Юрель-Дюбуа HD.10

HD.10
Роль	Исследовательский самолет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Юрель-Дюбуа
Первый полет	25 августа 1948 г.
Ушедший на пенсию	28 сентября 1954 г.
Количество построенных	1

Hurel -Dubois HD.10 — французский исследовательский самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1948 году для исследования идей Мориса Юреля о крыльях с большим удлинением . Это был одноместный моноплан с убирающимся трехопорным шасси , сдвоенным хвостовым оперением и крылом с очень большим удлинением 32,5:1. Он был установлен над закрытой кабиной самолета и подкреплен стойками. Конструкция была вся металлическая. В период с 1948 по 1954 год этот самолет налетал около 218 часов 27 минут и сейчас хранится в Музее воздуха и космоса в Париже.

Проектирование и разработка

Французский авиаконструктор Морис Юрель вместе с промышленником Леоном-Жозефом Дюбуа в ноябре 1947 года основал Société des Avions Hurel-Dubois для разработки теорий Юреля об использовании крыльев с большим удлинением. ^{[ 1 ]} Чтобы продемонстрировать практичность этих идей, Юрель спроектировал одномоторный прототип HD.10, строительство которого было поручено Établissements Pierre Levasseur . ^{[ 2 ]}

HD.10 представлял собой тягачей моноплан одинарными подъемными стойками с высоким крылом, металлическое крыло которого крепилось к фюзеляжу закрылки Фаулера . На крыле были установлены . Фюзеляж представлял собой стальную трубчатую конструкцию с тканевой обшивкой, пилот сидел в закрытой кабине под задней кромкой крыла. Было установлено двойное хвостовое оперение , а самолет имел убирающееся трехопорное шасси с ручным приводом . Первоначально самолет был оснащен двигателем Mathis мощностью 40 л.с. (30 кВт) . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Самолет совершил свой первый полет под управлением Гюреля 25 августа 1948 года. ^{[ 2 ]} Самолету не хватало мощности по сравнению с Mathis, и на него был установлен двигатель Praga D мощностью 75 л.с. (56 кВт) . В результате испытаний в Центре исследований в Воле вертикальное оперение самолета было увеличено. ^{[ 5 ]} Свой последний полет он совершил 20 июня 1954 года, налетав более 218 часов. Затем его доставили в Музей воздуха в аэропорту Париж-Ле Бурже для сохранения и демонстрации. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики

Данные Авиафранс ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 5,15 м (16 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 12,00 м (39 футов 4 дюйма)
Высота: 1,55 м (5 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 4,50 м ² (48,4 кв. футов) ^{[ 4 ]}
Соотношение сторон : 32,5:1 ^{[ 4 ]}
Полная масса: 480 кг (1058 фунтов)
Силовая установка: 1 × Praga D воздушного охлаждения с оппозитной четверкой , 56 кВт (75 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов)
Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)

Ссылки

^ Карбонель 2022 , с. 85
^ Jump up to: ^а ^б Карбонель 2022 , с. 86
^ Карбонель 2022 , стр. 86–87
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бриджмен 1951 , с. 127с
^ Jump up to: ^а ^б Карбонель 2022 , с. 87
^ Пармантье, Бруно. «Юрель-Дюбуа HD-10» . Авиафранс . Проверено 4 января 2014 г.

Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн, 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Карбонель, Жан-Кристоф (октябрь 2022 г.). «База данных: Самолеты Юрель-Дюбуа». Самолет . Том. 50, нет. 10. С. 83–99. ISSN 0143-7240 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. стр. 523–24.
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star. л.д. д. 896. Л. 30.

Внешние ссылки

[am1022p85-1] Карбонель 2022 , с. 85

[am1022p86-2] Jump up to: ^а ^б Карбонель 2022 , с. 86

[am1022p867-3] Карбонель 2022 , стр. 86–87

[jawa51_p127c-4] Jump up to: ^а ^б ^с Бриджмен 1951 , с. 127с

[am1022p87-5] Jump up to: ^а ^б Карбонель 2022 , с. 87

[aviafrance-6] Пармантье, Бруно. «Юрель-Дюбуа HD-10» . Авиафранс . Проверено 4 января 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]