Станция Адлерсхоф
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Декабрь 2009 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
Адлерсхоф  | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие имена | Берлин-Адлерсхоф | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Адлерсхоф , Трептов-Кёпеник , Берлин Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 26'05 "N 13 ° 32'29" E / 52,4347 ° N 13,5414 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия(и) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Соединения |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Велосипедные удобства | Никто | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 534 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Код ДС100 | БАДЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Создать зоны |  : Берлин B/5656 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1872 год | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 29 сентября 1957 г (магистральная служба) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Восстановлен | 7 октября 1969 г | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицированный |  6 ноября 1928 г , система постоянного тока 750 В ( 3-й рельс ) основная линия (без остановок) 2 июня 1984 г , система переменного тока 15 кВ ( воздушная энергия ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | 1872-1894 Буде 10 Адлерсхоф 1894-1901 Адлерсхоф-Глинике 1901-1935 Адлерсхоф-Альт-Глинике 1935 г. по настоящее время Берлин-Адлерсхоф | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1894 г., 8 января | открыто здание вокзала (снесено в 1964 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1945, 25 апреля — 24 июня. | операция прервана | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Адлерсхоф — железнодорожный вокзал в районе Адлерсхоф в Берлине . Он расположен на Железная дорога Берлин-Гёрлиц обслуживается линиями S45 , S46 , S8 , S85 и S9 берлинской городской железной дороги .
История
[ редактировать ]До того, как станция была построена, на Görlitzer Bahn было две остановки . Нынешняя станция находится примерно на высоте бывшей остановки Bude 10 Adlershof на Дорфштрассе (ныне Дёрпфельдштрассе), упомянутой в планах еще в 1876 году, а южная остановка Glienicke находилась на высоте Glienicker Weg. Остановка на открытых путях использовалась уже с 1872 года, но пассажиропоток рос настолько быстро, что уже в 1874 году были построены две боковые платформы. 8 января 1894 года было открыто здание приемной на новой станции Адлерсхоф-Глинике и остановка Глинике. был заброшен. С октября 1901 года станция называлась Адлерсхоф-Альтглинике, позже Адлерсхоф-Альт-Глинике.
С созданием Тельтовского канала с 1900 по 1906 год произошла обширная реконструкция и рост оседлой промышленности. Реконструкционные работы начались в 1905 году с поднятия Гёрлитцерской железной дороги на набережную. К 1907 году были построены две островные платформы: одна для пригородных поездов (ныне S-Bahn, использующая собственные пути), а другая для поездов дальнего следования. В то же время началось строительство сортировочной станции к северу от Адлерсхофа в нынешнем депо Шеневейде (Betriebsbahnhof), пути которого вели к Адлерсхофу на Гёрлитцерской железной дороге, а также обширной системы путей на территории Адлерсхофа.
В 1909 году был открыт трамвай Адлерсхоф-Альтглинике. В 1912 году был открыт трамвай Адлерсхоф-Чепеник, а затем муниципальная трамвайная система Чепеника. Лишь после того, как в 1920/1921 году в Берлине была создана трамвайная система, оба маршрута соединились в общую линию.
Пригородная железная дорога была электрифицирована в 1928 году, а электроснабжение из Адлерсхофа началось 6 ноября того же года. Добавление к названию «Альт-Глинике» было исключено 1 января 1935 года; с тех пор станция называется Берлин-Адлерсхоф.
29 сентября 1957 года основная платформа была заброшена, а затем снесена. Старое здание приемной в вильгельминском стиле, которое было примерно на высоте южного пешеходного туннеля, было снесено в 1964 году. В результате переоборудования, в ходе которого в 1960 году были построены новые надстройки моста через Рудовер-Шоссе, возникла новая планировка входы. Новый вестибюль был построен в стиле плитки 1960-х годов на пересечении улиц Дёрпфельдштрассе и Рудовер-Шоссе. 7 октября 1969 года было открыто здание, спроектированное архитекторами Хорстом Шубертом и Манфредом Гроссом. [ 3 ] Площадь станции оставалась неизменной более 30 лет.
С созданием Wissenschafts- und Wirtschaftsstandort Adlershof (WISTA) в 1992 году возникла потребность в мощной современной станции. Первые планы были составлены в 1996 году, а 5 сентября 2002 года была завершена концепция новой станции. Однако преобразование, запланированное на конец 2003–2006 годов, неоднократно откладывалось.
До 1962 года трамваи ходили по Адлергестеллу к востоку от набережной Гёрлитцерской железной дороги; с тех пор они проехали по Рудовер-Шоссе под железнодорожными мостами, а затем остановились у южного выхода к западу от набережной. С тех пор, как в 1993 году была закрыта линия на Альтглинике, здесь образовался разворот. Во время реконструкции вокзала трамвайная остановка была временно перенесена на треугольный поворот на Адлергестелл к востоку от набережной. Продление трамвая на средней полосе Рудовер-Шоссе на запад до Карл-Циглер-штрассе было открыто 4 сентября 2011 года, но поворотный круг на станции был сохранен для эксплуатационных целей. [ 4 ] С тех пор автобусные маршруты со стороны Рудовер-Шоссе были выведены на трамвайную линию незадолго до станции, чтобы разгрузить полосу движения.
Новая платформа была открыта 15 июля 2009 года. Южный подъездной туннель был продлен до Адлергестелла, а новый выход открылся 11 ноября 2010 года. [ 5 ] Первоначально строительные работы над подземным переходом должны были быть завершены к концу 2010 года, но были отложены до 30 ноября 2011 года. В этот день Рудовер-Шоссе было вновь открыто для общего сквозного движения.
С 2006 по 2011 год был проведен комплексный ремонт. Существующие мосты, вестибюли, лестницы и платформы были полностью заменены новыми зданиями.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Stationspreisliste 2024» [Прайс-лист станций на 2024 год] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и Сервис . 24 апреля 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.
- ^ «Все направления» (PDF) . Транспортное объединение Берлин-Бранденбург . 1 января 2021 г. с. 61. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
- ^ Гюнтер Кюне, Станции дальнего следования и городской железной дороги , в: Берлин и его здания, Том B, Системы и здания для движения, (2) Междугородное движение , Эрнст и Зон, Издательство архитектуры и технических наук, Берлин 1984, ISBN 3-433-00945-7 , С. 60.
- ^ БВГ. «Открытие в Адлерсгофе» . Проверено 5 сентября 2011 г.
- ^ Адлерсхоф Проект ГмбХ (ВИСТА). «Открытие перехода Рудовер-Шоссе / Дёрпфельдштрассе» . Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 г. Проверено 17 ноября 2011 г.