Гросс-Базенах

Гросс-Базенах или Гросс-Базенах - это обозначение серии из пяти немецких военных полужестких дирижаблей так называемого М-класса, построенных воздухоплавателем Николаусом Басенахом и майором Гансом Георгом Фридрихом Гроссом (1860–1924) из Королевского прусского батальона дирижаблей Nr. 2 ^{[ 1 ]} между 1907 и 1914 годами.

Они произвели один экспериментальный и четыре военных типа Groß-Basenach, каждый из которых несколько раз перестраивали. В целом они оказались не такими успешными, как хотелось майору Гроссу. Он был одним из самых резких критиков дирижаблей «Цеппелины» , но общее превосходство и популярность «Цеппелинов» обрекли его собственные дирижабли. Даже его более успешные конкуренты, Парсеваль и Шютте-Ланц , не смогли конкурировать с Цеппелином после окончания войны.

Экспериментальный дирижабль

Versurluftschiff (экспериментальный дирижабль ) имел объём 1800 кубических метров и имел киль непосредственно под оболочкой аэростата. В основном его построила фирма Siemens-Schuckert GmbH. ^{[ 2 ]}

Первый полет состоялся 7 мая 1907 г. ^{[ 2 ]} Силовая установка составляла 24-25 лошадиных сил (л.с.). ^{[ 2 ]} Автомобильный двигатель Gaggenau позволял развивать максимальную скорость 29 километров в час (18 миль в час).

Позже дирижабль был перестроен, в том числе и хвостовое оперение.

МИ

объем 5000 м³
Длина 65,5 метра, Диаметр 11,1 метра.
построен люфтшифферским батальоном в Берлине-Тегеле.
Первый полет: 30 июня 1908 г.
Силовая установка: два двигателя Körting мощностью 75 л.с. каждый.

21 сентября 1908 года он установил рекорд продолжительности полета более 13 часов. В 1913 году корпус был удлинен до 71,8 метра. В удлиненном состоянии он впервые поднялся в воздух 26 марта 1913 года. Киль меняли трижды, а объем увеличился до 5600 м³. Тем не менее, максимальная скорость осталась неизменной — 47 километров в час (29 миль в час).

М II

М II был построен в 1909 году и расширен в 1911 году.

М III

M III был построен в 1909 году и совершил первый полет 31 декабря 1909 года.

Объем: 7800 м³
Длина: 81,5 метра
увеличен в 1912 году до 9000 м³ и длины 83,3 метра.
Силовая установка: два двигателя Körting мощностью 75 л.с. каждый.
Максимальная скорость: 59 километров в час (37 миль в час); после ремонта: 68 километров в час (42 мили в час)

M III был самым быстрым дирижаблем своего времени.

М IV

Объем 19 000 куб.м.
оснащен баллонетом для регулирования давления
1913 г. Перестроен и оснащен 100-килограммовыми бомбами.
1914 г. увеличено
Силовая установка: три двигателя Maybach общей мощностью 480 лошадиных сил (360 кВт).

M IV достиг максимальной скорости 82 километра в час (51 миль в час). С 28 декабря 1914 по 3 ноября 1915 совершил 24 патрулирования над Балтийским морем . 10 сентября 1915 года он атаковал подводную лодку 100-килограммовыми бомбами. ^{[ нужна ссылка ]}

Примечания

Ссылки

Луизенштадт 2008. Großstraße в Кёпенике (немецкий язык), последний раз обращались 5 июля 2008 г.
Редакторы немецкой Википедии [1] ( текущая версия )
Пилот и дирижабль. Полужёсткие дирижабли типа Groß Basenach (немецкий язык), последний раз обращались к нам 5 июля 2008 г.

Если не указано иное, эта статья была взята из ^{[ 1 ]}

Дальнейшее чтение

Шмитт Г. и Швиппс В., пионеры ранней авиации , Gondrom Verlag, Blindlach, 1995, ISBN 3-8112-1189-7 (немецкий)
Басенах, Н., Три системы в: Брёкельманне (ред.), Wir Luftschiffer , Ульштейне, Берлине и Вене, 1909 г., страницы 240–268. (Немецкий)

^ редакторы немецкой Википедии

[Lui-1] Луизенштадт 2008 г.

[pilot-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пилот и дирижабли

[wikide-3] редакторы немецкой Википедии

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 1 ]