К-25 (Канзасское шоссе)

К-25
К-25
	Викимедиа \| © OpenStreetMap К-25 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается KDOT и городами Улисс , Лакин и Колби.
Длина	238 259 миль (383,441 км)
Существовал	1927 -подарок
Основные узлы
Южный конец	SH-136 возле Хьюготона
	УС-56 / К-51 в Хьюготоне ; США-160 в Улиссе ; УС-50 / УС-400 в Лакине ; К-96 в Леоти ; US-40 возле Вайноны ; I-70 в Колби ; США-24 в Колби ; США-36 в Этвуде ;
Северный конец	N-25 near Trenton, NE
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Канзас
Округа	Стивенс , Грант , Кирни , Уичито , Логан , Томас , Роулинз
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Канзас ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Шпоры ;

K-25 длиной 238,259 миль (383,441 км) с юга на север — это шоссе в штате Канзас, США. K-25 проходит от шоссе штата Оклахома 136 (SH-136) на линии штата Оклахома до шоссе Небраска 25 (N-25) на границе с Небраской, проходящего через Леоти, Колби и Этвуд, а также многие другие города по пути.

К-25 впервые была обозначена как государственная автомагистраль в 1927 году и в то время начиналась у К-45 к западу от Москвы, шла на север до границы с Небраской и продолжалась как Н-25. В 1959 году шоссе было продлено на юг от US-56 и K-51 до границы с Оклахомой.

Описание маршрута

К-25 поступает в Канзас из Оклахомы , выступая продолжением SH-136. K-25 продолжается на север на протяжении трех миль (4,8 км) и пересекает дорогу D. Шоссе проходит через равнинные сельхозугодья примерно на протяжении 7,8 миль (12,6 км), затем пересекает K-51 и шоссе США 56 (US-56). К-25 поворачивает на северо-восток и начинает перекрывать К-51 и УС-56. Шоссе идут параллельно железнодорожным путям долины Симаррон на протяжении примерно 4,6 миль (7,4 км), а затем поворачивают на восток. Дорога проходит к северу от аэропорта примерно в 1,8 мили (2,9 км) позже, а затем входит в город Хьюготон как 11-я улица. K-25, K-51 и US-56 продолжаются примерно 0,3 мили (0,48 км), затем проходят через среднюю и среднюю школы Хьюготона. Затем шоссе вскоре достигает Мейн-стрит, где K-25 и US-56 поворачивают на север, а K-51 продолжает движение на восток. K-25 и US-56 следуют на север вдоль Мейн-стрит на протяжении 1,3 мили (2,1 км), а затем поворачивают на северо-восток и выходят из города. ^{[ 3 ]} Дорога продолжается около 0,8 мили (1,3 км), затем K-25 поворачивает на север и пересекает железнодорожные пути долины Симаррон, а US-56 продолжает движение на северо-восток. K-25 продолжается на север через относительно ровные сельскохозяйственные угодья примерно на четыре мили (6,4 км), затем пересекает дорогу U. Шоссе продвигается еще на четыре мили (6,4 км) и пересекает дорогу Y. Затем дорога входит в округ Грант примерно на пять миль (8,0 км). ) позже. ^{[ 4 ]}

Когда шоссе въезжает в округ, оно слегка поворачивает на северо-восток. K-25 продолжается примерно две мили (3,2 км), затем поворачивает на северо-запад и пересекает реку Симаррон . Затем дорога пересекает Старую тропу Санта-Фе и поворачивает обратно на север. K-25 продвигается на север через плоские сельские сельскохозяйственные угодья примерно на 1,15 мили (1,85 км) и пересекает дорогу округа 19, а затем примерно через две мили (3,2 км) дорогу округа 17. Шоссе продолжается через равнинные сельскохозяйственные угодья на протяжении четырех целых две целых две мили (6,8 км), где пересекает реку Норт-Форк-Симаррон . Примерно через 0,3 мили (0,48 км) К-25 входит в Улисс под названием Колорадо-стрит. Шоссе проходит через город примерно на 0,5 мили (0,80 км), а затем пересекает железнодорожные пути Симаррон-Вэлли. Затем дорога пересекает US-160 , также известную как Оклахома-стрит. К-25 продолжает путь на север примерно 1,2 мили (1,9 км) перед выходом из города. ^{[ 5 ]} Затем шоссе проходит мимо аэропорта Улисс примерно на 1,85 мили (2,98 км), затем пересекает County Road 9. K-25 продолжается примерно четыре мили (6,4 км) и пересекает County Road 5. Шоссе продвигается на север через равнинные сельскохозяйственные угодья примерно на четыре мили. миль (6,4 км), затем входит в округ Кирни . ^{[ 6 ]}

Затем шоссе достигает Лакина , где К-25 пересекается с US-50 и US-400 одновременно , и Леоти , где K-96 пересекается .

Покинув Леоти, К-25 продолжает движение прямо на север примерно 20 миль, пока маршрут не поворачивает на восток примерно на 8 миль, пока не поворачивает обратно на север, сразу проходя через Рассел-Спрингс . К северу от Рассел-Спрингс трасса US-40 пересекается, пересекаясь на протяжении примерно десяти миль. После поворота на US-40 дорога становится более холмистой. К-25 отделяется к западу от Бейкера . Оттуда он идет на север в Колби, путешествуя по слегка холмистым холмам. К югу от Колби развязка I-70 , рядом с развязкой, расположено большое количество транспортных средств. Затем K-25 становится четырехполосным шоссе, пока не войдет в Колби, где снова превращается в наземную улицу. В пределах города Колби US-24 пересекается шоссе . К-25 продолжает движение из Колби, чередуя равнинную и холмистую местность. В Этвуде US - 36 пересекается шоссе . K-25 покидает Этвуд, сначала путешествуя по холмистой местности, но по мере продвижения на север выравнивается. K-25 выезжает из Канзаса в Небраску, где N-25 продолжает движение в сторону Трентона, Небраска . ^{[ 7 ]}

Министерство транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем интенсивность движения варьировалась от 230 автомобилей к югу от Рассел-Спрингс, 2400 автомобилей к югу от Лакина до от 2500 до 5000 автомобилей в Улиссе. . ^{[ 8 ]} К-25 не входит в Национальную систему автомобильных дорог . ^{[ 9 ]} система автомагистралей, важных для обороны, экономики и мобильности страны. ^{[ 10 ]} K-25 действительно соединяется с Национальной системой автомагистралей на пересечении с US-50 и US-400 в Лакине, а также на I-70 в Колби. ^{[ 9 ]}

История

Создание и расширение

В 1926 году две секции К-25 были созданы как К-23. Один участок шел от Хьюготона на север до Леоти, а другой начинался в Рассел-Спрингс и шел на север до границы с Небраской. К 1927 году ему был присвоен номер К-25. В то время она начиналась у К-45 к западу от Москвы и тянулась на север до К-46 в Новом Улиссе. Затем он продолжил путь до Леоти, где пересек К-96. Отсюда он продолжился на север через Рассел-Спрингс к US-40S к востоку от Вайноны. Затем эти два маршрута пересеклись до Окли, где они покинули US-40S и присоединились к K-22 на севере. Два маршрута продолжились на север до US-40N, где K-25 покинул перекрытие и присоединился к US-40N, идущему на запад. Затем два маршрута продолжили свой путь на запад к Колби, где К-25 покинула перекрытие и направилась на север. Вскоре он пересек К-2, пересек Небраску и продолжил путь как N-25. ^{[ 1 ]} Постановлением от 22 июля 1959 года участок шоссе был приведен в соответствие со стандартами штата от границы Оклахомы до US-56 и K-51 и стал продолжением K-25 на юг. ^{[ 11 ]}

Реорганизации

В постановлении от 6 июня 1936 года К-25 должна была немного устранить два резких поворота к северу от Лакина вдоль линии округа Кирни-Уичито. ^{[ 12 ]} В период с февраля 1937 года по январь 1938 года US-270 был продлен до Канзаса и перекрыл K-25 от Хьюготона до Улисса. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Затем постановлением от 18 мая 1981 года обозначение US-270 было удалено. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Постановлением от 12 сентября 1938 года участок К-25 длиной 13,7 мили (22,0 км) был изменен к юго-западу от Лакина, чтобы исключить четыре резких поворота. ^{[ 17 ]} Постановлением от 12 ноября 1947 года К-25 была переориентирована в районе Леоти и к востоку от него. ^{[ 18 ]} Постановлением от 30 марта 1950 года K-25 и US-270 были переориентированы немного восточнее, где они пересекают реку Саут-Форк-Симаррон , к северу от линии округа Грант-Стивенс. ^{[ 19 ]} Постановлением от 13 февраля 1952 года он был немного перестроен к юго-западу от Рассел-Спрингс. Также был построен новый мост через реку Смоки-Хилл . ^{[ 20 ]} В двух отдельных резолюциях от 11 августа 1954 года округа Логан и Томас завершили приведение участка дороги от запада от Монумента на север до Колби до соответствия государственным стандартам шоссейных дорог. Затем секция стала модернизацией К-25. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Постановлением от 9 марта 1955 года шоссе было перестроено к югу от Этвуда, чтобы исключить четыре крутых поворота. ^{[ 23 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 2 ]}	км	Направления	Примечания
Стивенс		0.000	0.000	SH-136 юг – Гаймон	Продолжение в Оклахому.
		10.861	17.479	US-56 запад / К-51 запад - Ролла , Элкхарт	Южный конец перекрытия US-56/K-51
	Хьюготон	18.496	29.766	К-51 восток – Либерал	Северный конец перекрытия К-51
	Хьюготон	20.642	33.220	US-56 восток - субаренда	Северный конец перекрытия US-56
Грант	Улисс	47.400	76.283	US-160 – Джонсон Сити , субаренда
Кирни	Однако	75.309	121.198	US-50 / US-400 - Гарден-Сити , Сиракузы
Уичито	Леоти	116.570	187.601	К-96 - Трибьюн , Скотт-Сити
Логан		168.596	271.329	US-40 запад - Шэрон Спрингс	Южный конец перекрытия US-40
Логан		175.797	282.918	США-40 восток - Памятник , Окли	Северный конец перекрытия US-40
Томас	Колби	194.053	312.298	I-70 – Хейс , Салина , Денвер, Колорадо	И-70, выезд 53; алмазная развязка
Томас	Колби	196.275	315.874	От US-24 до I-70 - Хокси
Роулинз	Этвуд	225.064	362.205	US-36 - Оберлин , Сент-Фрэнсис
Роулинз		238.259	383.441	N-25 север - Трентон	Продолжение в Небраску.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Рэнд МакНелли и компания (1927). «Канзас» (Карта). Rand McNally Auto Road Atlas Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1:1 600 000. Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. стр. 54–55. OCLC 2078375 - из коллекции Рамси.
^ Jump up to: ^а ^б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Бюро транспортного планирования (1 октября 2004 г.). Город Хьюготон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карты городов КДОТ. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 18 июля 2021 г.
^ Бюро транспортного планирования (апрель 2009 г.). Округ Стивенс (PDF) (Карта). [c. 1: 211 200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 18 июля 2021 г.
^ Бюро транспортного планирования (1 января 2006 г.). Город Улисс (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карты городов КДОТ. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 июля 2021 г.
^ Бюро транспортного планирования (февраль 2011 г.). Округ Грант (PDF) (Карта). [c. 1: 211 200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 июля 2021 г.
^ Google (21 апреля 2017 г.). «К-25 (Канзасское шоссе)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортных потоков системы автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1:1 584 000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 апреля 2020 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 июля 1959 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера, охватывающая дополнение к системе государственных автомагистралей в округе Стивенс, расширение шоссе K-25» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 июня 1936 г.). «Решение о переносе и изменении обозначения дорог в округах Кирни и Уичито» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937 г.). Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938 г.). Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 18 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1939 г.). «Резолюция об исключении пронумерованного маршрута США из системы автомагистралей штата в нескольких округах Канзаса» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 18 апреля 2020 г.
^ http://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/maps/HistoricStateMaps/1981-82Mapside.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 сентября 1938 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Кирни» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 ноября 1947 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Уичито» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 марта 1950 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Грант» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 февраля 1952 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Логан» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией 23 июня 1954 года, шоссе штата 25, округ Томас» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией от 23 июня 1954 года, шоссе штата 25, округ Логан» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 марта 1955 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Роулинз» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/K-25 (Kansas highway)

KML is not from Wikidata

[1927rm-1] Jump up to: ^а ^б Рэнд МакНелли и компания (1927). «Канзас» (Карта). Rand McNally Auto Road Atlas Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1:1 600 000. Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. стр. 54–55. OCLC 2078375 - из коллекции Рамси.

[PMIS-2] Jump up to: ^а ^б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 21 апреля 2017 г.

[City_Map_Hugoton-3] Бюро транспортного планирования (1 октября 2004 г.). Город Хьюготон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карты городов КДОТ. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 18 июля 2021 г.

[2009_stevens_county-4] Бюро транспортного планирования (апрель 2009 г.). Округ Стивенс (PDF) (Карта). [c. 1: 211 200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 18 июля 2021 г.

[City_Map_Ulysses-5] Бюро транспортного планирования (1 января 2006 г.). Город Улисс (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карты городов КДОТ. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 июля 2021 г.

[2011_grant_county-6] Бюро транспортного планирования (февраль 2011 г.). Округ Грант (PDF) (Карта). [c. 1: 211 200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 19 июля 2021 г.

[7] Google (21 апреля 2017 г.). «К-25 (Канзасское шоссе)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 21 апреля 2017 г.

[AADT-8] Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортных потоков системы автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1:1 584 000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 апреля 2020 г.

[NHSKansas-9] Jump up to: ^а ^б Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 апреля 2020 г.

[10] Нацке, Стефан; Низери, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 апреля 2020 г.

[1959resolution-11] Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 июля 1959 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера, охватывающая дополнение к системе государственных автомагистралей в округе Стивенс, расширение шоссе K-25» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1936resolution-12] Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 июня 1936 г.). «Решение о переносе и изменении обозначения дорог в округах Кирни и Уичито» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1937ksm-13] Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937 г.). Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1938ksm-14] Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938 г.). Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 18 апреля 2020 г.

[1981resolution-15] Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1939 г.). «Резолюция об исключении пронумерованного маршрута США из системы автомагистралей штата в нескольких округах Канзаса» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 18 апреля 2020 г.

[16] ttp://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/maps/HistoricStateMaps/1981-82Mapside.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[1938resolution-17] Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 сентября 1938 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Кирни» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1947resolution-18] Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 ноября 1947 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Уичито» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1950resolution-19] Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 марта 1950 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Грант» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1952resolution-20] Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 февраля 1952 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Логан» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1954resolution-21] Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией 23 июня 1954 года, шоссе штата 25, округ Томас» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1954loganresolution-22] Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией от 23 июня 1954 года, шоссе штата 25, округ Логан» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[1955resolution-23] Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 марта 1955 г.). «Решение о переезде и изменении обозначения дороги в округе Роулинз» . Топика: Комиссия по шоссейным дорогам штата Канзас . Проверено 23 апреля 2020 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]