LeBlond Aircraft Engine Corporation

LeBlond Aircraft Engine Corporation
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1928
Основатель	Ричард К. ЛеБлонд
Несуществующий	1937
Судьба	Приобретенный
Преемник	Кен-Ройс Двигательная компания
Продукты	Авиационные двигатели
Родитель	Станкостроительная компания RK LeBlond

LeBlond Aircraft Engine Corporation — небольшой производитель двигателей, зарегистрированный 11 апреля 1928 года. Он располагался на северо-западном углу улиц Мэдисон и Эдвардс-роуд в Норвуде, штат Огайо. ^{[ 1 ]} Это была дочерняя компания RK LeBlond Machine Tool Company в Цинциннати, штат Огайо , производителя токарных станков по металлу. ^{[ 2 ]}

История

В 1928 году Ричард К. Леблон приобрел Detroit Aircraft Engineering Corporation, тогда дочернюю компанию Детройтского автопроизводителя Rickenbacker, принадлежавшую времен Первой мировой войны пилоту и асу Эдди Рикенбакеру. ^{[ 3 ]} и инженер Гленн Д. Энгл. ^{[ 4 ]} и их 5-цилиндровый двигатель Air-Cat. ЛеБлонд нанял дизайнера и предыдущего совладельца компании Гленна Д. Энгла для улучшения конструкции для дальнейшего производства и разработки. ^{[ 2 ]} Линия LeBlond дорабатывалась и улучшалась до конца 1937 года.

В декабре 1937 года, чтобы компенсировать большие налоговые обязательства, понесенные компанией LeBlond Tool, дочерняя компания LeBlond Engines была продана со значительным убытком Рэймонду А. Рирвину из Rearwin Airplanes . Эта покупка идеально подошла Rearwin, поскольку его компания была одним из крупнейших пользователей двигателей LeBlond и предоставила Rearwin хорошо зарекомендовавший себя радиальный двигатель для использования в его конструкциях. ^{[ 5 ]} Рирвин переименовал компанию в Ken-Royce Engine Company в честь двух своих сыновей Кена и Ройса Рирвинов. ^{[ 6 ]} После того, как Rearwin перевез активы из Норвуда в Канзас-Сити, возникли проблемы с контролем качества, которые, похоже, улучшились после того, как несколько сотрудников, сделавших конкурирующее предложение по активам LeBlond, были уволены. Производство линии продолжалось до Второй мировой войны. ^{[ 7 ]}

Производство моделей LeBlond так и не возобновилось, поскольку эта конструкция была неэкономична по сравнению с новыми « плоскими » (горизонтально-оппозитными) двигателями послевоенной эпохи. Детали двигателя LeBlond/Ken-Royce были предоставлены в 1950-х годах компанией Air Associates . В 1960-х годах оставшиеся части были проданы Ассоциации антикварных самолетов в Блейксбурге, штат Айова . ^{[ 2 ]}

Продукты

Детали 5- и 7-цилиндровых моделей двигателей LeBlond и более поздних моделей Ken-Royce были взаимозаменяемыми, включая узлы цилиндров, коробку передач и масляный насос. Поскольку двигатель имел модульную конструкцию, коробку передач можно было снять целиком. Масляный насос, будучи единым блоком, можно было снять для капитального ремонта или замены. ^{[ 2 ]}

Карбюратор Stromberg NAR-3 имел встроенный «касюль», который действовал как дроссель, пропуская бензин во впускной поток при активации для заправки двигателя. ^{[ 2 ]}

Клапанные пружины, используемые в двигателях LeBlond и Ken-Royce, имели спиральную пружину , которая наматывается в форме улья из полосовой стали, в отличие от большинства двигателей, которые имеют вложенные спиральные пружины, намотанные из круглой проволоки. Этот тип пружины был унаследован от оригинального Detroit Air-Cat, поскольку на момент создания Air-Cat в конце двадцатых годов пружины из круглой проволоки имели проблемы с резонансом и усталостью. Спиральная конструкция устранила резонанс и прослужила дольше. ^{[ 2 ]}

3-цилиндровые двигатели

ЛеБлонд 40-3

5-цилиндровые двигатели

ЛеБлонд 60-5D
ЛеБлонд 70-5DE
ЛеБлонд 85-5DF
ЛеБлонд 70-5E/Кен-Ройс 5E
ЛеБлонд 80-5F/Кен-Ройс 5F
ЛеБлонд 85-5DF
ЛеБлонд 90-5F
ЛеБлонд 90-5G/Кен-Ройс 5G

7-цилиндровые двигатели

ЛеБлонд 90-7D
ЛеБлонд 110-7DF
ЛеБлонд 110-7F
ЛеБлонд 120-7
Кен-Ройс 7F

Ссылки

^ «Компании в Норвуде, штат Огайо - «L».» РутсWeb.com. Нп и Интернет. 21 июня 2010 г. < http://www.rootsweb.ancestry.com/~ohnhs2/BusinessL.html >.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиационные двигатели Rearwin». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Ken_Royce%20Motors/blank.htm >.
^ "Cincinnati Aviation Heritage Soc." CAHS Дом. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://cahslunken.org/lukhistory/lukhistory.htm >.
^ "Двигатели ЛеБлонда / Кена-Ройса". ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.
^ Гойер, Норм. «Самолеты Rearwin и двигатели Кена-Ройса». Рынок самолетов. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://acmp.com/blog/rearwin-aircraft-and-ken-royce-engines.html >.
^ Робертсон, Дуг. «N17029, 1936 г., Портерфилд 35-70 FLYABOUT 'Шпинат', Ред. 1». Аэропорт-Data.com. Нп, 23 октября 2006 г. Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.airport-data.com/articles/view/N17029-1936-Porterfield-35-70-FLYABOUT-Spinach-Rev-1;32.html >.
^ Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: Издательство Университета Подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .

Внешние ссылки

Авиационные двигатели LeBlond – Aero Digest

[rootsweb-1] «Компании в Норвуде, штат Огайо - «L».» РутсWeb.com. Нп и Интернет. 21 июня 2010 г. < http://www.rootsweb.ancestry.com/~ohnhs2/BusinessL.html >.

[rearwin-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиационные двигатели Rearwin». ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Ken_Royce%20Motors/blank.htm >.

[CHAS-3] "Cincinnati Aviation Heritage Soc." CAHS Дом. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://cahslunken.org/lukhistory/lukhistory.htm >.

[leblond-4] "Двигатели ЛеБлонда / Кена-Ройса". ПилотДруг. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.

[Goyer-5] Гойер, Норм. «Самолеты Rearwin и двигатели Кена-Ройса». Рынок самолетов. Нп и Интернет. 20 июня 2010 г. < http://acmp.com/blog/rearwin-aircraft-and-ken-royce-engines.html >.

[robertson-6] Робертсон, Дуг. «N17029, 1936 г., Портерфилд 35-70 FLYABOUT 'Шпинат', Ред. 1». Аэропорт-Data.com. Нп, 23 октября 2006 г. Интернет. 20 июня 2010 г. < http://www.airport-data.com/articles/view/N17029-1936-Porterfield-35-70-FLYABOUT-Spinach-Rev-1;32.html >.

[WRIGHT-7] Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии . Манхэттен, Канзас: Издательство Университета Подсолнечника. ISBN 0-89745-207-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]