Джеффри Э. Шварц

Джефф Шварц
Джефф Шварц
	Шварц в 2017 году
Рожденный	12 июня 1958 г. (66 лет) ; Бемиджи, Миннесота , США
Род занятий	Кастомизатор кастомных автомобилей ProTouring и производитель шасси G-Machine, владелец Schwartz Performance, основатель Музея истории мотокросса Schwartz
Веб-сайт	черный перформанс .com музей Шварц .org

Джефф Шварц — американский автостроитель/дизайнер, бывший профессиональный гонщик, который вывел на рынок первое шасси маслкара с болтовым креплением для автомобилей GM с кузовом A. ^{[ 1 ]} На своих модифицированных и оборудованных автомобилях Шварц является шестикратным победителем конкурса Real Street Eliminator журнала Car Craft Magazine, одержав пятую и шестую победу на ProAm Invitational в Милуоки, штат Висконсин, в 2015 году. ^{[ 2 ]} ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В 2013 году Шварц выиграл награду « Popular Hot Rodding Magazine на своем Twin Turbo TransAm 1981 года выпуска. Мускул-кар года» по версии журнала ^{[ 5 ]} и был признан журналом Car Craft Magazine «Профессиональным строителем года» за Chevy Malibu Джейка Уоллеса Twin Turbo 1967 года выпуска. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В 2017 году Шварц и его команда выиграли свою вторую премию Car Craft Pro-Builder Award на автомобиле Cuda 1970 года с правым рулем. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Он является владельцем Schwartz Performance в Гарварде, штат Иллинойс, основателем Музея истории мотокросса Шварца в округе МакГенри, штат Иллинойс, и отцом двоих детей.

Гонки

Джеффри Элмер Шварц родился 12 июня 1958 года в Бемиджи, штат Миннесота , в семье Дейла Элмера Шварца и Патрисии (Леземан) Шварц. ^{[ 10 ]} Будучи страстным энтузиастом автомобилей и мотоциклов, Шварц подписался на журнал Hot Rod Magazine и научился сварке, когда ему было 12 лет. В дальнейшем он стал опытным механиком с обширной карьерой в сфере производства и дизайна продукции. Проведя большую часть своей карьеры в управлении заводами по производству автомобильных запчастей и оборудования, Шварц участвовал в гонках при любой возможности. ^{[ 11 ]}

Шварц начал свою гоночную карьеру как гонщик мотокросса в 1970-х годах. Принимая участие в среднем в 36 соревнованиях, санкционированных Американской ассоциацией мотоциклистов (AMA), Шварц выигрывал награды на мотоциклах Puch и Monark , которые были модифицированы и оснащены его собственными разработанными системами подвески с большим ходом. Его соревновательные автомобильные гонки начались в 1979 году, когда Шварц выиграл региональный чемпионат Среднего Запада Национального совета Corvette Club как по общему количеству очков, так и по скорости в свой первый год соревнований. В 80-х годах благодаря своим профессиональным гонкам по шоссе Шварц управлял различными гоночными автомобилями, от четырех- и шестицилиндровых переднеприводных Sport Compact до GT1 Corvette с двигателем V8 и IMSA Camaros. ^{[ 12 ]} На протяжении всего гоночного сезона Центрального дивизиона 1982 года Джерри Хансен, отец телеведущей и личности Кортни Хансен , вдохновлял Шварца принять более изысканный гоночный стиль, отмечая агрессивный, но плавный стиль Хэнсона. Шварц продолжал выигрывать многочисленные гонки, в том числе июньские спринты , установив новый рекорд выставочного зала B на Road America. ^{[ 13 ]} установил 5 национальных рекордов SCCA и был назван SCCA Чикаго в 1982 году. «Водителем года-новичком» региона ^{[ 14 ]}

Его 1982 год в SCCA ознаменовался завоеванием поул-позиции в SCCA. втором раунде национального чемпионата ^{[ 15 ]} в котором Шварц, как писал Том Малхерн, «вскружил головы своим выступлением, особенно если учесть, что он был единственным новичком среди 18 гонщиков со всей страны» ^{[ 16 ]} но потерян из-за механической неисправности. ^{[ 17 ]} Он был показан в нескольких рекламных объявлениях журнала Goodyear Tire , а в 1983 году перешел в IMSA Pro Races, показав самые быстрые круги в гонках, лидируя и финишируя на подиуме на нескольких соревнованиях и получив больше внимания общественности. ^{[ 18 ]} В конце 1983 года Шварц получил место в гоночной школе Renault Elf Winfield Racing на автодроме Поль Рикар во Франции, чтобы попробовать себя в постоянной гонке за Renault Racing в Европе. ^{[ 19 ]} Упустив свой шанс на две десятых секунды, Шварц занял второе место в группе США. ^{[ 20 ]} за поездку, которую в конечном итоге заслужил Герхард Бергер , прославившийся в гонках Формулы-1 .

Производство туристических автомобилей

С развитием индустрии и технологий автомобильного рынка послепродажного обслуживания Шварц понял, что производительность гоночного автомобиля больше не требует ощущения дискомфорта. ^{[ 21 ]} Он доказал свою идею в 2002 году на своем домашнем Cadillac Fleetwood Brougham 1982 года выпуска, который управлялся как спортивный автомобиль. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} В «Атаке Кадиллака» Шварц выиграл свое первое соревнование Real Street Eliminator 2002 года по версии журнала Car Craft Magazine с самой высокой скоростью в ловушке, самым быстрым временем автокросса и самым быстрым ET против Camaros, Dodge Vipers и Corvettes. ^{[ 24 ]} На своем втором самодельном автомобиле Ultima GTR он выиграл Silver State Classic Challenge RJ и Дэна Готлиба 2006 года со скоростью 0–200 миль в час (Z2Z) против знаменитого Big Red Camaro . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} среди прочего, установил рекорд по скорости 0-100-0, ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} и занял второе место в турнире Silver State Classic 2007 года со счетом 0-200-0. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Производительность Schwartz и производство шасси

В 2003 году Шварц потерял работу директора производственного предприятия из-за корпоративной реструктуризации. После 26 лет создания кастомных автомобилей и мотоциклов в качестве хобби, многие из которых были опубликованы в крупных журналах, Шварц встал на путь воплощения своего увлечения в жизнь. ^{[ 31 ]} Потому что Шварц построил в своем домашнем гараже автомобили, такие как Cadillac Fleetwood Brougham 1982 года, которые могли конкурировать со спортивными автомобилями, подготовленными для треков. ^{[ 32 ]} и уличный комплектный автомобиль Schwartz Ultima GTR мощностью 1002 лошадиных силы , который получил освещение в журналах и на телевидении. Когда Шварц открыл свой бизнес в 2004 году, он заработал достаточно признания для своей первой возможности работать над концепт-каром Джими Дэя и Мюррея Пфаффа, Рика Вейса. Ядовитый дротик. ^{[ 33 ]}

В 2006 году Шварц вывел на рынок первое шасси Muscle Car с болтовым креплением для GM A-Body 1964 Chevelle, известное как Schwartz G-Machine A-body Chassis. Затем он сразу же представил первую полнорамную конструкцию с болтовым креплением для автомобилей Unibody. ^{[ 34 ]} С тех пор Шварц разработал и усовершенствовал более 20 конструкций шасси, прошедших испытания на треке, которые подходят для 25 моделей легковых и грузовых автомобилей GM, Ford и Mopar. ^{[ 35 ]}

Дебютировав в перестрелке Car Craft Pro-Builder 2012, ^{[ 36 ]} Модель Twin Turbo Trans Am 1981 года, получившая название «Full Force Trans Am» из-за полнорамной конструкции и принудительной индукции, была построена для него самого и продемонстрировала сочетание полнорамного шасси Schwartz и ее управляемости с высокой мощностью двигателя. модифицированный двигатель Шварца. TransAm 81 года имел полное шасси Schwartz G-Machine, двигатель Schwartz Twin Turbo объемом 6,9 л мощностью 1300 л.с. и был увенчан «единственной в своем роде» птицей, разработанной Мюрреем Пфаффом. ^{[ 37 ]}

В 2013 году Schwartz '81 Trans Am занял второе место в конкурсе Car Craft Real Street Eliminator. ^{[ 38 ]} и выиграл конкурс «Популярный хот-роддинговый маслкар года». В том же году Шварц был признан CAR CRAFT «Профессиональным строителем года» за свой Chevy Malibu Джейка Уоллеса Twin Turbo 1967 года выпуска. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Известен как мастер по восстановлению классических автомобилей. ^{[ 39 ]} которые спроектированы так, чтобы выдерживать дорожное движение, ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Компания Brake Parts Inc., производитель Raybestos Brakes, поручила Шварцу построить несколько своих бесплатных автомобилей. ^{[ 43 ]} Сотрудничество со Schwartz при создании Raybestos Camaro 1971 года. ^{[ 44 ]} Raybestos Camaro занял второе место в конкурсе Car Craft Muscle Car of the Year 2014. ^{[ 45 ]} и Real Street Eliminator 2014 г. ^{[ 46 ]} Их вторая сборка — Raybestos FastBack Mustang 1969 года выпуска . ^{[ 47 ]}^{[ 23 ]} был вручен на выставке AAPEX в Лас-Вегасе в 2016 году. ^{[ 48 ]} В 2017 году Raybestos в третий раз объединилась со Шварцем для создания пикапа Chevy 1953 года. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}

Сохранение велосипедов для мотокросса

В 2016 году Шварц основал Музей истории мотокросса Шварца, который занимается сохранением и обучением истории мотокросса. Обладая обширной коллекцией велосипедов 1970-х годов со всего мира, Шварц является активным членом сообщества по реставрации старинных мотоциклов для мотокросса и гонок. ^{[ 51 ]}

Ссылки

^ Редакторы Super Chevy (2006). «Новая эра профессионального туризма — шасси Schwartz — совершенно новое шасси Schwartz для серьезных улиц» . Супер Шеви . Том. 18 сентября . Проверено 28 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Редакторы SEMA (2015). «Шварц выигрывает оба класса на турнире Car Craft Real Street Eliminator» . Основы электронных новостей SEMA . Том. 18, нет. 30 . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Смит Дж (2009). «Настоящий Уличный Элиминатор IV» . ХотРод . Том. 17 ноября . Проверено 25 мая 2016 г.
^ «Соревнования Real Street Eliminator - журнал Car Craft» . hotrod.com . 1 января 2011 года . Проверено 19 августа 2017 г.
^ Кучарский, С. (2015). «10 лет накачки мышц» . Вудсток Независимый . Том. 9-15 сентября. п. 11.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис С. (2013). «Schwartz Performance TransAm доминирует» . Сеть ХотРод . Том. 24 июля . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Шварц '81 ТрансАм» . Силовая нация . Том. 4 августа 2014 г. Проверено 5 июня 2016 г.
^ Street Rod Life, Редакция (19 августа 2017 г.). «Schwartz Performance получает вторую награду «Профессиональный строитель года»» . Уличная Родовая Жизнь . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: |first= имеет общее имя ( справка )
^ «Schwartz Performance получает вторую награду «Профессиональный строитель года»» . Основы электронных новостей SEMA . Том. 20, нет. 30. 2017 . Проверено 19 августа 2017 г.
^ «Присоединяйтесь к Ancestry®» . search.ancestry.com . Проверено 19 августа 2017 г.
^ МакГонегал Р., Фрайбургер Д., Кох Дж. (2003). «Эти сани управляются даже лучше, чем молотками – и они забивают 11 молотков» . Журнал Хотрод . Том. 1 января . Проверено 5 мая 2016 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Новая эра профессионального туризма — шасси Schwartz — совершенно новое шасси Schwartz для серьезных улиц» . Супер Шеви . 18 сентября 2006 г. Проверено 25 мая 2016 г.
^ «Шварц устанавливает новый рекорд дистанции». Утренний вестник Кристального озера . Том. Вторник, 8 июня. 1982. с. 10.
^ «Новичок года». Пистон Паттер . Том. 2 февраля 1983 г.
^ «Чемпион по шоссейным гонкам по свечам зажигания Classic X». Моторный тренд . Том. февраль. 1983. с. 70.
^ Мулхерн Т. (1982). «Подшипник разбивает мечты Шварца». Элгин Геральд/Кардунал Фри Пресс . Том. Среда, 27 октября. стр. А17.
^ Ганди Дж (1982). «Любительские чемпионаты на этот раз проходят относительно гладко и состязательно». Автонеделя . Том. 15 ноября. с. 24.
↑ The Elgin Herald/Cardunal Free Press, пятница, 15 апреля 1983 г., стр. A17.
^ Мулхерн Т. (1983). «На быстрой полосе: Шварц ищет гоночную формулу во Франции». Утренний вестник Cardunal Free Press . Том. Среда, 21 сентября. стр. А17.
^ Мулхерн Т. (1983). «Гонщик остановлен во Франции: большой шанс ускользает от Шварца».
^ Редакторы хот-роддеров (2012). «Перестрелка Простроителей» . Сеть ХотРод . Том. 27 июня . Проверено 28 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ МакГонегал Р., Фрайбургер Д., Кох Дж. (2003). «Эти сани управляются даже лучше, чем молотками – и они забивают 11 молотков» . Журнал Хотрод . 1 января. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б МакГонегал, Р. (2016). «Джефф Шварц сочетает классику и современность в этом Мустанге 1969 года» . Сеть Хотрод . Том. 6 октября . Проверено 7 октября 2016 г.
^ Де Лос Сантос, Х. (2003). «Серия Real Street Eliminator 2002 года – Real Street Eliminator 2002 года» . Журнал Хотрод . Том. 1 марта . Проверено 5 мая 2016 г.
^ «Документ без названия» . 28 сентября 2007. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 19 августа 2017 г.
^ «Шевроле Камаро 1969 года» . Хот Род . 8 августа 2005 года . Проверено 13 апреля 2016 г.
^ WPengine (1 марта 2007 г.). «SEMA и Schwartz Ultima GTR – скорочтение» . Популярный хотроддинг . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Участники Silver State Challenge (17 сентября 2006 г.). «Классический вызов Серебряного штата 2006» . Результаты конкурса Silver State Challenge 2006 . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Участники Silver State Challenge (16 сентября 2007 г.). «Серебряный государственный вызов, сентябрь 2007 г.» . Результаты конкурса Silver State Challenge 2007 . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Участники Nation of Go (11 ноября 2010 г.). «Перформанс Шварца» . Нация Го . Проверено 9 января 2019 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Кучарский, С. (2015). «10 лет накачки мышц» . Вудсток Независимый . 9–15 сентября: 11.
^ МакГонагель, Р. (2003). «Броген Брум – Флитвуд Брум, 1982 год» . Сеть ХотРод . Том. 1 января . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Макилвейн, Дж (2006). "Додж Дарт 1970 года - Яблочко!" . Популярный журнал о хотроддинге . Том. 26 октября . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Редакторы Super Chevy (2006). «Новая эра профессионального туризма — шасси Schwartz — совершенно новое шасси Schwartz для серьезных улиц» . Супер Шеви . Том. 18 сентября . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Кучарский, С. (2015). «10 лет накачки мышц» . Вудсток Независимый . Том. 9-15 сентября. п. 11.
^ «Перестрелка Простроителей» . Сеть ХотРод . 27 июня 2012 г.
^ Зейтц, Р. (2014). «Барретт Джексон: выступление Шварца в TransAm готово к победе» . Журнал GM EFI . Том. 10 декабря . Проверено 5 июня 2016 г.
^ Смит, Дж (2014). «Real Street Eliminator VIII от Car Craft» . Журнал Car Craft Magazine Сеть Hot Rod . Том. 17 января . Проверено 5 июня 2016 г.
^ «Raybestos и Schwartz Performance объединяются для создания захватывающего нового автомобиля» . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )
^ Ликата Н (2012). «Кабриолет Pro Touring Camaro 1967 года — смена кузова» . Супер Шеви . Том. 1 января . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Поцци М. (27 ноября 2015 г.). «Этот Монте-Карло, созданный компанией Schwartz Performance, сочетает боковую букву G в корпусе G» . Супер Шеви . Проверено 25 мая 2016 г.
^ Макилвейн Дж. (27 января 2011 г.). «Перформанс Шварца Вега» . Источник питания . Проверено 25 мая 2016 г.
^ «Предыдущие сборки» . Тормоза Raybestos Сборка автомобиля . Проверено 19 августа 2017 г.
^ Редакторы PHB (2014). «Schwartz Performance создает автомобиль Raybestos» . Магазин . Том. 4 февраля . Проверено 5 июня 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ Макганн Дж (2014). «Праздник автомобильного излишества» . ХотРод . Том. 17 октября . Проверено 5 июня 2016 г.
^ Смит Дж (2014). «Real Street Eliminator IX от Car Craft» . ХотРод . Том. Ноябрь.
^ Киннан, Р. (2015). «Raybestos и Schwartz Performance создают трюк Mustang 69 года, который вы можете выиграть» . Мустанг 360 . Том. 15 сентября . Проверено 5 июня 2016 г.
^ «Raybestos назвала победителя главного приза лотереи Mustang» . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )
^ Отчет о торможении (2017). «Raybestos и Schwartz Performance объединяются для создания захватывающего нового автомобиля» . Том. 21 июня . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )
^ «Сборка автомобилей Raybestos Brakes» . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )
^ «Музей истории мотокросса Шварца» . Проверено 6 июня 2016 г.

Внешние ссылки

[1] Редакторы Super Chevy (2006). «Новая эра профессионального туризма — шасси Schwartz — совершенно новое шасси Schwartz для серьезных улиц» . Супер Шеви . Том. 18 сентября . Проверено 28 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[2] Редакторы SEMA (2015). «Шварц выигрывает оба класса на турнире Car Craft Real Street Eliminator» . Основы электронных новостей SEMA . Том. 18, нет. 30 . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[3] Смит Дж (2009). «Настоящий Уличный Элиминатор IV» . ХотРод . Том. 17 ноября . Проверено 25 мая 2016 г.

[4] «Соревнования Real Street Eliminator - журнал Car Craft» . hotrod.com . 1 января 2011 года . Проверено 19 августа 2017 г.

[5] Кучарский, С. (2015). «10 лет накачки мышц» . Вудсток Независимый . Том. 9-15 сентября. п. 11.

[auto-6] Jump up to: ^а ^б Дэвис С. (2013). «Schwartz Performance TransAm доминирует» . Сеть ХотРод . Том. 24 июля . Проверено 25 мая 2016 г.

[auto1-7] Jump up to: ^а ^б «Шварц '81 ТрансАм» . Силовая нация . Том. 4 августа 2014 г. Проверено 5 июня 2016 г.

[8] Street Rod Life, Редакция (19 августа 2017 г.). «Schwartz Performance получает вторую награду «Профессиональный строитель года»» . Уличная Родовая Жизнь . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: |first= имеет общее имя ( справка )

[9] «Schwartz Performance получает вторую награду «Профессиональный строитель года»» . Основы электронных новостей SEMA . Том. 20, нет. 30. 2017 . Проверено 19 августа 2017 г.

[Minnesota_Department_of_Health._Minnesota_Birth_Index,_1935-2002_(Provo,_UT:_Ancestry.com_Operations,_Inc.),_2004-10] «Присоединяйтесь к Ancestry®» . search.ancestry.com . Проверено 19 августа 2017 г.

[11] МакГонегал Р., Фрайбургер Д., Кох Дж. (2003). «Эти сани управляются даже лучше, чем молотками – и они забивают 11 молотков» . Журнал Хотрод . Том. 1 января . Проверено 5 мая 2016 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[12] «Новая эра профессионального туризма — шасси Schwartz — совершенно новое шасси Schwartz для серьезных улиц» . Супер Шеви . 18 сентября 2006 г. Проверено 25 мая 2016 г.

[13] «Шварц устанавливает новый рекорд дистанции». Утренний вестник Кристального озера . Том. Вторник, 8 июня. 1982. с. 10.

[14] «Новичок года». Пистон Паттер . Том. 2 февраля 1983 г.

[15] «Чемпион по шоссейным гонкам по свечам зажигания Classic X». Моторный тренд . Том. февраль. 1983. с. 70.

[16] Мулхерн Т. (1982). «Подшипник разбивает мечты Шварца». Элгин Геральд/Кардунал Фри Пресс . Том. Среда, 27 октября. стр. А17.

[17] Ганди Дж (1982). «Любительские чемпионаты на этот раз проходят относительно гладко и состязательно». Автонеделя . Том. 15 ноября. с. 24.

[18] The Elgin Herald/Cardunal Free Press, пятница, 15 апреля 1983 г., стр. A17.

[19] Мулхерн Т. (1983). «На быстрой полосе: Шварц ищет гоночную формулу во Франции». Утренний вестник Cardunal Free Press . Том. Среда, 21 сентября. стр. А17.

[20] Мулхерн Т. (1983). «Гонщик остановлен во Франции: большой шанс ускользает от Шварца».

[21] Редакторы хот-роддеров (2012). «Перестрелка Простроителей» . Сеть ХотРод . Том. 27 июня . Проверено 28 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[22] МакГонегал Р., Фрайбургер Д., Кох Дж. (2003). «Эти сани управляются даже лучше, чем молотками – и они забивают 11 молотков» . Журнал Хотрод . 1 января. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[auto2-23] Jump up to: ^а ^б МакГонегал, Р. (2016). «Джефф Шварц сочетает классику и современность в этом Мустанге 1969 года» . Сеть Хотрод . Том. 6 октября . Проверено 7 октября 2016 г.

[24] Де Лос Сантос, Х. (2003). «Серия Real Street Eliminator 2002 года – Real Street Eliminator 2002 года» . Журнал Хотрод . Том. 1 марта . Проверено 5 мая 2016 г.

[25] «Документ без названия» . 28 сентября 2007. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 19 августа 2017 г.

[26] «Шевроле Камаро 1969 года» . Хот Род . 8 августа 2005 года . Проверено 13 апреля 2016 г.

[27] WPengine (1 марта 2007 г.). «SEMA и Schwartz Ultima GTR – скорочтение» . Популярный хотроддинг . Проверено 25 мая 2016 г.

[28] Участники Silver State Challenge (17 сентября 2006 г.). «Классический вызов Серебряного штата 2006» . Результаты конкурса Silver State Challenge 2006 . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[29] Участники Silver State Challenge (16 сентября 2007 г.). «Серебряный государственный вызов, сентябрь 2007 г.» . Результаты конкурса Silver State Challenge 2007 . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[30] Участники Nation of Go (11 ноября 2010 г.). «Перформанс Шварца» . Нация Го . Проверено 9 января 2019 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[31] Кучарский, С. (2015). «10 лет накачки мышц» . Вудсток Независимый . 9–15 сентября: 11.

[32] МакГонагель, Р. (2003). «Броген Брум – Флитвуд Брум, 1982 год» . Сеть ХотРод . Том. 1 января . Проверено 25 мая 2016 г.

[33] Макилвейн, Дж (2006). "Додж Дарт 1970 года - Яблочко!" . Популярный журнал о хотроддинге . Том. 26 октября . Проверено 25 мая 2016 г.

[34] Редакторы Super Chevy (2006). «Новая эра профессионального туризма — шасси Schwartz — совершенно новое шасси Schwartz для серьезных улиц» . Супер Шеви . Том. 18 сентября . Проверено 25 мая 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[35] Кучарский, С. (2015). «10 лет накачки мышц» . Вудсток Независимый . Том. 9-15 сентября. п. 11.

[36] «Перестрелка Простроителей» . Сеть ХотРод . 27 июня 2012 г.

[37] Зейтц, Р. (2014). «Барретт Джексон: выступление Шварца в TransAm готово к победе» . Журнал GM EFI . Том. 10 декабря . Проверено 5 июня 2016 г.

[38] Смит, Дж (2014). «Real Street Eliminator VIII от Car Craft» . Журнал Car Craft Magazine Сеть Hot Rod . Том. 17 января . Проверено 5 июня 2016 г.

[39] «Raybestos и Schwartz Performance объединяются для создания захватывающего нового автомобиля» . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )

[40] Ликата Н (2012). «Кабриолет Pro Touring Camaro 1967 года — смена кузова» . Супер Шеви . Том. 1 января . Проверено 25 мая 2016 г.

[41] Поцци М. (27 ноября 2015 г.). «Этот Монте-Карло, созданный компанией Schwartz Performance, сочетает боковую букву G в корпусе G» . Супер Шеви . Проверено 25 мая 2016 г.

[42] Макилвейн Дж. (27 января 2011 г.). «Перформанс Шварца Вега» . Источник питания . Проверено 25 мая 2016 г.

[43] «Предыдущие сборки» . Тормоза Raybestos Сборка автомобиля . Проверено 19 августа 2017 г.

[44] Редакторы PHB (2014). «Schwartz Performance создает автомобиль Raybestos» . Магазин . Том. 4 февраля . Проверено 5 июня 2016 г. {{cite magazine}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[45] Макганн Дж (2014). «Праздник автомобильного излишества» . ХотРод . Том. 17 октября . Проверено 5 июня 2016 г.

[46] Смит Дж (2014). «Real Street Eliminator IX от Car Craft» . ХотРод . Том. Ноябрь.

[47] Киннан, Р. (2015). «Raybestos и Schwartz Performance создают трюк Mustang 69 года, который вы можете выиграть» . Мустанг 360 . Том. 15 сентября . Проверено 5 июня 2016 г.

[48] «Raybestos назвала победителя главного приза лотереи Mustang» . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )

[49] Отчет о торможении (2017). «Raybestos и Schwartz Performance объединяются для создания захватывающего нового автомобиля» . Том. 21 июня . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )

[50] «Сборка автомобилей Raybestos Brakes» . Проверено 19 августа 2017 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )

[51] «Музей истории мотокросса Шварца» . Проверено 6 июня 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]