Скрутка роликов

Простой самодельный механизм закрутки стакселя, на котором показана линия закрутки, готовая к сворачиванию кливера, и (врезка) показан свернутый кливер.

Большая Генуя этой стаксельной шхуны свернута на роликах, а ее стаксели привязаны.

Роликовая закрутка это метод закрутки (т.е. зарифления ) путем стакселя яхты – вращения паруса вокруг штага . Роликовая закрутка обычно используется для фок, таких как кливеры или генуи .

Грот также можно свернуть с помощью аналогичной системы, при которой парус сворачивается внутри мачты или вокруг вращающегося гика (или вокруг вращающегося вала внутри гика). Хотя закрутка стакселя на роликах эффективна и очень распространена, закрутка грота на мачте или на гике предполагает некоторые компромиссы, а зарифление плиты грота дает лучшую форму паруса.

Методы

Идею закрутки стакселя обычно приписывают майору Э дю Буле в Англии, который изобрел устройство, похожее на рулонную штору, для зарифления стакселя. . Майор Уикхэм-Мартин использовал один из роликов Буле и усовершенствовал систему, включив в нее роликовые подшипники в 1907 году, когда система была запатентована. Оригинальные отливки были изготовлены лондонскими производителями туалетов Bouldings. Системы закрутки сегодня являются обычным явлением на круизных яхтах.

Ранняя версия закрутки ролика стакселя заключалась в следующем: передняя кромка сворачиваемого паруса (передняя шкаторина) придавалась жесткости каким-либо образом, например, путем прикрепления ее к отрезку пластиковой трубы или путем вшивания придающего жесткость материала, такого как пенопласт. . Этот усиленный край служит для распределения силы закрутки по краю паруса, так что парус сворачивается по всей длине. Этот усиленный край затем прикрепляется к источнику энергии для скручивания, которым может быть поворачиваемая ручка, катушка с натягиваемой леской или двигатель.

Мюррей Шайнер, моряк и профессиональный дизайнер такелажа из Грейт-Нек, штат Нью-Йорк, модернизировал стаксель в конце 1960-х годов. Его вдохновило наблюдение за другом моряком-инвалидом, который потребовал, чтобы несколько членов экипажа подняли кливер, не позволяя ему плавать самостоятельно. Это изобретение сильно изменило парусный спорт как для профессионалов, так и для моряков-любителей.

Самые простые и распространенные системы закрутки предназначены для стакселей и других передних парусов. Обычно они состоят либо из пластиковой трубы, либо из специально усиленной стрелы и катушки для удержания лески. Стрела крепится к закрутке, а леска наматывается на шпулю. При натягивании лески закрутка поворачивается, закатывая стрелу; когда стропа отпущена, для развертывания стакселя можно использовать шкот.

Другой распространенный тип системы закрутки — грот. Грот можно свернуть в мачту или гик , причем системы закрутки гика более простые и распространенные. Простейшая система скручивания стрелы состоит из стрелы, которая может вращаться вокруг своей оси, и имеет защелку, фиксирующую ее на месте. Должны быть предусмотрены условия, позволяющие гроту оборачиваться вокруг гика, не мешая грот-шкоту, например, брезенту на конце гика или уздечке. Чтобы свернуть грот, гик разблокируется, затем поворачивается, чтобы занять необходимое количество грота, а затем фиксируется на месте. Более совершенные системы закрутки гика заключают механизм закрутки в крышку с прорезями, так что парус сворачивается внутри крышки; это также облегчает установку брезента, поскольку лист можно прикрепить к внешней части стрелы. В этих системах используется леска, рукоятка с ручным управлением, закрутка с гидравлическим или электрическим приводом.

Требования

Барабан для закрутки стрелы

Чтобы успешно свернуть парус, он должен быть достаточно гибким, чтобы его можно было обернуть по небольшому радиусу. Устройства для придания жесткости парусу, такие как рейки, могут быть установлены с помощью роликовых систем закрутки, когда они лежат параллельно мачте; в противном случае закрутку необходимо остановить на самой нижней рейке или снять рейки.

Парус также должен иметь достаточно прямой край, чтобы лежать вдоль скручивающего ролика, и быть достаточно плоским, чтобы образовывать аккуратный компактный рулон. Если парус соответствует этим условиям, то его можно использовать с системой скрутки роликов; если паруса нет, то, возможно, его можно будет заменить парусом другой конструкции, более подходящей для скручивания. Например, кливеры и генуи обычно подходят для закрутки, поскольку они относительно плоские, тогда как геннакер с его большей степенью изгиба, вероятно, не подходит для закрутки. В особенно ветреных районах иногда можно установить отдельный стаксель меньшего размера в качестве Солента, чтобы избежать недостатка частично свернутой Генуи.

Гроты с закруткой гика также должны решать проблему передней кромки. Большинство парусов прикрепляются к мачте с помощью ползунков или края, поддерживаемого веревкой, который проходит по направляющей в мачте, и это увеличивает объем передней кромки паруса во время его вращения. Это также проблема при разворачивании, поскольку при разворачивании край паруса должен плавно входить в направляющую мачты. Вес паруса и оборудования для закрутки также увеличивает массу гика, что может увеличить опасность травмирования члена экипажа в случае удара качающимся гиком.

Системы закрутки мачты позволяют избежать проблем, связанных с закруткой гика, но добавляют свои собственные проблемы. Системы закрутки мачты практически исключают возможность использования лат, поскольку вертикальные рейки непрактичны. Без реек грот необходимо обрезать полой пиявкой, как у типичного кливера, что уменьшает площадь паруса. Закрутки мачты также увеличивают массу по всей длине мачты, поднимая центр массы лодки, что снижает устойчивость.

Внешние ссылки

• Инструкции по изготовлению закрутки стакселя для небольшой лодки с использованием в основном из ПВХ. труб и фитингов