Юрий Гильшер

Ю. В. Гилшер
Ю. В. Гилшер
Рожденный	27 ноября 1894 г. ; Москва, Российская Империя
Умер	20 июля 1917 г. (22 года) ; под Тарнополем , Российская империя (ныне Тернополь , Украина)
Похороненный	Бучач , Украина
Верность	Российская Империя
Услуга/ ветвь	Императорская Российская Армия ; Императорские ВВС России
Лет службы	в. 1914 –1917 гг.
Классифицировать	младший лейтенант кавалерии
Единица	4-й армейский авиационный отряд ; 7-й истребительный отряд
Команды	7-й истребительный отряд
Награды	Орден Святого Георгия ; Орден Святого Владимира ; Золотой меч за храбрость ; Орден Святой Анны

Подпоручик кавалерии Юрий Владимирович Гильшер ( русский : Ю́рий Влади́мирович Ги́лшер ) (27 ноября 1894 - 20 июля 1917) был русским истребителем-асом Первой мировой войны. Первоначально кавалерист, но затем летчик, Гилшер преодолел две серьезные травмы и стал асом. . После перелома обеих костей правого предплечья он позже потерял ступню в результате ампутации из-за аварии. Он вернулся в строй с протезом стопы. Гилшер возглавил свое подразделение и одержал пять побед в период с апреля по июль 1917 года, прежде чем погиб в бою 20 июля 1917 года.

Молодость и кавалерийская служба

Гилшер родился в Москве, Российская империя , 27 ноября 1894 года в дворянской семье. ^{[ 1 ]} Образование получил в Алексеевском коммерческом училище в Москве. ^{[ 2 ]}

Нарушая традиции своего социального класса, он поступил в университет и изучал гражданское строительство вместо того, чтобы пойти на военную службу. ^{[ 1 ]} Окончил его в начале 1914 года. ^{[ 3 ]} однако с началом войны он пошел добровольцем в Российскую Императорскую Армию . ^{[ 3 ]} Обучался на кавалериста в Николаевском кавалерийском училище [ ru ] , ^{[ 4 ]} в который он поступил 13 декабря 1914 года. Окончил Петербургское училище прапорщиком 14 июня 1915 года. ^{[ 2 ]} Конные маневры его класса несколько раз прерывались пролетавшими над ним самолетами, пугавшими как лошадей, так и курсантов. ^{[ 3 ]}

Авиационная карьера

Еще проходя кавалерийскую подготовку, Гилшер подал заявление о переводе в авиацию. 16 июня 1915 года его направили на авиационное обучение в Гатчинское летное училище. ^{[ 2 ]} Окончил его 21 октября 1915 г. ^{[ 2 ]} и был направлен в 4-й армейский авиаотряд. Девять дней спустя он был назначен военным летчиком. 9 ноября новое подразделение вступило в бой. Однако карьера Гилшера потерпела неудачу 20 ноября, когда пропеллер сломал обе кости его правого предплечья, когда он запускал двигатель самолета. Его сняли с части и направили на московский авиазавод «Дукс» инспектором по контролю качества до выздоровления. ^{[ 2 ]}

После выздоровления он прошел повышенную летную подготовку на истребителях в Одессе в феврале 1916 года и вернулся в действительную службу 21 марта 1916 года в составе 7-го истребительного авиационного отряда. Часть переведена на боевое дежурство в Тарнополь . 12 апреля 1916 года Гилшер был произведён в корнеты . ^{[ 2 ]}

10 мая 1916 года Гилшер и его воздушный наблюдатель совершили боевой вылет на Sikorsky S-16 с серийным номером. 201. Они атаковали немецкий Авиатик B.III и сбили его. По возвращении на базу истребитель вошел в штопор на высоте 1200 метров из-за заклинивания левого руля высоты. И Гилшер, и его наблюдатель пережили аварию, получив серьезные травмы; Левую ногу Гилшеру ампутировали. За эту миссию Гилшер был награжден орденом Святого Владимира четвертой степени с мечами и луком. ^{[ 2 ]}

Летная карьера Гилшера, казалось, закончилась, но он энергично лоббировал возвращение в строй. 13 ноября 1916 года Управление Военного Воздушного Флота переименовало его в военного летчика и вернуло в строй в старую часть. ^{[ 2 ]} Ему было поручено временно командовать 7-м истребительным авиационным отрядом, так как его командир был направлен во Францию для изучения французской воздушной тактики. Гилшер быстро изготовил импровизированный новаторский авиасимулятор из старой кабины. После использования тренажера для тщательного наземного повторного ознакомления. ^{[ 5 ]} с истребителями «Ньюпор» он научился летать в окрестностях своего аэродрома, используя искусственную ногу. 22 ноября 1916 года он вернулся в бой, совершив как фоторазведку, так и вылет на истребителе. ^{[ 2 ]} Фотографии стали удачным ходом разведки , обнаружившим несколько ранее неизвестных немецких артиллерийских батарей. ^{[ 5 ]}

В апреле 1917 года он одержал две победы, обе 13-го числа. Затем, 15 мая, он вступил в бой с австро-венгерским двухместным автомобилем; после того, как его наблюдатель выпустил все свои боеприпасы, включая сигнальные ракеты, он попытался сдаться. Гилшер все равно его застрелил. ^{[ 2 ]}

Гилшер время от времени назначался временным командиром 7-го истребительного отряда. Его рассматривали на пост командующего 4-м истребительным отрядом, когда командир 7-го полка Иван Орлов погиб в бою 4 июля 1917 года. Гилшер стал командовать 7-м отрядом. ^{[ 2 ]} Он унаследовал подразделение, подорванное политическими разногласиями в тылу и истощенное из-за задержек с обслуживанием и нехватки снабжения. ^{[ 6 ]}

Его последние две победы были одержаны в июле 1917 года — первая 17 июля под Посуховым. На следующий день в письме Гилшер посетовал на состояние своего снаряжения: «...мой старый «Ньюпор» не так надежен, как раньше. Мой изношенный двигатель «Ле Рон» очень опасен, а мое ружье Льюиса все время ломается». ^{[ 7 ]}

Его последняя победа была 20 июля 1917 года, когда он и Василий Янченко разделили победу под Тарнополем , на территории современной Украины. ^{[ 2 ]} Гилшер, Василий Янченко и Донат Макийонек вылетели вечером, намереваясь перехватить семь немецких злоумышленников. Макийонек был отвлечен на воздушный бой, оставив двоих других на перехват. Когда российский дуэт встретил захватчиков над Тарнополем, они оказались в ловушке второго формирования из восьми вражеских самолетов, зажавших русских в ловушку. Тем не менее Гилшер и Янченко атаковали и сбили одного врага. Однако, когда они выстроились для второго штурма, вражеский огонь поразил самолет Гилшера. Янченко увидел, как мотор упал с «Ньюпора» Гилшера, после чего почти мгновенно его крылья сморщились. ^{[ 7 ]} Янченко сумел ускользнуть от противника и приземлиться недалеко от обломков. Он извлек тело Гилшера из-под обломков и вернул его в Тарнополь. ^{[ 2 ]}

Юрия Гильшера похоронили недалеко от Бучача , в Галичинской области. ^{[ 2 ]} 21 июля 1917 г. ^{[ 7 ]}

Украшения

Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом: около 10 мая 1916 г.
Орден Святого Георгия 4-й степени: 28 мая 1917 г.
Орден Святой Анны 4-й степени: 2 июня 1917 г.
Золотой меч за храбрость : 4 декабря 1917 г. ^{[ 2 ]}

Список воздушных побед

См. также Штандарты воздушной победы Первой мировой войны , Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи.

Подтвержденные победы нумеруются и перечисляются в хронологическом порядке.

Нет.	Дата/время	Самолет	Враг	Результат	Расположение	Примечания
у/ц	10 мая 1916 г.	Sikorsky S-16 серийный номер. 201	Авиатик Б.III серийный номер. 33.02	Авиатик захвачен	Окрестности Бурканова	Жертва из австро-венгерской Fliegerkompanie 20 ; потеря подтверждена в австро-венгерских записях
1	13 апреля 1917 г.	Ньюпор 21, серийный номер. N1872	Ганза-Бранденбург CI	Сбит в огне	К западу от Майданской Буды	Победу над жертвой из австро-венгерской Fliegerkompanie 7 поделили Макеенок и Янченко.
2	13 апреля 1917 г.	Ньюпор 21, серийный номер. N1872	Ганза-Бранденбург CI	Австро-венгерский летчик вернулся на базу с раненым наблюдателем	Окрестности Посетча, Галисия	Победу разделили с Янченко
3	15 мая 1917 г.	Ньюпор 21	Альбатрос C.II серийный номер. 52,52	Разрушен на земле огнем российской артиллерии.	Бушув	Жертва из австро-венгерской Fliegerkompanie 25
4	17 июля 1917 года, 11:00.	Ньюпор 11, серийный номер. N1679	Вражеский самолет	Разрушен артиллерийским огнем после аварийной посадки.	К юго-западу от Посучо
5	20 июля 1917 г.	Ньюпор 21	Вражеский самолет	Последний раз видели круто спускающимся	Тарнополь	Победу разделили с Янченко ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Источники информации

^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрэнкс, Норман (1997). Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Оксфорд: Груб-стрит. п. 207. ИСБН 978-1-898697-56-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Куликов, Виктор (2013). Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 70–74. ISBN 978-1780960616 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 49. ИСБН 0963711024 .
^ Фрэнкс, Норман (2000). Ньюпор-асы Первой мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 84 . ISBN 978-1-85532-961-4 .
^ Jump up to: ^а ^б Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 50. ISBN 0963711024 .
^ Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 52. ИСБН 0963711024 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 53. ИСБН 0963711024 .

Ссылки

Аллен Дуркота. Императорская российская воздушная служба: известные пилоты и самолеты и Первая мировая война . Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
Норман Фрэнкс . Асы Ньюпора Первой мировой войны . Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Григорий Алеги. Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Груб-стрит, 1997 год. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Издательство Оспри, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.

Внешние ссылки

Sikorsky S-16 Ури Гилшера

[fronts207-1] Jump up to: ^а ^б ^с Фрэнкс, Норман (1997). Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Оксфорд: Груб-стрит. п. 207. ИСБН 978-1-898697-56-5 .

[aces70-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Куликов, Виктор (2013). Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 70–74. ISBN 978-1780960616 .

[iras49-3] Jump up to: ^а ^б ^с Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 49. ИСБН 0963711024 .

[nieuport84-4] Фрэнкс, Норман (2000). Ньюпор-асы Первой мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 84 . ISBN 978-1-85532-961-4 .

[iras50-5] Jump up to: ^а ^б Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 50. ISBN 0963711024 .

[iras52-6] Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 52. ИСБН 0963711024 .

[iras53-7] Jump up to: ^а ^б ^с Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Издательство Flying Machines Press. п. 53. ИСБН 0963711024 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]