Франкфуртский городской туннель

Франкфуртский городской туннель
поезд до Бад-Зодена на Hauptbahnhof низком уровне , ET 420
Обзор
Родное имя	Город-туннель Франкфурт
Номер строки	3681 (из Hbf) 3682 (в Hbf) 3680 (Шлахтхоф-Оффенбах)
Местный	Франкфурт , Гессен , Германия
Услуга
Номер маршрута	645.2, 645.5, 645.6
Технический
Длина линии	6,36 км (3,95 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	15 кВ/16,7 Гц Воздушная контактная сеть переменного тока
скрывать Карта маршрута км Пандус главного вокзала Франкфуртское метро 50.0 Таунус комплекс 50.8 Метро до Праунхайма/Хаузена Главный охранник 51.6 Констебль охранник 52.2 Метро до станции Остбанхоф /Энкхайм (планируется) до городской железной дороги North Main 52.6 Остендштрассе 53.0 Главная река Узел скотобойни во Франкфурте 53.8 Местная станция 54.4 ( 4728 м 5171 ярд ) конец Франкфуртского городского туннеля Железная дорога Франкфурт-Геттинген (Южная главная линия) до Южного Франкфурта Железная дорога Франкфурт-Юг – Ашаффенбург (Северная главная линия) в Ханау Мюльберг 54.4 Железная дорога Франкфурт-Геттинген (Южная главная линия) до Ханау ( 1633 м 1786 ярдов ) конец туннеля Франкфурт-Мюльберг (планируется) Оберрад Железная дорога Франкфурт-Шлахтхоф – Ханау ( S-Bahn ) до северной стороны Ханау

Франкфуртский городской туннель — это железная дорога стандартной колеи во Франкфурте и ядро ​​городской железной дороги Рейн-Майн . Линия проходит под землей на всем протяжении.

Центральный вокзал до Констаблервахе

поезд на станции Таунусанлаге

Вход в городской туннель возле Южного вокзала Франкфурта.

Первая секция была введена в эксплуатацию 28 мая 1978 года на Hauptwache . Поезда городской железной дороги начали курсировать по железной дороге Таунус (S1), железной дороге Майн-Лан (S2), железной дороге Лаймса (S3), железной дороге Кронберга (S4), железной дороге Хомбурга (S5) и железной дороге Майн-Везер ( S6) после подъема по пандусу под бывшей почтовой станцией в туннеле и достижения поверхности примерно в 500 метрах (1600 футов) к востоку от центральной станции . Вскоре позже было открыто сообщение Главной железной дороги (S14, ныне S8).

Линия проходит на северо-восток примерно на 700 метров (2300 футов) от центрального вокзала до станции Таунусанлаге, построенной на месте старых городских стен возле Старой оперы и башен-близнецов Deutsche Bank . Туннель изгибается на восток и через 250 метров (820 футов) соединяется с туннелем C франкфуртской метрополитена , который был построен вместе с городским туннелем под Фрессгассом (пешеходные улицы Кальбахер-Гассе и Гроссе-Боккенхаймер-штрассе, названные в честь его закусочные) до Hauptwache . В 1983 году городской туннель был расширен, в основном в виде вырезанного и закрытого туннеля, на 600 метров (2000 футов) к востоку под Цайлем до Констаблервахе . Этот участок также является совместным туннелем с метро; линии городской железной дороги проходят между линиями метро.

По туннелю курсирует примерно 28 поездов в час в каждом направлении, то есть один поезд каждые две минуты. В час пик частота движения составляет примерно один поезд каждые две минуты.

Туннелирование под магистралью

Следующий крупный этап строительства последовал в 1990 году, когда линия была продлена в юго-восточном направлении. Станция Остендштрассе была построена между улицами Ханауэр Ландштрассе и Остендштрассе. В 300 метрах (980 футов) южнее маршрут пересекает Майн . Туннель был построен путем рытья траншеи на дне реки и опускания в нее туннельных труб по половине реки за раз. Пройдя под Майном, туннель разделяется: одна ветка идет в направлении Заксенхаузена , где она проходит под старым городом Заксенхаузена до Франкфуртского Локальбанхофа , а затем поднимается по съезду к насыпи Южной главной железной дороги до Южного вокзала Франкфурта . На Южном вокзале S-Bahn соединяется с региональными и магистральными линиями, построены трамваи и метро.

Второй участок , завершенный в 1992 году, ответвляется на восток со стороны Заксенхаузена после прохода под Майном в сторону Мюльберга . Затем линия выходит на поверхность на несколько километров до следующей станции Оффенбах -Кайзерлей, где городской туннель Оффенбаха начинается . Этот участок метро имеет три станции метро и заканчивается на станции Offenbach Ost, где линия Родгау ответвляется .

Ответвление на Остбанхоф

Между станциями Konstablerwache и Ostendstraße был построен вход в туннель, ответвляющийся к восточному вокзалу Франкфурта для предлагаемой северной главной ветки городской железной дороги до Ханау .

Внешние ссылки

• Информация о строительных работах Deutsche Bahn (на немецком языке)