Leblond Aircraft Engine Corporation

Leblond Aircraft Engine Corporation
Промышленность	Аэрокосмическая
Основан	1928
Основатель	Ричард К. Леблонд
Несуществующий	1937
Судьба	Приобретенный
Преемник	Компания Ken-Royce Engine
Продукция	Аэрограв
Родительский	RK Leblond Stice Tool Company

Корпорация самолета Leblond Aircraft Corporation внедренным 11 апреля 1928 года. была небольшим производителем двигателей , ^{[ 1 ]} Он была дочерней компанией компании RK Leblond Sticken Tool в Цинциннати, штат Огайо , производителя металлических токарных станков. ^{[ 2 ]}

История

В 1928 году Ричард К. Леблонд приобрела Detroit Aircraft Engineering Corporation, тогда дочернюю компанию Rickenbacker автопроизводителя Detroit , принадлежащего пилоту Первой мировой войны и Ace Eddie Rickenbacker ^{[ 3 ]} и инженер, Гленн Д. Энгл. ^{[ 4 ]} и их 5-цилиндровый двигатель с воздушной кошкой. Леблонд нанял дизайнера и предыдущего совладельца компании, Гленна Д. Энгела, чтобы улучшить дизайн для дальнейшего производства и разработки. ^{[ 2 ]} Линия Леблонд была утончена и улучшена до конца 1937 года.

В декабре 1937 года, чтобы компенсировать большую налоговую ответственность, понесенную компанией Leblond Tool, дочерняя компания Leblond Engines была продана с значительной потерей Raymond A. RETWIN самолетов перерастовина . Покупка идеально подходила для переоценивания, поскольку его компания была одним из крупнейших пользователей двигателей Leblond и дала резализу хорошо воспринимаемый радиальный двигатель для использования в своих проектах. ^{[ 5 ]} Перестал переименовал компанию компании Ken-Royce Engine после того, как его два сына Кена и Ройс переехали. ^{[ 6 ]} После того, как за переосмысл перенесли активы из Норвуда в Канзас-Сити, были испытаны проблемы с контролем качества, что, казалось, улучшилось после того, как несколько сотрудников, которые сделали конкурирующее предложение для активов Леблонда. Производство линии продолжалось до Второй мировой войны. ^{[ 7 ]}

Производство дизайнов Leblond никогда не возобновилось, так как дизайн был неэкономичным по сравнению с более новой « плоской » (горизонтально противоположными) двигателями послевоенной эры. Части двигателя Leblond/Ken-Royce были предоставлены в течение 1950-х годов Air Associates . В 1960 -х годах оставшиеся детали были проданы Ассоциации антикварных самолетов Блейксбурга , штат Айова . ^{[ 2 ]}

Продукция

Части были взаимозаменяемы между 5-цилиндровыми моделями двигателей Leblond и более поздними двигателями Ken-Royce, включая сборы цилиндров, корпус передачи и масляный насос. Поскольку двигатель был модульным по конструкции, чехол для передачи можно было удалить нетронутым. Масляный насос, являющийся единым блоком, может быть удален для капитального ремонта или замены. ^{[ 2 ]}

Карбюратор Stromberg NAR-3 содержал встроенный «грунтовка», который действовал как удушья, протекая бензин в впускной поток при активации, чтобы заполнить двигатель. ^{[ 2 ]}

Пружины клапана, используемые на двигателях Леблонда и Кен-Ройса, были из вида -пружинного типа, который намотана в форме уля из полосатой стали, в отличие от большинства двигателей, которые имеют вложенные катушки, наводнившись из круглой проволоки. Этот тип пружины был унаследован от оригинальной воздушной коры Детройта, как во время конструкции воздушного коры в конце двадцатых, в раундовых проводных пружинах были проблемы с резонансом и усталостью. Проект Volute исключил резонанс и длился дольше. ^{[ 2 ]}

3 цилиндрических двигателей

Леблонд 40-3

5 цилиндрических двигателей

Леблонд 60-5d
Леблонд 70-5de
Леблонд 85-5DF
Leblond 70-5e/и Royce 5e 5e
Leblond 80-5f/и Royce 5f
Леблонд 85-5DF
Леблонд 90-5f
Leblond 90-5G/Ken-Royce 5G

7 цилиндрических двигателей

Леблонд 90-7d
Леблонд 110-7DF
Леблонд 110-7f
Леблонд 120-7
Ken-Royce 7f

Ссылки

^ "Компании в Норвуде, штат Огайо -" L ". Rootsweb.com. NP, ND Web. 21 июня . 2010
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Перебросы авиационных двигателей». Пилот. NP, ND Web. 20 июня . 2010
^ "Цинциннати авиационное наследие Soc". CAHS дома. NP, ND Web. 20 июня 2010 г. < http://cahslunken.org/lukhistory/lukhistory.htm >.
^ «Двигатели Леблонд / и Ройс. Пилот. NP, ND. 20 июня 2010 г. < http://www.pirotfriend.com/aero_engines/engine_specs/leblond%20entines.htm >.
^ Гойер, Норм. «Перестановление самолетов и двигателей Ken-Royce». Рынок самолетов. NP, ND Web. 20 июня . 2010
^ Робертсон, Дуг. "N17029, 1936 Porterfield 35-70 Flayabout" Spinach ', Rev. 1 " Airport-data.com. NP, 23 октября 2006 года. Веб. 20 июня . 2010
^ Райт, Билл (1997). Перезагрузка: история о мужчинах, самолетах и производстве самолетов во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: издательство подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .

Внешние ссылки

Леблонд авиационные двигатели - Aero Digest

[rootsweb-1] "Компании в Норвуде, штат Огайо -" L ". Rootsweb.com. NP, ND Web. 21 июня . 2010

[rearwin-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Перебросы авиационных двигателей». Пилот. NP, ND Web. 20 июня . 2010

[CHAS-3] "Цинциннати авиационное наследие Soc". CAHS дома. NP, ND Web. 20 июня 2010 г. < http://cahslunken.org/lukhistory/lukhistory.htm >.

[leblond-4] «Двигатели Леблонд / и Ройс. Пилот. NP, ND. 20 июня 2010 г. < http://www.pirotfriend.com/aero_engines/engine_specs/leblond%20entines.htm >.

[Goyer-5] Гойер, Норм. «Перестановление самолетов и двигателей Ken-Royce». Рынок самолетов. NP, ND Web. 20 июня . 2010

[robertson-6] Робертсон, Дуг. "N17029, 1936 Porterfield 35-70 Flayabout" Spinach ', Rev. 1 " Airport-data.com. NP, 23 октября 2006 года. Веб. 20 июня . 2010

[WRIGHT-7] Райт, Билл (1997). Перезагрузка: история о мужчинах, самолетах и производстве самолетов во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: издательство подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]