Мост Уилсон-Крик

Мост Уилсон-Крик
Мост Уилсон-Крик
	Мост Уилсон-Крик, вид на северо-восток.
Координаты	37 ° 10'26,004 "N 80 ° 22'29,388" W / 37,17389000 ° N 80,37483000 ° W
несет	Вирджиния Смарт Роуд
Кресты	Уилсон-Крик, приток Норт-Форк реки Роанок ; Маршрут округа 723 (Эллетт-роуд), часть велосипедного маршрута 76 США и велосипедного маршрута Трансамерика.
Местный	Округ Монтгомери, Вирджиния
Поддерживается	Вирджинский технологический транспортный институт [1]
Характеристики
Дизайн	Монолитная консольная коробчатая балка
Общая длина	1985 футов (605 м)
Ширина	40 футов (12 м), 2 полосы движения
Самый длинный пролет	472 фута (144 м)
Зазор ниже	175 футов (53 м)
История
Открыто	30 мая 2001 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Уилсон-Крик (также известный как мост Смарт-Роуд) - второй по высоте мост в Вирджинии, его высота составляет 175 футов (53 м), самым высоким из которых является мост US-460 Corridor Q через Грасси-Крик и шоссе 610 штата Вирджиния между округом Пайк. и округ Бьюкенен высотой 225 футов (69 м). ^{[ 1 ]}

Мост Уилсон-Крик расположен в округе Монтгомери и был построен в рамках проекта Virginia Smart Road . Это монолитный консольный мост с коробчатой балкой , длина которого составляет 1985 футов (605 м), с тремя пролетами по 472 фута (144 м) и двумя пролетами по 283 фута (86 м).

Строительство

Строительство началось в августе 1998 года. Мост был спроектирован компанией Figg Engineering Group из Флориды и построен компанией PCL Civil Constructors Inc., дочерней компанией PCL Constructors Inc., и обошелся в 17,4 миллиона долларов США. Дизайн моста выполнен в том же стиле, что и мост Натчез-Трейс-Паркуэй . Мост состоит из четырех опор двойной конической формы с каменной инкрустацией, двух обычных устоев и 100 монолитных сегментов . После рассмотрения проекта моста строительной фирмой сегменты были изменены с 4,5 м на сегменты 5 м, в результате чего из критического пути строительства было удалено 35 сегментов. Мост был завершен 30 мая 2001 года.

Монолитная конструкция состоит из 9 647 кубических ярдов (7 376 м3). ³) бетона, 1 565 321 фунт (710 018 кг) арматурной стали и 780 900 фунтов (354 210 кг) стальных тросов.

Награды

В 2002 году мост получил почетную награду Федерального управления автомобильных дорог за выдающиеся достижения в области дизайна автомагистралей, категория 3А: основные дорожные конструкции стоимостью более 10 миллионов долларов. В том же году мост также получил награду от Института железобетонной стали, единственного лауреата премии 2002 года к востоку от реки Миссисипи .

Уникальные особенности

Конструкция монолитного консольного моста с коробчатой балкой является единственной в своем роде в Вирджинии.

Мост полый. Под поверхностью катания коробчатые балки открыты, их ширина составляет 18 футов (5 м), а высота варьируется от 12 футов (4 м) до 35 футов (11 м). Линии электропередачи и связи проложены в полой бетонной коробке и проходят по всей длине моста. Люки в настиле мостика позволяют исследователям проникать в ящик и контролировать испытательное оборудование.

Несущая конструкция моста инкрустирована камнем Хоки , чтобы гармонировать с окружающей средой и сочетаться с архитектурным стилем Технологического института штата Вирджиния .

Снимки Мост

Ссылки

^ «Коридор Q: соединитель Маршрута 460 — Фаза I» . ВДОТ . 24 февраля 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.

Брайан Фортнер, «Шоссе высоких технологий», гражданское строительство , октябрь 1999 г.
Гуннар Лако, «Анализ средств и методов монолитного сбалансированного консольного сегментного моста: пример моста Уилсон-Крик» , магистерская диссертация: Вирджинии Технический факультет гражданского строительства , 30 ноября 1999 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
«Умная» дорога получает новое имя: Уиллис», Roanoke Times , 12 мая 2001 г.
Кейт Харрисон, «Мост Уилсон-Крик завершен; исследования только начинаются» , Marshall Concrete Products The Star , осень/зима 2001 г., том 2, выпуск 2, по состоянию на 29 декабря 2008 г.
Американский институт сегментных мостов (ASBI) , «Умный дорожный мост, недалеко от Блэксбурга, штат Вирджиния, получил награду CRSI» , 17 мая 2002 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
«Умный дорожный мост заслуживает похвалы», Roanoke Times , 17 мая 2002 г.
«FHWA вручает награды лучшим проектам автомагистралей» , Федеральное управление автомобильных дорог, 13 октября 2002 г.
«Проектирование и строительство умной дороги через Уилсон-Крик: округ Монтгомери, Вирджиния» , Совет транспортных исследований Национальных академий, 2002 г., по состоянию на 16 мая 2007 г.
Гуннар Луко и Хесус М. де ла Гарса, «Аспекты конструктивности сбалансированной консольной конструкции» , Периодическое практическое издание по структурному проектированию и строительству , том 8, выпуск 1, стр. 47–56, февраль 2003 г., по состоянию на 20 июля 2007 г.
Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) , «Истории успеха 2003 г.» , по состоянию на 1 апреля 2007 г.
Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта - Подкомитет по мостам и конструкциям, «Мосты нашей страны: Вирджиния» , 2 июня 2005 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
VDOT — Мост Smart Road Bridge через Уилсон-Крик , 29 октября 2006 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
Грег Эспозито, «Умная дорога действительно приносит пользу долине», Roanoke Times , 1 апреля 2007 г.
Figg Engineering Group , по состоянию на 13 августа 2008 г.
PCL — подробности конструкции , по состоянию на 13 августа 2008 г.
AVAR - подробности конструкции пост-напряжения и форм-путешественников , по состоянию на 13 августа 2008 г.
Marshall Concrete Products - подробности строительства бетона для опор, надстроек и настилов мостов , по состоянию на 29 декабря 2008 г.
NXL — инспекционные и инженерные услуги , по состоянию на 13 августа 2008 г.

См. также

Список мостов в США по высоте

[1] «Коридор Q: соединитель Маршрута 460 — Фаза I» . ВДОТ . 24 февраля 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.

[ 1 ]