Список дирижаблей Форланини

Это полный список Форланини дирижаблей , спроектированных и построенных итальянским пионером Энрико Форланини с 1900 по 1931 год (посмертно). ^{[ 1 ]} Они, как и немецкие Groß-Basenach полужесткие дирижабли , были первыми, у которых гондола была прикреплена к оболочке, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. ^{[ нужна ссылка ]}

F.1 Леонардо да Винчи

Разработан: 1900-1901 гг. ^{[ 2 ]}
Первый полет: 2 июля 1909 г.
Рейсов: 38, общая дальность 850 км.
Самая длинная продолжительность: 90 минут
Длина: 40 метров
Объем: 3265 куб.м.
Силовая установка: один Antoinette двигатель мощностью 40 л.с.
Максимальная скорость: 52 км/ч

Строительство началось в 1900 году в сотрудничестве с Чезаре дель Фаббро. Его первый полет в 1909 году состоялся через год после первого итальянского полета на полужестком самолете Гаэтано Артуро Крокко . Как и у всех дирижаблей Форланини, за исключением Omnia Dir, оперение состояло из групп из нескольких самолетов в юте и в хвосте. ^{[ 3 ]}

F.2 Город Милан

Первый полет: 17 августа 1913 г. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
Рейсов: 43 ^{[ 3 ]}
Длина: 72 метра ^{[ 1 ]}
Объем: 12 000 куб.м. ^{[ 3 ]}
Газовые камеры: 12 ^{[ 3 ]}
Силовая установка: два двигателя Isotta Fraschini по 80 л.с. каждый. ^{[ 1 ]}
Максимальная скорость: 70 км/ч ^{[ 1 ]}
Потолок полета: 2400 метров ^{[ 3 ]}
Полезная нагрузка: 5 тонн. ^{[ 3 ]}
Владелец: Королевская итальянская армия ( Regio Esercito )
Судьба: 9 апреля 1914 года аварийная посадка во время шторма, затем во время швартовки повреждена деревьями и ландшафтом. При попытке сдуть газовые камеры загорелись и разрушились. ^{[ 1 ]}

Гондола F.2 была разделена на три отсека: командирскую, пассажирскую и машинное отделение. В целях безопасности весь материал был обработан огнетушителем, а конверт был двустенным. ^{[ 3 ]}

F.3 Город Милан II

Объем: 13 790 куб. метров. ^{[ 5 ]}
Силовая установка: Четыре двигателя FIAT S.54-A по 80 л.с. каждый. ^{[ 5 ]}
Максимальная скорость: 80 км/ч ^{[ 3 ]}
Продолжительность полета: 24 часа ^{[ 3 ]}
Полезная нагрузка: 6 тонн. ^{[ 3 ]}
Судьба: построен для британского правительства, но из-за Первой мировой войны реквизирован итальянской армией в 1918 году. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Ф.4

Объем: 15 000 кубических метров. ^{[ 5 ]}
Год постройки: 1915 г. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
Владелец: ВМС Италии

Ф.5

Построен: 1917 г. ^{[ 2 ]}
Объем: 17 783 куб. метра. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}
Длина: 300 футов (91 м) ^{[ 2 ]}
Максимальная ширина: 66 футов (20 м) ^{[ 2 ]}
Силовая установка: два двигателя FIAT S.76-A по 350 л.с. каждый. ^{[ 5 ]}
Потолок полета: 20 000 футов (6 100 м). ^{[ 2 ]}
Газовые камеры: 12 ^{[ 2 ]}
Полезная нагрузка: 22 000 фунтов (10 000 кг) ^{[ 8 ]}
Экипаж: 5 человек: командир, два офицера, два механика. ^{[ 2 ]}
Владелец: Королевская итальянская армия
Судьба: боевые действия, списан 6 февраля 1918 г.

Ф.6

Построен: 1918 г.
Объем: 15 000 кубических метров. ^{[ 5 ]}
Силовая установка: четыре Isotta Fraschini двигателя IV-B по 180 л.с. каждый.
Владелец: Королевская итальянская армия ( Regio Esercito )
Судьба: одна-единственная военная миссия до перемирия

Всё, реж.

Построен: 1931 г.
Объем: 4000 куб.м.
Силовая установка: одна Isotta Fraschini мощностью 150 л.с.
Примечание. Для маневрирования использовались две группы по пять форсунок сжатого воздуха, по одной на каждом конце.

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лапини, Джан Лука
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Нью-Йорк Таймс
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к редакторы итальянской Википедии
^ В New York Times есть 1912 год. #Тим
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Лигуньяна, Сандро
↑ New York Times писала, что F-4 появился в 1916 году. #Tim
^ New York Times заявила, что 700 000 кубических футов (20 000 м²) ³). #Тим
^ New York Times написала, что полезная нагрузка уменьшается до 13 000 фунтов (5 900 кг) на высоте 7 000 футов (2 100 м) и 8 000 фунтов (3 600 кг) на высоте 13 000 футов (4 000 м). #Тим

Ссылки

аэростати.ит. Аэростатическая хронология (на итальянском языке), последний раз обращались 30 июня 2008 г.
Лапини, Джан Лука. 2004. История Милана ::: Энрико Форланини (итальянец), последний раз обращались к нам 30 июня 2008 г.
Сандро Лигуньяна - Алессандро Лигуньяна История - Officine Leonardo da Vinci . Последний доступ: 9 сентября 2009 г.
Журнал «Нью-Йорк Таймс». 13 января 1918 г. Страница SM3. Новый итальянский дирижабль лучше, чем Zeppelin , последнее посещение 30 июня 2008 г. ( полная статья )
редакторы итальянской статьи в Википедии Форланини (дирижабль) - Arc.Ask3.Ru

[Lap-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лапини, Джан Лука

[Tim-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Нью-Йорк Таймс

[wikiit-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к редакторы итальянской Википедии

[4] В New York Times есть 1912 год. #Тим

[Lig-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Лигуньяна, Сандро

[6] New York Times писала, что F-4 появился в 1916 году. #Tim

[7] New York Times заявила, что 700 000 кубических футов (20 000 м²) ³). #Тим

[8] New York Times написала, что полезная нагрузка уменьшается до 13 000 фунтов (5 900 кг) на высоте 7 000 футов (2 100 м) и 8 000 фунтов (3 600 кг) на высоте 13 000 футов (4 000 м). #Тим

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]