Радиальные двигатели LeBlond

Радиальные двигатели LeBlond ; Двигатели Кена-Ройса ;
	Двигатель LeBlond 5-F мощностью 90 л.с.
Тип	Радиальный двигатель
Производитель	LeBlond Aircraft Engine Corporation ; Самолеты и двигатели Rearwin ;

Радиальные двигатели LeBlond , позже производившиеся под названием Ken-Royce , представляли собой семейство 3-цилиндровых, 5-цилиндровых и 7-цилиндровых радиальных двигателей воздушного охлаждения для самолетов, построенных в 1930-х годах корпорацией LeBlond Aircraft Engine Corporation до В 1937 году предприятие было продано компании Rearwin Airplanes и переименовано в Ken-Royce Engines. ^{[ 1 ]}

Продукты

ЛеБлонд 40-3: 3-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения. ^{[ 2 ]}
ЛеБлонд 60-5D: Представленный в 1928 году, ^{[ 3 ]} 60-5D представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 60 л.с. (45 кВт) и рабочим объемом 234 кубина (3,8 л). ^{[ 4 ]} В этой модели использовались железные головки цилиндров. ^{[ 5 ]} и был прямым развитием Detroit Air-Cat . ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}
ЛеБлонд 70-5DE: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} 70-5F представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и мощностью 70 л.с. (52 кВт) при 1950 об/мин (4,125 x 3,75 = 250,57 кубинов (4,11 л)), в котором использовались железные головки цилиндров и два подшипника. ^{[ 5 ]}
ЛеБлонд 85-5DF: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} Модель 85-5F представляла собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и мощностью 85 л.с. (63 кВт) при 1975 об/мин (4,25 x 3,75 = 265,99 (4,36 л)), в котором использовались алюминиевые головки цилиндров и три подшипника. ^{[ 5 ]}
ЛеБлонд 70-5Е: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} 70-5E представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 70 л.с. (52 кВт). ^{[ 5 ]} Производство 5E продолжалось под названием Ken-Royce Engines как Ken-Royce 5E. ^{[ 3 ]}
ЛеБлонд 80-5F: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} 80-5F представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 80 л.с. (60 кВт) и рабочим объемом 266 кубических дюймов (4,4 литра). ^{[ 6 ]} LeBlond 5F был представлен в 1930 году, в нем использовались три подшипника, разработанные для более ранней серии 5DF. Когда самолеты с двигателем 5F были конфискованы армией США, двигатель был переименован в R-265. ^{[ 6 ]} Этот двигатель был последним из так называемых «гризеров». Производство 5F продолжалось под руководством Ken-Royce Engines. ^{[ 5 ]} как Кен-Ройс 5G. ^{[ 3 ]}
ЛеБлонд 85-5DF: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} 85-5F представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 85 л.с. (63 кВт) и рабочим объемом 266 кубических дюймов (4,4 литра). ^{[ 6 ]}
ЛеБлонд 90-5F: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} 90-5F представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 90 л.с. (68 кВт) и рабочим объемом 266 кубических дюймов (4,4 литра). ^{[ 6 ]}
ЛеБлонд 90-5G: Представленный в 1930 году, ^{[ 3 ]} 90-5G представлял собой 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 90 л.с. (68 кВт) и рабочим объемом 266 кубических дюймов (4,4 литра). ^{[ 3 ]} Производство 5G продолжается под руководством Ken-Royce Engines. ^{[ 5 ]} как Кен-Ройс 5G. ^{[ 3 ]}
ЛеБлонд 90-7D: 90 л.с. (67,1 кВт) при 1975 об/мин 4,125 x 3,75 = 350,81 куб. дюймов (5,75 л) ^{[ 2 ]}
ЛеБлонд 110-7DF: 110 л.с. (82,1 кВт) при 2150 об/мин 4,25 x 3,75 = 372,39 куб. дюймов (6,10 л)
ЛеБлонд 120-7
Кен-Ройс 7F: Представлен компанией Ken-Royce Engines в 1939 году как развитие LeBlond 7DF мощностью 120 л.с. за счет увеличения степени сжатия и изменения впуска и карбюратора . ^{[ 1 ]}^: 153

Приложения

Технические характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1928 г. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: Трех-, пяти- и семицилиндровые радиально-поршневые двигатели.
Диаметр цилиндра : 4,125 дюйма (104,8 мм)
Ход : 3,75 дюйма (95 мм)
Водоизмещение :
- 40-3 150,7 куб. Дюймов (2470 л)
- 60-5 251,2 куб. Дюймов (4116 л)
- 90-7 351,7 куб. Дюймов (5763 л)
Длина:
- 40-3 21,94 дюйма (557 мм)
- 60-5 21,56 дюйма (548 мм)
- 90-7 22,25 дюйма (565 мм)
Диаметр: 32,75 дюйма (832 мм) для всех моделей.
Сухой вес :
- 40-3 168 фунтов (76 кг)
- 60–5 210 фунтов (95 кг)
- 90-7 250 фунтов (110 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : толкатели с приводом от кулачковой пластины и коромыслами, приводящими в движение один впускной и один выпускной верхний клапан на цилиндр.
Топливная система: один карбюратор Зенит.
Тип топлива: Авиационный бензин
Система охлаждения: с воздушным охлаждением
2x магнето Сцинтилла

Производительность

Выходная мощность:
- 40-3 40 л.с. (30 кВт) при 1900 об/мин
- 60-5 60 л.с. (45 кВт) при 1800 об/мин
- 90-7 90 л.с. (67 кВт) при 1850 об/мин
Удельный расход топлива : 0,55 фунта/(л.с.⋅ч) (0,33 кг/кВтч)

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: Издательство Университета Подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 56d–57d.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Экланд, нокаут (13 октября 2008 г.). «Силовые установки: поршневые двигатели» . АэроФайлы . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г.
^ «Авиационные двигатели LeBlond Engines: LeBlond 5D». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиационные двигатели Rearwin». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Ken_Royce%20Motors/blank.htm >.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Технические характеристики авиационных двигателей LeBlond / Ken-Royce Engines». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.

[WRIGHT-1] Jump up to: ^а ^б Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: Издательство Университета Подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .

[JAWA1928-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 56d–57d.

[aeroplants-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Экланд, нокаут (13 октября 2008 г.). «Силовые установки: поршневые двигатели» . АэроФайлы . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г.

[5d-4] «Авиационные двигатели LeBlond Engines: LeBlond 5D». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.

[rearwin-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиационные двигатели Rearwin». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Ken_Royce%20Motors/blank.htm >.

[leblond/ken-royce-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Технические характеристики авиационных двигателей LeBlond / Ken-Royce Engines». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]