Список предшественников Луисвиллской и Нэшвиллской железной дороги
Эти железные дороги были куплены, сданы в аренду или иным образом переданы в собственность или аренду Луисвиллской и Нэшвиллской железной дороге .
В 1902 году компания Atlantic Coast Line Railroad получила контрольный пакет акций L&N, но продолжала работать как отдельная компания до своего слияния в 1982 году с Seaboard System Railroad .
Железная дорога Джорджии и маршрут Вест-Пойнт частично принадлежали L&N.
 |
![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
Бирмингемская минеральная железная дорога
[ редактировать ] | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
Центральная железная дорога
[ редактировать ] | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
- Луисвилл, Цинциннати и Лексингтон
- Лексингтон и Франкфуртская железная дорога, 1869 г.
- Железная дорога Лексингтона и Огайо, 1849 г.
- Луисвилл и Франкфуртская железная дорога, 1869 г.
- Лексингтон и Франкфуртская железная дорога, 1869 г.
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
Железная дорога Мамонтовой пещеры
[ редактировать ]- Железная дорога Мамонтовой пещеры
- Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля
Нэшвилл, Чаттануга и железная дорога Сент-Луиса
[ редактировать ]Нэшвилл, Чаттануга и железная дорога Сент-Луиса [ 2 ]
- Бон Эйр Рейлроуд (Теннесси)
- Узкоколейная железная дорога Дак-Ривер-Вэлли (Теннесси)
- Железная дорога Хантсвилл и Элора (Алабама)
- Инман Бранч (Теннесси)
- Макминнвилл и Манчестерская железная дорога (Теннесси)
- Железная дорога Среднего Теннесси и Алабамы
- Железная дорога Нэшвилла и Чаттануги
- Железная дорога Нэшвилл и Таскалуса с расширением Аллен-Крик (Теннесси)
- Падука, Теннесси и железная дорога Алабамы
- Падука и Теннесси, железная дорога Кентукки
- Падука и Теннесси Железная дорога Теннесси
- Теннесси Мидлендская железная дорога
- Пайквилл Бранч (Теннесси)
- Римская железная дорога (Грузия)
- Железная дорога долины Секуатчи
- Юго-западная железная дорога (Теннесси)
- Железная дорога Теннесси и Куза (Алабама)
- Теннесси и Тихоокеанская железная дорога (Теннесси)
- Филиал Трейси-Сити (Теннесси)
- Западный Нэшвиллский филиал (Теннесси)
- Западная и Атлантическая железная дорога (Джорджия и Теннесси)
- Железная дорога Винчестера и Алабамы (Алабама)
Падука, Теннесси и железная дорога Алабамы
[ редактировать ] | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2010 г. ) |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ; Некоторые исторические факты и введение в электронную базу данных о железных дорогах Северной Америки и их эволюции, автор MC Hallberg (24 апреля 2006 г.) [1]. Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ ДеБоу, Джеймс Данвуди Браунсон (1900). «Перечень филиалов в порядке их приобретения». Юридическая история всей системы Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса, Рай. и Владения . Нэшвилл, Теннесси: Пресса Marshall & Bruce Co., с. VII.