Мятеж на Луронъюй 2682 г.

Мятеж « и массовое убийство на Луронъюй 2682» ( китайский : 鲁 荣 渔2682号 ) кальмаров для ловли китайском траулере произошли в южной части Тихого океана в период с июня по июль 2011 года. Группа членов экипажа корабля под руководством Лю Гуйдуо , захватили контроль над кораблем у их капитана. Из 33 человек, находившихся на борту, 16 погибли, а 6 прыгнули за борт (и считаются погибшими ). Капитан сотрудничал с угонщиками на более позднем этапе мятежа, когда они убедили его отплыть и нелегально эмигрировать в Японию.

Одиннадцать членов экипажа вернулись в Китай. В 2013 году эти члены экипажа были признаны виновными в убийстве, пятеро получили смертные приговоры, включая капитана. Интервью с Дуань Чжифаном (первым из осужденных), которое было освобождено, стало вирусным, а события были адаптированы в радиопостановку и визуальный роман.

Фон

Корабль и команда

Lurongyu 2682 — родовое название рыболовного судна, зарегистрированного в Жунчэне , Шаньдун. Оно принадлежало Shandong Rongcheng Xinfa Seafood Corporation (китайский: Shandong Rongcheng Xinfa Seafood Company).

На борту находились 33 члена экипажа, разделенные на три социальные группы. Эти группы были из провинции Хэйлунцзян , региона Внутренняя Монголия , а руководство – из города Далянь . Лишь часть экипажа имела лицензию моряков. Они сели на корабль и прошли таможенный контроль нормально, в то время как моряки без лицензии сели на другое небольшое судно, чтобы избежать таможенного контроля, и перешли в на Луронъюй 2682 море .

В рабочем контракте между моряками и эксплуатирующей компанией было указано, что судно вернется в Китай через два года. Однако штамп, который компания поставила в контракте, оказался поддельным, в результате чего все моряки стали сотрудниками без документов.

Первое путешествие и недовольство

27 декабря 2010 года судно Lurongyu 2682 вышло из порта Шидао (石島), расположенного в городе Жунчэн , провинция Шаньдун , Китай , для ловли кальмаров на отсадку . Судно прибыло к берегам Перу в феврале 2011 года и начало отсадочные работы. Экипаж пожаловался на рабочую обстановку и к маю 2011 года у них появилось недовольство и подозрение в отношении компании. Они предположили, что компания нарушит договор, удержав у них зарплату. Лю Гуйдуо выразил капитану Ли Чэнцюаню свою обеспокоенность и попросил их немедленно вернуться в Китай. Ли отказался это сделать.

Мятеж

16 июня 2011 года, когда корабль находился в Чилийском море , Лю возглавил группу из 11 членов экипажа, чтобы захватить судно. Они ворвались в капитанскую каюту и избили Ли палкой. Главный повар Ся Циюн услышал шум, бросился в каюту Ли с кухонным ножом и был убит мятежниками. Экипаж не поверил, что будет еще одно убийство, и решил заявить, что Ся упал в море сам.

Мятежники вынудили Ли отплыть обратно в Китай, держа его под наблюдением. Обеспокоенные дальнейшим вмешательством и актами мести за убийство Ся, они отключили связь корабля и заперли все ножи, спасательные шлюпки и спасательные жилеты. Несколько недель прошли спокойно: корабль обогнул Гавайи и был в паре недель от Китая. Затем Лю сообщили, что корабль потребляет топливо с аномально высокой скоростью и что вспомогательные двигатели вышли из строя. Член экипажа Бо Фуджин сообщил Лю, что главный инженер Вэнь Доу и другие люди, лично близкие к Ли, планировали восстание, и попросил Лю пощадить их.

20 июля 2011 года Лю приказал мятежникам убить всех членов экипажа, которые, по его мнению, пытались восстать. Под прикрытием громкой музыки они убили девять человек, зарезав их на палубе корабля и бросив тела в море. Среди жертв был Бо, поскольку Лю не был уверен в его лояльности. Лю лично убил второго помощника капитана и убедился, что каждый из мятежников принимал участие в убийстве.

Лю решил не возвращаться в Китай. Он сказал мятежникам, что вместо этого они нелегально иммигрируют в Японию. Чтобы облегчить это, Лю заставил некоторых членов экипажа позвонить своим семьям по спутниковому телефону, чтобы перевести деньги. Он сказал, что остальные члены экипажа могут вернуться в Китай, и что его не волнует, дадут ли они показания против него. Тем не менее, после массового убийства возникло большое беспокойство и подозрения. На следующий день член экипажа Ма Ючао пропал и, как полагают, прыгнул в море из-за атмосферы ужаса.

Бао Дэ, лидер тесной группы из шести мятежников из Внутренней Монголии, чувствовал, что убийства будут продолжаться и что пощадят только самых близких Лю. Он планировал восстать против Лю, но Лю узнал об этом. Лю убедил Ли присоединиться к мятежникам и отомстить за своих убитых друзей, убив Бао. 24 июля 2011 года, когда корабль находился в 1600 км (990 миль) от Японии, Лю обманом заставил Бао прийти на палубу, где Бао был убит Ли и Цуй Юн, еще одним членом экипажа, присоединившимся к мятежникам. Бао звал на помощь, но никто из его союзников не ответил. Той ночью пятеро человек Бао были систематически убиты.

После этого на корабле осталось одиннадцать членов экипажа, каждый из которых погиб. Лю сказал им обвинить в убийствах Бао и его людей и сказать, что убийцы скрылись на спасательной шлюпке. Чтобы обеспечить их сотрудничество, Лю пригрозил причинить вред их семьям, адреса которых он получил из корабельных записей.

В августе катер береговой охраны Японии помог Lurongyu 2682 справиться с возникшими проблемами . Заподозрив небольшой экипаж на Луронъюй, береговая охрана Японии связалась с береговой охраной Китая . Спасательная команда береговой охраны Китая , получившая сигнал бедствия, прибыла через несколько дней и отбуксировала судно обратно в Китай.

Преступники

11 преступников Слева направо: Мэй Линьшэн, Ли Чэнцюань, Фэн Синъянь, Лю Гуйдуо, Цзян Сяолун, Хуан Цзиньбо, Дуань Чжифан, Сян Лишань, Цуй Юн, Лю Чэнцзянь и Ван Пэн.

• Лю Гуйдуо, 26 лет
• Цзян Сяолун, 35 лет.
• Лю Чэнцзянь, 24 года
• Хуан Цзиньбо, 20 лет
• Ли Чэнцюань, 42 года
• Сян Лишань, возраст 50-60 лет.
• Ван Пэн, возраст не подтвержден
• Фэн Синъянь, возраст не подтвержден
• Цуй Ён, возраст не подтвержден
• Мэй Линьшэн, возраст не подтвержден
• Дуань Чжифан, возраст не подтвержден

Жертвы

Пять жертв с фотографиями, еще 17 человек не имеют фотографий из-за ограниченности ресурсов. Слева направо: Сун Гочунь, Ся Циюн, Ма Ючао, У Гожи и Вэнь Доу.

Убит

• Бао Ди, 27 лет
• Дай Фушунь, 21 год.
• Ся Цюн, 40 лет.
• Вэнь Доу, 34 года
• Вэнь Ми, 36 лет
• Юэ Пэн, 45 лет
• Лю Ган, 32 года
• Ван Юнбо, 48 лет
• Цзян Шутао, 27 лет
• Чэн Гоцзюнь, 45 лет
• Бо Фуцзюнь, 33 года
• У Фуги, 42 года.
• Шай Гожи, 42 года.
• Цю Жунхуа, 40 лет.
• Бао Баочэн, 36 лет
• Сун Гочунь, 44 года.

Отсутствующий

• Шуан Си, 28 лет.
• Дин Юмин, 42 года.
• Фу Ичжун, 42 года
• Ван Яньлун, 48 лет
• Ма Ючао, 25 лет
• Гун Сюэцзюнь, 41 год.

Судебные разбирательства

Все одиннадцать выживших членов экипажа были задержаны полицией по возвращении в Шидао 12 августа 2011 года. Первоначально они следовали инструкциям Лю Гуйдуо, отрицали какие-либо убийства и обвиняли в смерти Бао Дэ и его друзей. Позже все, кроме Лю Гуйдуо, признались.

19 марта 2013 года суд города Вэйхай провинции Шаньдун огласил следующий приговор одиннадцати осужденным:

• Лю Гуйдуо, Цзян Сяолун, Лю Чэнцзянь и Хуан Цзиньбо были признаны виновными в убийстве и угоне корабля и приговорены к смертной казни.
• Ли Чэнцюань был признан виновным в убийстве и приговорен к смертной казни;
• Ван Пэн был признан виновным в убийстве и угоне корабля и приговорен к смертной казни с отсрочкой исполнения приговора .
• Фэн Синъянь был признан виновным в убийстве и приговорен к пожизненному заключению;
• Мэй Линьшэн и Цуй Юн были признаны виновными в убийстве и приговорены к 15 годам тюремного заключения;
• Сян Лишань был признан виновным в убийстве и краже и приговорен к пяти годам тюремного заключения и штрафу в размере 10 000 юаней.
• Дуань Чжифан был признан виновным в убийстве и приговорен к 4 годам тюремного заключения.

23 марта 2017 года Верховный суд Китая санкционировал смертный приговор Лю Гуйдуо, Цзян Сяолун, Лю Чэнцзянь, Хуан Цзиньбо, Ли Чэнцюань и Ван Пэн.

Реакция

Семьи большинства погибших членов экипажа получили компенсацию от агентства Xinfa. Правительство пообещало ужесточить правила и правоприменение в отношении безопасности рыболовства, обучения и трудовых споров.

Один анонимный член экипажа, после освобождения, дал интервью репортеру по имени Ду Цян. Его отчет о мятеже был опубликован в виде рассказа из 17 000 персонажей в январе 2016 года, а позже был переведен на английский Ники Харман и Эмили Джонс. Он стал интернет-хитом, собрав 30 миллионов просмотров и 100 000 комментариев на Sina Weibo . Монография, основанная на отдельном интервью освобожденного члена экипажа, написана юридическим журналистом и опубликована в августе 2016 года.

25 октября 2018 года события были в общих чертах адаптированы в визуальный роман под названием One-Way Ticket и выпущен в Steam китайской компанией по разработке инди-игр Zodiac Interactive. В маркетинговых целях сеттинг и персонажи были сделаны японскими.

По этому делу дважды пытались экранизировать фильм: первый раз в октябре 2016 года, но съемки были прекращены из-за невозможности получить разрешение на съемку от Национального управления радио и телевидения (NRTA); второй раз в мае 2017 г. и получил одобрение от NRTA, одобрил запуск онлайн-фильма и планировалось, что его трансляция будет эксклюзивной на Tencent Video 27 мая 2023 года. но в последний момент его все равно отключили.

Библиография

Монография

• Го, Госун (2016). Тихоокеанская катастрофа [ Великий захват и убийство в Тихом океане ]. Народное издательство «Восточное издательство». (Автор — юридический журналист, бывший старший репортер Southern Weekly и бывший исполнительный главный редактор Legal Weekly .)