой — обратным.

В 1880 году он модифицировал городскую двухэтажную конку , чтобы она работала не на лошадях, а на электричестве, и 3 сентября [ OS 22 августа] 1880 года необычный вид общественного транспорта начал обслуживать жителей Санкт-Петербурга, несмотря на громкие протесты петербуржцев. владельцы конок. Эксперименты продолжались до конца сентября 1880 года. Некоторые историки утверждают, что это был первый электрический трамвай в мире. Денег на продолжение экспериментов у Пироцкого не было, но его работы вызвали интерес к электрическим трамваям во всем мире. Среди людей, встретивших Пироцкого, был Карл Генрих фон Сименс , который очень интересовался и задавал много вопросов. В 1881 году братья Сименс начали серийное производство электрических трамваев собственной конструкции. Первая постоянная линия электрического трамвая с использованием трамвайных вагонов Siemens была открыта в Берлине в 1881 году, а первая постоянная трамвайная линия в Российской империи — в Киеве в 1892 году. Как это часто бывает с талантливыми людьми, Пироцкого при жизни недооценили. Несмотря на его знаменитые выдумки, его отправили в Ивангородскую крепость, где в 1888 году уволили досрочно в чине полковника. Все это произошло примерно за пять месяцев до окончания 25-летней военной службы, позволявшей ему получать максимальную пенсию.

Пироцкий продолжал служить артиллерийским офицером Российской Императорской Армии . Среди прочего, он проложил первый в Петербурге подземный электрический кабель для передачи электроэнергии от пушечного завода к Артиллерийскому училищу (1881). Он также был автором проекта централизации производства электроэнергии города с использованием подземных кабелей, предлагал новые конструкции доменных печей и хлебопекарных печей. В 1888 году вышел в отставку в чине полковника , жил на военную пенсию в городе Алёшки (ныне Олешки, Херсонская область , Украина ). где он и умер в 1898 году. Поскольку при его смерти денег при нем не обнаружено, погребение было оплачено кредитом, обеспеченным мебелью полковника.

Источники

• Belkind L. D., Konfederatov I. Ya., Shneyberg Ya. A. (Белькинд Л. Д., Конфедератов И. Я., Шнейберг Я. А.), История техники, М.— Л. (History of Engineering, Moscow-Leningrad) , 1956 (in Russian) .